新浪汽車訊 第十七屆上海國際車展於2017年4月19日正式開幕， 新浪汽車作為官方合作媒體， 攜手汽車商業評論、車聚網、汽車維琪、五美傳媒、功夫Auto， 特邀各汽車集團領袖、企業高管做客新浪汽車上海車展直播間， 對企業戰略、市場願景、經銷策略等諸多行業內熱點話題做出深度解讀。 以下為東風乘用車公司副總經理 李煒訪談實錄：
東風乘用車公司副總經理 李煒
主持人：各位新浪汽車的網友朋友們， 大家好， 這是2017年新浪汽車上海車展的訪談間， 今天我們有幸請到了東風乘用車公司副總經理李煒， 以及我們的嘉賓主持。 第一個問題我想問一下李總：關於移動互聯網逐漸取代了傳統的互聯網， 對於這種環境的變化， 貴公司在行銷策略上有什麼變化？
李煒：應該說移動互聯取代傳統的互聯網這個趨勢在早兩年都已經呈現出來了， 東風風神在這一塊也非常敏銳地抓住了一些變化，
這兩年， 東風風神一直在做的一件事情就是品牌的年輕化。 我覺得從今天展臺上剛剛發佈的AX4就可以看出這個變化。 大家第一眼看到它時， 會覺得很驚豔， 這麼前衛時尚， 為什麼會出來這樣一款車？因為這幾年我們看到品牌年輕化的趨勢。 現在越來越多的客戶更習慣于使用智慧手機， 而非傳統的PC。 所以我們在移動互聯的行銷和溝通上投入了很多的精力， 無論是行銷的創意， 還是終端銷售環節， 東風風神都在移動互聯和品牌年輕化的結合上做了一些新的嘗試。
主持人：第二個問題是關於社會化行銷的問題， 口碑行銷在企業的行銷策略當中佔據了非常大的一部分，
李煒：這是一個很具體的問題。 首先， 東風風神在2012年就發佈了一個戰略， 叫A1戰略， 具體就是魅力產品、服務領先和品質卓越。 對於我們來說， 服務領先展現的就是東風風神不單是只銷售產品， 更重要的是講服務和口碑。 我們認為， 第一款車是通過銷售賣出去的， 而後面的車是通過口碑賣出去的。 所以， 東風風神從品牌成立之初， 就把服務領先作為戰略路徑之一在不斷推進。 2015年的時候， 東風風神還發佈了服務2.0的戰略， 進一步地強化了服務領先的戰略， 同時把打造明星產品作為一個新的戰略支撐。
另一方面， 我們也非常注重客戶滿意度的提升。 過去幾年， 東風風神SSI、CSI、APEAL等均做到了中國品牌前列。
嘉賓主持：對於東風風神的產品線， 我一直有一個疑問：為什麼東風風神的AX系列會以7、5、3、4這樣一個順序命名呢？是有特別的設計還是因為什麼機緣巧合？
李煒：在非正式的場合， 也有朋友問我這個問題， 說你們為什麼不按順序推出你們的產品呢？
產品投放並不是那麼簡單的事情。 東風風神會根據現有的技術和既定的目標， 對整體市場有一個預判， 最終決定在什麼時間點投放什麼產品。 大家都知道， 任何一款汽車產品， 都有三到五年的研發週期。 AX7是東風風神在2014年底投放的，
嘉賓主持：東風風神作為自主品牌的核心板塊， 責任也是蠻重的。 在目前來看， 產品體系裡既有轎車也有SUV， 這兩類產品銷售情況如何？ 好像SUV更強勢一些？
李煒：自主品牌這十年來發展非常快， 原因是什麼？是因為我們在SUV這塊領域取得了非常快速地進步。因為我們更瞭解中國客戶的需求，並且適時地推出了合適的產品。
但對於東風風神而言，並不是我們就放棄了轎車。從東風風神的產品和戰略規劃來講，我們還是堅持兩條路走，轎車與SUV並重。只是目前SUV發展的勢頭更猛，所以這兩年我們選擇性的側重SUV發展。但轎車的發展也值得欣慰：在2015年的9月份上市的新A60取得了不錯的成績，東風風神其他的轎車也在進行改款，這都按我們既定的計畫在穩定地推進。這邊可以跟大家透露一下：在傳統能源方面，東風風神有一個363的規劃：到2020年，要投放3款轎車、6款SUV，還有3款中高檔車；除此之外，東風風神在新能源也有產品投放，所以東風風神在產品投放上，一直追求的都是產品均衡。
