此語發出後， 全美35位精神科醫生在紐約時報發表聯合公開信， 認為特朗普有精神問題， 根本無法領導美國。 對此， 中國網友表示， 如果情況屬實， 美國可能要迎來歷史上首位真正的精神領袖了。
作為美國新任總統， 特朗普除了發推、懟媒體、貢獻表情包這些日常之外， 在汽車行業內也有許多新政和動向。 以下， 就為大家悉數盤點這位白宮新主與各大汽車品牌之間的愛恨情仇。
福特
作為美國老牌本土汽車製造商， 福特在特朗普競選期間曾被炮轟。 2015年， 福特曾宣佈計畫在墨西哥增投25億美元， 從而在Chihuahua現有工廠進行新的發動機生產， 並且新建一座變速箱工廠。 新增投資將創造出約3800個職位。 此舉遭到了時為總統候選人的特朗普的極力反對， 並表示將說服福特CEO Mark Fields把新職位留在美國國內。
隨後， 特朗普威脅稱將把墨西哥生產並在美國市場銷售的車輛的進口關稅提升35%。 特朗普大選勝利後， 福特CEO Mark Fields曾發郵件表示祝賀， 並稱福特將堅持在墨西哥的建廠計畫， 為新工廠投資16億美元， 生產福克斯車型。
然而進入2017年1月份，事情迎來反轉，一向態度強硬的福特發表聲明，稱將取消在墨西哥的16億美元建廠計畫，並且將在底特律南部投資7億美元以修建一座工廠。新工廠將被用於投產電動車和自動駕駛汽車，預計在美國創造出700個新的工作崗位。對此，特朗普通過推特發表回應，稱對福特此舉表示感謝，並表示這僅僅是個開始。
福特CEO Mark Fields表示，這是福特對新任總統特朗普創造的商業環境“投出信任票”。他同時表示，福特並未和特朗普達成任何協定，這麼做只是出於商業目的。由於福特小型車和中型車的銷量下降，取消在墨西哥建廠計畫與“全面利用現有設施的能力”有關。
2017年1月20日，特朗普正式宣佈就職。隨後，特朗普約談福特、特斯拉等車企高管，並承諾將在不危害環境和車企工人安全的前提下，廢除75%的聯邦法規，為美國的企業創造更好的發展環境。福特CEO Mark Fields將此次會見描述為“非常積極的”，除了廢除75%的聯邦法規外，特朗普還承諾將35%的最高公司稅率減半，以進一步降低企業負擔。
通用
各大車企熱衷於在墨西哥建廠的原因，很大程度上是因為墨西哥市場中相對低廉的生產成本。北美自由貿易協定取消了美加墨三國邊境關稅，憑藉相當於美國五分之一的勞動力成本，墨西哥市場迅速吸引了諸多汽車品牌，並躍居成為全球第七大汽車生產國。作為美國最大的汽車製造商，通用在墨西哥的雇員總數接近1.5萬人。
特朗普的在大選期間曾表示要為美國創造新的就業機會，這也是他頻頻向在墨西哥建廠的車企開炮的主要原因。除了關稅威脅，特朗普也承諾向各車企提供優惠政策，以期留住這些車企在美生產。
今年1月3日，特朗普發推點名批評通用，稱其向美國零關稅運輸在墨西哥製造的雪弗蘭科魯茲，並威脅稱通用汽車公司要麼在美國生產，要麼交付巨額關稅。隨後，通用汽車公司聲明稱，科魯茲的轎車模型是在美國俄亥俄州的Lordstown工廠生產，並且強調在墨西哥生產的掀背式科魯茲轎車主要是面向全球市場銷售，並非僅針對美國市場。
但是，特朗普的威脅還是起到了作用。通用隨後宣佈將為美國工廠增投10億美元，並將為美國市場創造近7000個新的職位。同時，通用還表示將雇傭約450名美國工人進行車軸的生產，而此前，這些車軸由墨西哥一家供應商提供。此舉贏得了特朗普的讚譽，1月17日，特朗普公開發推致謝。
