4月19日， 2017上海國際車展正式開幕。 在本屆車展比亞迪的月臺上， 我們拍攝到了比亞迪即宋EV之後的第二款純電動SUV， 比亞迪元EV。 本屆上海車展是元EV的首次公開亮相。
元EV外觀部分的整體設計與燃油版車型基本保持一致， 僅在細節處有所差別。 新車的前臉進氣格柵採用了封死的設計， 燃油版車型和插電混動版車型， 位於前格柵處的鍍鉻飾條被改為了藍色飾條， 更加凸顯其純電動車的身份。 前大燈組燈腔內部藍色的飾條設計， 為元EV提升了不少未來感。
車身側面， 元EV的整體輪廓設計與燃油版車型保持一致， 在車身配色方面也保持相同配色。 細節處僅僅是將門把手上的無鑰匙進入按鈕， 由黑色改為了與車身同色的設計， 使其整體感更強。
在尾部造型方面， 元EV依然保留了“小書包”， 這種外掛式備胎的設計。 這樣的設計既能突出其年輕運動的特點， 而且還能突出其SUV的那股子“野味”。 不過， 在日常倒車時， 這樣的外掛式備胎需要刻意注意一下， 否則很容易撞壞備胎。
雖然元EV外觀部分的設計與燃油版差別不大， 但還是有幾點自己獨特的設計。 至於內飾方面， 元EV則幾乎沒有任何改動，在造型設計方面與燃油版車型保持一致。
不過，不得不承認是元EV的內飾設計非常成功。中控部分由上至下，各個功能區域的劃分非常清晰明瞭，操作起來也很好上手。層次鮮明的中控台設計突出了年輕運動的格調，而且從視覺角度來說，這樣的內飾設計再過些年頭也不會落伍，有那麼點經久不衰的意思。
雖然內飾部分整體設計不錯，但元EV的車內還是有兩點，看著與整車格調不符。一是擋把部分的設計有些略顯平淡，與整車年輕運動的風格有些差距。但好在操作流暢，擋把握起來的手感出色。二是儀錶的樣式有些老氣，相比秦100和唐100上的液晶儀錶，顯然元EV的指針儀錶要缺乏科技感。不過出於車輛定位的角度考慮，沒有配備液晶儀錶也是可以理解，就是儀錶的樣式能在年輕運動一些就好了。
動力方面，目前官方尚未公佈元EV動力部分的參數。不過，據瞭解元EV將很有可能將搭載與宋EV相同的雙電機驅動系統，其綜合最大功率為218匹馬力，最大扭矩310牛·米，續航里程將有望達到300公里。
元EV則幾乎沒有任何改動，在造型設計方面與燃油版車型保持一致。
不過，不得不承認是元EV的內飾設計非常成功。中控部分由上至下，各個功能區域的劃分非常清晰明瞭，操作起來也很好上手。層次鮮明的中控台設計突出了年輕運動的格調，而且從視覺角度來說，這樣的內飾設計再過些年頭也不會落伍，有那麼點經久不衰的意思。
雖然內飾部分整體設計不錯，但元EV的車內還是有兩點，看著與整車格調不符。一是擋把部分的設計有些略顯平淡，與整車年輕運動的風格有些差距。但好在操作流暢，擋把握起來的手感出色。二是儀錶的樣式有些老氣，相比秦100和唐100上的液晶儀錶，顯然元EV的指針儀錶要缺乏科技感。不過出於車輛定位的角度考慮，沒有配備液晶儀錶也是可以理解，就是儀錶的樣式能在年輕運動一些就好了。
動力方面，目前官方尚未公佈元EV動力部分的參數。不過，據瞭解元EV將很有可能將搭載與宋EV相同的雙電機驅動系統，其綜合最大功率為218匹馬力，最大扭矩310牛·米，續航里程將有望達到300公里。