嘉賓主持：我們現在基本上已經形成了一個產品體系了？
李煒：是的，東風風神現在已經形成了轎車的3、6、9，和SUV的X系：3系（A30/E30）、6系（新A60/A60 EV/L60）、9系（東風A9）和X系（AX7/AX3/AX5）的強大產品矩陣，家族陣容更趨成熟、強大。
嘉賓主持：在本次上海車展上，有一個現象特別明顯：很多自主品牌都開始由外國人主導，比如說，吉利的領克、奇瑞都是老外全程主持，最後車企老闆只是宣佈了一下價格。對自主品牌來說，現在好像整個全線都是在依賴外國的一些人才，這是什麼樣的一個政策呢？
李煒：很多媒體老師在一起聊天的時候也喜歡談這個話題，說自主品牌展現的都是老外的聲音，這到底是什麼現象呢？其實對我個人而言，這個現象沒什麼奇怪的。中國市場先來的是進口車，後來才是國產車。但合資品牌和自主品牌為什麼永遠就只在中國市場自娛自樂呢？它為什麼就不能走出去呢？
大家都知道，汽車是一個國際化全球化合作的產品。在自主品牌裡面，也有很多國際化、大牌供應商，比如說發動機、變速箱、空調、大燈等等，都有全球供應商在做支撐，他們出來露臉其實也是無可厚非的。另一方面，自主品牌在車身造型設計方面，基於時間、經驗、資料的不足，要想快速的趕上國外品牌是有一條相當長的路要走。所以在這個過程當中，我們吸引外國成熟的經驗，直接請外國人當我們的設計師或者參與我們的開發不好嗎？
所以我認為本土的汽車品牌也要走出去，成立國際化的公司。另一方面，為了快速彌補自主品牌的短板，聘用有經驗的外國人擔任核心崗位也無可厚非，只不過這次上海車展集中的展現了一下。
主持人：接下來是《老總問老總》環節，上一個是東風裕隆汽車有限公司執行副總經理劉忠厚，他覺得東風風神最近推出了很多車型，他想問：密集投放這麼多新車，通過什麼樣的市場行銷策略才能把新車的量打上去？
李煒：其實劉總問了一個非常好的問題，這也是我們一直在尋求解決的問題。這個問題分兩個層面來回答：首先我覺得，對於東風風神而言，這個產品投放的速度還不夠快。東風風神首款SUV的上市是在2014年，三年三款SUV的速度我們認為並不快。第二個問題就是如何把我們的每一款打造成明星產品，怎樣快速提高銷量。簡單地說，我希望每一款車在開發設計的時候都有預判的市場和群體，如何把這款車的特點、優點、賣點通過合適的方法傳遞給我們的消費者。AX7上市時，有成熟的三大件，也是我們軍工二號平臺打造出來的精品。當年東風風神就利用抗戰勝利70周年之際，整合線上線下資源進行傳播，既符合了社會熱點話題，也將線下一些具體的活動進行了貼合，讓更多的媒體老師和用戶都體驗了這款產品，所以AX7到現在還有頑強的生命力。所以我們一直在堅持的就是將產品的賣點通過合適的方法告訴目標群體，當然還有一個合理的價格，這樣銷量自然就會提升，東風風神後續幾款產品中也會堅持這個方法，跟我們的目標客戶說清楚。
所以東風風神的行銷策略總結出來就兩點：要讓更多的目標客戶去開，瞭解我們的產品的具體情況。
主持人：下一位老總是華晨汽車銷售公司總經理馬曉峰，您有什麼問題想問他？
李煒：華晨汽車在這兩年表現還是很突出，我想問問他們在新能源汽車方面的規劃和安排，謝謝