1月17日，特朗普約談通用CEO Mary Barra，希望通用的就業機會可以進一步由墨西哥向美國國內轉移。然而，通用表示不會關閉任何一個墨西哥工廠，並將繼續墨西哥的生產裝配工作。
特斯拉
同樣作為美國本土汽車製造商，特斯拉和特朗普的“恩怨”與通用及福特不同，並非糾結於墨西哥建廠問題上。特朗普與特斯拉的“恩怨”大致可以歸結為“互相看不順眼”。在特朗普贏得大選前，特斯拉CEO力挺的總統候選人是希拉蕊，可謂是一開始就站錯了隊。與此同時，特朗普對新能源汽車並不感冒，反而更加重視傳統的油氣煤等能源。
在2012年的一條推特中，特朗普甚至認為“溫室效應”是中國為削弱美國製造業競爭力而挖的坑。特朗普一直致力於降低美國聯邦環保署（EPA）對汽車排放的限制，碳排放交易的政策補貼和新能源汽車補貼均有望被取消。這對特斯拉無疑是一記重擊。
雖然特朗普的新能源政策勢必對特斯拉產生不利影響，但是，由於特斯拉的工廠全部在美國本土，因此也將享受到川普面向本土車企的優惠政策。2017年1月23日，特斯拉CEO 伊隆·馬斯克受邀參加特朗普白宮科技峰會，並在峰會結束後與特朗普進行了私人會晤。
特斯拉公司正在內華達州建設超級工廠GigaFactory，這家工廠已經雇傭了800多名工人，還將至少招募1000人。此舉正符合特朗普的“美國製造業遠景規劃”。同時，在特朗普上任後，特斯拉宣佈將為超級工廠增投3.5億美元，並雇傭500名工人，以便為即將面世的Model 3生產傳動系統。
豐田
美國是豐田最重要的市場之一，豐田已經在美國市場耕耘了近60年。豐田在美工廠遍及肯塔基州、阿拉巴馬州、德克薩斯州、西維吉尼亞州等多個地區，每年自美國出口車輛超過160,000台，銷往全球40多個國家。與福特和通用類似，豐田也是在墨西哥建廠車企中的一員。
據國際貿易管理局統計，墨西哥2015年的汽車總產量達到了340萬台。低成本生產無疑對各大車企產生了吸引力。目前，豐田將投資約10億美元，在墨西哥中部瓜納華托州建造一座新工廠，用於投產卡羅拉車型。新工廠建成後，將雇傭2000名新勞工，年產量預計可達到200,000台。
豐田此舉遭到了特朗普的強烈反對，並且在推特中言辭激烈地寫道：“沒門！豐田要不就在美國設廠生產，要不就等著繳納大額邊境稅吧。”特朗普推文發出後，豐田當天的股價下跌了0.5個百分點。
面對特朗普的推文，豐田發表聲明表示，目前，豐田在美投資總額已達到220億美元，擁有10座工廠和1,500個經銷商，雇傭人數總計達到136,000人。在墨西哥建廠並不會影響豐田在美工廠的產量，也不會減少美國工廠的雇員人數。同時，豐田還表示正在積極尋求同特朗普政府的合作，從而真正為美國消費者服務。
菲亞特-克萊斯勒
在2017年的北美車展前夕，菲亞特-克萊斯勒（以下簡稱FCA）宣佈將投資10億美元升級美國密西根州和俄亥俄州工廠，以投產Jeep Wagoneer、Grand Wagoneer SUV和一款皮卡車型，並且將Ram重型皮卡的生產由墨西哥轉移至美國。此次工廠升級將創造出2,000個新職位。
FCA此舉得到了特朗普的感謝，但是FCA堅稱做出這個決定與特朗普在推特中對福特、通用等在墨西哥建廠車企的炮轟無關。CEO瑪律喬內表示，我們不會基於一條推文作出投資決定。
