“中國將在新能源車領域全面超越合資品牌”， 這是2014—2016年中國汽車騙補醜聞爆發前， 各種文章和新聞中頻繁出現的字眼， 彼時， 中國新能源汽車市場一片火熱， 但是我們也清醒的看到， 那時候的新能源汽車火熱只是一種非常初級的市場狂歡， 產品級別低、續航短、配套設施不足， 在現在看來， 有這麼多問題存在， 中國的新能源汽車怎麼可能會集體超越合資品牌！但是也不能一概而論， 在低端新能源汽車狂歡的同時， 也有一些車企致力於高端新能源汽車行業， 目前比較有名的就是擅長PPT造車的遊俠汽車和樂視法拉第未來，
遊俠汽車和樂視汽車現在的情況不盡相同， 遊俠汽車現在幾乎聽不見什麼消息了， 而樂視汽車現在的狀況讓很多業內人士表示了極度的擔憂， 甚至連著名財經作家吳曉波的自媒體平臺《吳曉波頻道》下的《大頭圓桌會》已經在公開討論樂視現在的各種危機，
泰克魯斯騰風這家企業我們已經聽到過很多次了，
之前看到這家車企給出的產品資料和設計圖時，
我們的第一感覺也是這家車企又是下一個遊俠汽車—另一個靠PPT騙投資人錢的空頭項目，
但是時至今日，
泰克魯斯騰風在中國境內並沒有開過一場發佈會，
也沒有看到預想的PPT，
直到3月7日，
在日內瓦車展上，
『至仁』的發佈，
讓我們看到了這家車企在新能源汽車方面的野心。
從至仁的各項參數和動力結構上看， 這並不是一款傳統意義上的純電或者油電混動超跑， 而是通過不同數量的輪機和電機來提供動力， 其實說白了， 這款車還是一款混動車型， 只不過用燃氣輪機代替了傳統的燃油發動機， 從至仁發佈會上透露的消息來看， 至仁採用燃氣輪機增程電動技術， 並可根據客戶要求定制動力系統， 客戶可以選擇配備兩個、四個或6個電動機。 電池組方面，
但是也不要高興的太早，這麼一款外觀來自於義大利設計公司喬治亞羅，外形動感，整體科技感和運動感十足，動力和續航表現都十分搶眼的新型混合動力卻並不便宜，據消息人士稱，這款車的上市價格將會超過千萬，而且全球限量20台，其實這也難怪，這台車幾乎就是一款充分運用了航太技術的超級跑車。那麼問題也就來了，中國車企能製造出這樣一款性能優越的超級跑車，是不是意味著中國品牌的超跑時代已經來臨了。
在我們看來，騰風至仁和之前的蔚來超跑在各項性能上已經十分出色了，而且這些車企嚴格意義上更像是各大汽車品牌的一個集合體，因為這些品牌的人員構成幾乎都來自于世界知名廠商。但是話又說回來了，這些產品的定位幾乎是在天際水準上的，也就是說，即使是國內外的那些土豪朋友們，也很難一咬牙就能拿下這些車。而且在我們看來，中國車企的整體口碑並不好，畢竟很多國外媒體對於中國車企的評價整體比較負面，那麼這些產品做出來後，能不能獲得市場的認可也很難說，這些高價超跑倘若市場表現不好，那麼這些先進的技術如何實現逐層下放？實現不了大批量量產，企業如何高速有效的運行，畢竟不是每個車企都是布加迪！
從騰風至仁的發佈和資料上的表現來看，中國車企在新能源技術領域已經有了很強的技術儲備，甚至能推出整體實力很強勁的超級跑車，但是並不意味著中國車企在新能源領域方面已經實現了質的飛躍，也不意味著中國也能批量生產超級跑車，中國汽車的高階之路任重而道遠，但是曙光已經顯現，未來值得期待！
但是也不要高興的太早，這麼一款外觀來自於義大利設計公司喬治亞羅，外形動感，整體科技感和運動感十足，動力和續航表現都十分搶眼的新型混合動力卻並不便宜，據消息人士稱，這款車的上市價格將會超過千萬，而且全球限量20台，其實這也難怪，這台車幾乎就是一款充分運用了航太技術的超級跑車。那麼問題也就來了，中國車企能製造出這樣一款性能優越的超級跑車，是不是意味著中國品牌的超跑時代已經來臨了。
在我們看來，騰風至仁和之前的蔚來超跑在各項性能上已經十分出色了，而且這些車企嚴格意義上更像是各大汽車品牌的一個集合體，因為這些品牌的人員構成幾乎都來自于世界知名廠商。但是話又說回來了，這些產品的定位幾乎是在天際水準上的，也就是說，即使是國內外的那些土豪朋友們，也很難一咬牙就能拿下這些車。而且在我們看來，中國車企的整體口碑並不好，畢竟很多國外媒體對於中國車企的評價整體比較負面，那麼這些產品做出來後，能不能獲得市場的認可也很難說，這些高價超跑倘若市場表現不好，那麼這些先進的技術如何實現逐層下放？實現不了大批量量產，企業如何高速有效的運行，畢竟不是每個車企都是布加迪！
從騰風至仁的發佈和資料上的表現來看，中國車企在新能源技術領域已經有了很強的技術儲備，甚至能推出整體實力很強勁的超級跑車，但是並不意味著中國車企在新能源領域方面已經實現了質的飛躍，也不意味著中國也能批量生產超級跑車，中國汽車的高階之路任重而道遠，但是曙光已經顯現，未來值得期待！