時下的老司機， 大多有“油表依賴症”：判斷車裡有多少油——看油表；計算加了多少油——也看油表。 殊不知最會“騙人”的就是它了！
對！今天抓出來批鬥的就是它！
司機們心裡愛算一筆賬：一個油表格子大約等於幾升油， 加油時油表漲了幾格， 就大概加了多少升油。 這種演算法被許多司機奉為“聖經”， 作為衡量加油站是否短斤少兩的標準。
可是事實上， 這種演算法極為粗糙， 結果與實際情況相去甚遠， 多少加油站為此蒙受不白之冤。 這不， 4月9日， 邯鄲市一個加油站就不幸“蒙冤”了。 當天一名寶馬女車主到該油站加了300元的油， 油表卻沒有顯示。 她一怒之下叫來了六、七輛車把油站兩個出入口全堵了。 結果員警來了一查， 是女車主自己油表出了問題， 害得加油站正常經營受到影響。
那麼， 油表為啥“不靠譜”？為大家好好科普一下。
首先， 瞭解一下油表工作原理：在汽車油箱裡有一個漂浮在油面上的浮子，
▲油表工作原理示意圖
於是， 問題就來了。 下面這些因素， 都會影響油表的計量。
01、汽車油箱奇形怪狀
大家可能以為汽車油箱長得“規規矩矩”的↓↓
但其實它指不定長成什麼鬼樣， 例如↓↓
此外， 還有連接油箱主體的加油管、濾清器、加油延伸管等部件內也都充滿了油。 這些油的體積也不能忽略不計。
▲油箱構造
因此， 油面高度和油箱的實際存油量不是簡單的線性關係。 假若一輛加滿油的汽車在使用了一段時間後， 油箱內油面高度下降了二分一， 浮子也隨之降了二分一， 表現到油表上就是指標也下降了二分一， 但由於油箱形狀不規則， 實際上汽車消耗了不止一半的油。
為什麼這麼說呢？因為一般油箱下半截容積比上半截小很多， 所以雖然浮子處於油箱二分之一處， 可實際上油箱剩下的燃油已經不足一半了。 而車主們由於被油表誤導， 往往以為油箱裡還剩二分一的油。 這也是為什麼通常油表指標過半後就會下降得更快的原因。
02、浮子或相關設備出現故障
浮子若出現問題，油表的顯示就更不準確了。而這樣的小故障，由於車主偏信油表，往往難以察覺。
曾有車輛在高速上拋錨，經查是油箱徹底沒油了，可是油表上顯示的卻是滿格。進一步檢測才發現，原來是車輛上一次加油太滿，浮子被卡在油箱最上層，才導致油表一直顯示滿格。
此外，如果傳輸電信號的導線故障，或者行車電腦出現問題，都有可能影響油表顯示。因此，通過油表判斷加油升數是不合理的。
不過，雖說油表在準確計量方面是個“大忽悠”，但它畢竟是一個衡量油量多少的參考，所以有時候還是要靠它。比如說——黃燈亮了要去加油
油表黃燈亮了，表示油箱內油量偏低，這個時候你該去加油了。但最好還是在黃燈亮之前加油。
因為汽車內的電動汽油泵需要浸泡在汽油裡散熱降溫，如果汽油太少，油泵不能被油包圍住，散熱效果就大打折扣，這會影響到油泵的壽命。此外，燃油太少還會增加油泵工作負荷，影響排氣系統等。
綜上所述，車上的油表只能是一個大概的參考，不能用來準確的計數。如果您加油時有質疑，可以隨時要求用20升標準計量桶進行驗證，絕對透明。實在不行的話建議您可以撥打他們客服熱線進行投訴哦~
浮子若出現問題，油表的顯示就更不準確了。而這樣的小故障，由於車主偏信油表，往往難以察覺。
曾有車輛在高速上拋錨，經查是油箱徹底沒油了，可是油表上顯示的卻是滿格。進一步檢測才發現，原來是車輛上一次加油太滿，浮子被卡在油箱最上層，才導致油表一直顯示滿格。
此外，如果傳輸電信號的導線故障，或者行車電腦出現問題，都有可能影響油表顯示。因此，通過油表判斷加油升數是不合理的。
不過，雖說油表在準確計量方面是個“大忽悠”，但它畢竟是一個衡量油量多少的參考，所以有時候還是要靠它。比如說——黃燈亮了要去加油
油表黃燈亮了，表示油箱內油量偏低，這個時候你該去加油了。但最好還是在黃燈亮之前加油。
因為汽車內的電動汽油泵需要浸泡在汽油裡散熱降溫，如果汽油太少，油泵不能被油包圍住，散熱效果就大打折扣，這會影響到油泵的壽命。此外，燃油太少還會增加油泵工作負荷，影響排氣系統等。
綜上所述，車上的油表只能是一個大概的參考，不能用來準確的計數。如果您加油時有質疑，可以隨時要求用20升標準計量桶進行驗證，絕對透明。實在不行的話建議您可以撥打他們客服熱線進行投訴哦~