FCA此舉誠然是為了迎合特朗普的政策，從而避免特朗普真正推行高關稅政策。但是，最重要的考量還是處於利潤的評估。特朗普的油耗和排放新政策無疑將對FCA產生有利影響，加之美國市場中SUV和皮卡備受青睞，多方面的因素促成了FCA的決定。
結語：作為新任美國總統，特朗普的汽車行業新政策無疑將帶來極大的影響。尤其是特朗普針對油耗標準的新政或將使新能源領域產生不小的動盪。同時，高關稅的威脅促使各大車企紛紛在美增加投資，美國市場將會更加活躍。除了上述車企之外，賓士和現代也宣佈將在美增投13億美元和31億美元。（圖/文 網通社 裴健如）
然而進入2017年1月份，事情迎來反轉，一向態度強硬的福特發表聲明，稱將取消在墨西哥的16億美元建廠計畫，並且將在底特律南部投資7億美元以修建一座工廠。新工廠將被用於投產電動車和自動駕駛汽車，預計在美國創造出700個新的工作崗位。對此，特朗普通過推特發表回應，稱對福特此舉表示感謝，並表示這僅僅是個開始。
福特CEO Mark Fields表示，這是福特對新任總統特朗普創造的商業環境“投出信任票”。他同時表示，福特並未和特朗普達成任何協定，這麼做只是出於商業目的。由於福特小型車和中型車的銷量下降，取消在墨西哥建廠計畫與“全面利用現有設施的能力”有關。
2017年1月20日，特朗普正式宣佈就職。隨後，特朗普約談福特、特斯拉等車企高管，並承諾將在不危害環境和車企工人安全的前提下，廢除75%的聯邦法規，為美國的企業創造更好的發展環境。福特CEO Mark Fields將此次會見描述為“非常積極的”，除了廢除75%的聯邦法規外，特朗普還承諾將35%的最高公司稅率減半，以進一步降低企業負擔。
通用
各大車企熱衷於在墨西哥建廠的原因，很大程度上是因為墨西哥市場中相對低廉的生產成本。北美自由貿易協定取消了美加墨三國邊境關稅，憑藉相當於美國五分之一的勞動力成本，墨西哥市場迅速吸引了諸多汽車品牌，並躍居成為全球第七大汽車生產國。作為美國最大的汽車製造商，通用在墨西哥的雇員總數接近1.5萬人。
特朗普的在大選期間曾表示要為美國創造新的就業機會，這也是他頻頻向在墨西哥建廠的車企開炮的主要原因。除了關稅威脅，特朗普也承諾向各車企提供優惠政策，以期留住這些車企在美生產。
今年1月3日，特朗普發推點名批評通用，稱其向美國零關稅運輸在墨西哥製造的雪弗蘭科魯茲，並威脅稱通用汽車公司要麼在美國生產，要麼交付巨額關稅。隨後，通用汽車公司聲明稱，科魯茲的轎車模型是在美國俄亥俄州的Lordstown工廠生產，並且強調在墨西哥生產的掀背式科魯茲轎車主要是面向全球市場銷售，並非僅針對美國市場。
但是，特朗普的威脅還是起到了作用。通用隨後宣佈將為美國工廠增投10億美元，並將為美國市場創造近7000個新的職位。同時，通用還表示將雇傭約450名美國工人進行車軸的生產，而此前，這些車軸由墨西哥一家供應商提供。此舉贏得了特朗普的讚譽，1月17日，特朗普公開發推致謝。
1月17日，特朗普約談通用CEO Mary Barra，希望通用的就業機會可以進一步由墨西哥向美國國內轉移。然而，通用表示不會關閉任何一個墨西哥工廠，並將繼續墨西哥的生產裝配工作。
特斯拉
同樣作為美國本土汽車製造商，特斯拉和特朗普的“恩怨”與通用及福特不同，並非糾結於墨西哥建廠問題上。特朗普與特斯拉的“恩怨”大致可以歸結為“互相看不順眼”。在特朗普贏得大選前，特斯拉CEO力挺的總統候選人是希拉蕊，可謂是一開始就站錯了隊。與此同時，特朗普對新能源汽車並不感冒，反而更加重視傳統的油氣煤等能源。
