當年途觀遍地加價， 很多消費者被迫選擇了更加廉價的野帝。 如今， 上汽大眾又推出了全新的途觀L， 歷史再次重演， 貼心的斯柯達也跟著推出品牌旗下的首款7座SUV—柯迪亞克。
從廣州車展再到上海車展， 預熱了半年的柯迪亞克， 終於公佈了售價。 新車共推出了6款車型， 價格區間為18.98-26.98萬元。
時尚的一頭“大棕熊”
雖然和途觀L出自同一平臺， 但柯迪亞克的外觀設計明顯要更潮流一些。 它繼承了全新的家族式設計風格， 剛面世是就贏得了一眾消費者的好評。
和當年外觀飽受吐槽的野帝不一樣的是， 柯迪亞克這次可以靠顏值吃飯。
內飾依然MQB
相對於時尚的外觀， 柯迪亞克在內飾方面則沒能給到消費者太大的驚喜。 中控台、方向盤和手套箱區域， 每一處都透露出MQB的風格。
左右對稱的設計， 整體看上去很家用， 副駕駛座前面深色的木紋飾板， 為整個內飾增添了一絲高級感。
雖然平臺一樣，但售價起點不在一個層次，柯迪亞克在用料上和途觀L還是有一定的差距。7座車型的第三排僅適合應急用，但7座狀態下，後備箱的空間表現非常不錯。
動力向途觀L看齊
目前，柯迪亞克有1.8T和2.0T兩種動力供消費者選擇，與之匹配的是7速濕式雙離合變速器，這兩組動力總成的輸出參數在同級裡面表現相當優秀。
遺憾的是，僅有2.0T的頂配版本才配有四驅。
斯柯達車標比大眾便宜三萬多？
柯迪亞克的起步價著實讓消費者大跌眼鏡，足足比同平臺的途觀L入門價格低出了三萬四千塊，已經殺入了主流的合資緊湊型SUV行列。即使在品牌力上稍有差距，務實派的家用消費者也很難抵擋得住它的誘惑。
從產品力本身來講，斯柯達的車子並不差，無論是平臺技術、硬體以及裝配工藝，都是來自大眾。只是真的想不明白，一向追求性（xiao）價（pian）比（yi）的中國消費者為什麼不給斯柯達買帳，而是更加偏愛大眾？
途哥總結
全新明銳和速派在上市之初，各大媒體都轟轟烈烈地吹捧，但最終都以失敗告終。柯迪亞克可以說是斯柯達打翻身仗的又一個戰略性產品，它能否帶領斯柯達走出困境？還是歷史重演？我們拭目以待。
文丨師爺
雖然平臺一樣，但售價起點不在一個層次，柯迪亞克在用料上和途觀L還是有一定的差距。7座車型的第三排僅適合應急用，但7座狀態下，後備箱的空間表現非常不錯。
動力向途觀L看齊
目前，柯迪亞克有1.8T和2.0T兩種動力供消費者選擇，與之匹配的是7速濕式雙離合變速器，這兩組動力總成的輸出參數在同級裡面表現相當優秀。
遺憾的是，僅有2.0T的頂配版本才配有四驅。
斯柯達車標比大眾便宜三萬多？
柯迪亞克的起步價著實讓消費者大跌眼鏡，足足比同平臺的途觀L入門價格低出了三萬四千塊，已經殺入了主流的合資緊湊型SUV行列。即使在品牌力上稍有差距，務實派的家用消費者也很難抵擋得住它的誘惑。
從產品力本身來講，斯柯達的車子並不差，無論是平臺技術、硬體以及裝配工藝，都是來自大眾。只是真的想不明白，一向追求性（xiao）價（pian）比（yi）的中國消費者為什麼不給斯柯達買帳，而是更加偏愛大眾？
途哥總結
全新明銳和速派在上市之初，各大媒體都轟轟烈烈地吹捧，但最終都以失敗告終。柯迪亞克可以說是斯柯達打翻身仗的又一個戰略性產品，它能否帶領斯柯達走出困境？還是歷史重演？我們拭目以待。
文丨師爺