“我國每年產生數量巨大的廢舊輪胎， 僅2015年全國廢舊輪胎產生量就在3.3億條左右， 約合1200萬噸， 並且這個數字在以每年8%至10%的速度遞增。 ”說起這些資料， 全國政協委員李曉林不無擔心。
隨著我國汽車工業的發展， 廢舊輪胎也日漸增多， 當李曉林在很多地方看見大量的廢舊輪胎堆積時也不禁發了愁：“佔用土地不說， 還危害健康， 也造成了巨大的資源浪費和安全隱患， 如果這些廢舊輪胎處理不當， 就是一種危害大的‘黑色污染’。 ”
“其實， 輪胎渾身是寶。 ”李曉林說， “可以翻新重新利用， 也可以煉油、提取金屬等等。
在李曉林看來， 如何利用廢舊橡膠製品和廢舊輪胎， 是搞好資源綜合利用的重要課題， 也是合理利用資源、保護環境， 促進國民經濟增長方式轉變和可持續發展的重要措施。
“目前， 我國從事廢舊輪胎處理的企業有很多， 但上規模、有先進技術的企業並不多。 ”李曉林說。
為了深入瞭解廢舊輪胎回收利用的現狀和問題， 李曉林去了國內很多地方考察， 甚至還遠赴美國、德國等發達國家考察科技利用情況。
據李曉林介紹， 廢舊輪胎再利用企業生存困難主要存在三個原因：一是廢舊輪胎資源零星分散， 其回收、加工、運輸費用高；二是歷史原因形成的企業人員、債務包袱重、企業經濟效益差， 多數企業虧損嚴重， 生產經營難以為繼，
“一些發達國家對廢舊輪胎的再利用處理的支持政策值得我們借鑒， 比如直接對廢舊輪胎處理實行政府補貼；通過強制性政策與立法， 推動市場的發展；鼓勵在輪胎生產中以一半再生碳黑代替原生碳黑等。 ”李曉林說。
因此， 李曉林建議儘快制定稅費扶持性政策措施， 對已經投資運營的廢舊輪胎處理企業進行排查， 使政策儘早落地生效；從環保預算中拿出一定的補貼資金， 對採用較先進工藝技術處理的企業實行政府補貼；借鑒國外現金經驗， 鼓勵新輪胎和橡膠製品生產時，