在2012年的一條推特中，特朗普甚至認為“溫室效應”是中國為削弱美國製造業競爭力而挖的坑。特朗普一直致力於降低美國聯邦環保署（EPA）對汽車排放的限制，碳排放交易的政策補貼和新能源汽車補貼均有望被取消。這對特斯拉無疑是一記重擊。
雖然特朗普的新能源政策勢必對特斯拉產生不利影響，但是，由於特斯拉的工廠全部在美國本土，因此也將享受到川普面向本土車企的優惠政策。2017年1月23日，特斯拉CEO 伊隆·馬斯克受邀參加特朗普白宮科技峰會，並在峰會結束後與特朗普進行了私人會晤。
特斯拉公司正在內華達州建設超級工廠GigaFactory，這家工廠已經雇傭了800多名工人，還將至少招募1000人。此舉正符合特朗普的“美國製造業遠景規劃”。同時，在特朗普上任後，特斯拉宣佈將為超級工廠增投3.5億美元，並雇傭500名工人，以便為即將面世的Model 3生產傳動系統。
豐田
美國是豐田最重要的市場之一，豐田已經在美國市場耕耘了近60年。豐田在美工廠遍及肯塔基州、阿拉巴馬州、德克薩斯州、西維吉尼亞州等多個地區，每年自美國出口車輛超過160,000台，銷往全球40多個國家。與福特和通用類似，豐田也是在墨西哥建廠車企中的一員。
據國際貿易管理局統計，墨西哥2015年的汽車總產量達到了340萬台。低成本生產無疑對各大車企產生了吸引力。目前，豐田將投資約10億美元，在墨西哥中部瓜納華托州建造一座新工廠，用於投產卡羅拉車型。新工廠建成後，將雇傭2000名新勞工，年產量預計可達到200,000台。
豐田此舉遭到了特朗普的強烈反對，並且在推特中言辭激烈地寫道：“沒門！豐田要不就在美國設廠生產，要不就等著繳納大額邊境稅吧。”特朗普推文發出後，豐田當天的股價下跌了0.5個百分點。
面對特朗普的推文，豐田發表聲明表示，目前，豐田在美投資總額已達到220億美元，擁有10座工廠和1,500個經銷商，雇傭人數總計達到136,000人。在墨西哥建廠並不會影響豐田在美工廠的產量，也不會減少美國工廠的雇員人數。同時，豐田還表示正在積極尋求同特朗普政府的合作，從而真正為美國消費者服務。
菲亞特-克萊斯勒
在2017年的北美車展前夕，菲亞特-克萊斯勒（以下簡稱FCA）宣佈將投資10億美元升級美國密西根州和俄亥俄州工廠，以投產Jeep Wagoneer、Grand Wagoneer SUV和一款皮卡車型，並且將Ram重型皮卡的生產由墨西哥轉移至美國。此次工廠升級將創造出2,000個新職位。
FCA此舉得到了特朗普的感謝，但是FCA堅稱做出這個決定與特朗普在推特中對福特、通用等在墨西哥建廠車企的炮轟無關。CEO瑪律喬內表示，我們不會基於一條推文作出投資決定。
FCA此舉誠然是為了迎合特朗普的政策，從而避免特朗普真正推行高關稅政策。但是，最重要的考量還是處於利潤的評估。特朗普的油耗和排放新政策無疑將對FCA產生有利影響，加之美國市場中SUV和皮卡備受青睞，多方面的因素促成了FCA的決定。
結語：作為新任美國總統，特朗普的汽車行業新政策無疑將帶來極大的影響。尤其是特朗普針對油耗標準的新政或將使新能源領域產生不小的動盪。同時，高關稅的威脅促使各大車企紛紛在美增加投資，美國市場將會更加活躍。除了上述車企之外，賓士和現代也宣佈將在美增投13億美元和31億美元。（圖/文 網通社 裴健如）