原因是什麼？是因為我們在SUV這塊領域取得了非常快速地進步。因為我們更瞭解中國客戶的需求，並且適時地推出了合適的產品。但對於東風風神而言，並不是我們就放棄了轎車。從東風風神的產品和戰略規劃來講，我們還是堅持兩條路走，轎車與SUV並重。只是目前SUV發展的勢頭更猛，所以這兩年我們選擇性的側重SUV發展。但轎車的發展也值得欣慰：在2015年的9月份上市的新A60取得了不錯的成績，東風風神其他的轎車也在進行改款，這都按我們既定的計畫在穩定地推進。這邊可以跟大家透露一下：在傳統能源方面，東風風神有一個363的規劃：到2020年，要投放3款轎車、6款SUV，還有3款中高檔車；除此之外，東風風神在新能源也有產品投放，所以東風風神在產品投放上，一直追求的都是產品均衡。
嘉賓主持：我們現在基本上已經形成了一個產品體系了？
李煒：是的，東風風神現在已經形成了轎車的3、6、9，和SUV的X系：3系（A30/E30）、6系（新A60/A60 EV/L60）、9系（東風A9）和X系（AX7/AX3/AX5）的強大產品矩陣，家族陣容更趨成熟、強大。
嘉賓主持：在本次上海車展上，有一個現象特別明顯：很多自主品牌都開始由外國人主導，比如說，吉利的領克、奇瑞都是老外全程主持，最後車企老闆只是宣佈了一下價格。對自主品牌來說，現在好像整個全線都是在依賴外國的一些人才，這是什麼樣的一個政策呢？
李煒：很多媒體老師在一起聊天的時候也喜歡談這個話題，說自主品牌展現的都是老外的聲音，這到底是什麼現象呢？其實對我個人而言，這個現象沒什麼奇怪的。中國市場先來的是進口車，後來才是國產車。但合資品牌和自主品牌為什麼永遠就只在中國市場自娛自樂呢？它為什麼就不能走出去呢？
大家都知道，汽車是一個國際化全球化合作的產品。在自主品牌裡面，也有很多國際化、大牌供應商，比如說發動機、變速箱、空調、大燈等等，都有全球供應商在做支撐，他們出來露臉其實也是無可厚非的。另一方面，自主品牌在車身造型設計方面，基於時間、經驗、資料的不足，要想快速的趕上國外品牌是有一條相當長的路要走。所以在這個過程當中，我們吸引外國成熟的經驗，直接請外國人當我們的設計師或者參與我們的開發不好嗎？
所以我認為本土的汽車品牌也要走出去，成立國際化的公司。另一方面，為了快速彌補自主品牌的短板，聘用有經驗的外國人擔任核心崗位也無可厚非，只不過這次上海車展集中的展現了一下。
主持人：接下來是《老總問老總》環節，上一個是東風裕隆汽車有限公司執行副總經理劉忠厚，他覺得東風風神最近推出了很多車型，他想問：密集投放這麼多新車，通過什麼樣的市場行銷策略才能把新車的量打上去？
李煒：其實劉總問了一個非常好的問題，這也是我們一直在尋求解決的問題。這個問題分兩個層面來回答：首先我覺得，對於東風風神而言，這個產品投放的速度還不夠快。東風風神首款SUV的上市是在2014年，三年三款SUV的速度我們認為並不快。第二個問題就是如何把我們的每一款打造成明星產品，怎樣快速提高銷量。簡單地說，我希望每一款車在開發設計的時候都有預判的市場和群體，如何把這款車的特點、優點、賣點通過合適的方法傳遞給我們的消費者。AX7上市時，有成熟的三大件，也是我們軍工二號平臺打造出來的精品。當年東風風神就利用抗戰勝利70周年之際，整合線上線下資源進行傳播，既符合了社會熱點話題，也將線下一些具體的活動進行了貼合，讓更多的媒體老師和用戶都體驗了這款產品，所以AX7到現在還有頑強的生命力。所以我們一直在堅持的就是將產品的賣點通過合適的方法告訴目標群體，當然還有一個合理的價格，這樣銷量自然就會提升，東風風神後續幾款產品中也會堅持這個方法，跟我們的目標客戶說清楚。
所以東風風神的行銷策略總結出來就兩點：要讓更多的目標客戶去開，瞭解我們的產品的具體情況。
主持人：下一位老總是華晨汽車銷售公司總經理馬曉峰，您有什麼問題想問他？
李煒：華晨汽車在這兩年表現還是很突出，我想問問他們在新能源汽車方面的規劃和安排，謝謝