在中國，
大眾汽車真是深入人心啊。
上到八十下到十八，
一說起自己家開的是大眾汽車，
臉上就露出得意的表情。
輝昂作為上汽大眾旗下首款C級豪華轎車，
輝昂與奧迪A6L同平臺打造，
基於大眾MLB縱置發動機平臺。
長寬高分別為5050/1870/1480mm，
軸距將超過3000mm。
在車身尺寸方面，
輝昂與奧迪A6L十分接近，
超過3000mm的軸距也和大型車輝騰處於同一水準。
大眾輝昂上市有段時間了，
可是輝昂的銷量卻慘不忍睹，
降價5萬都不行，
輝昂到底是怎麼了。
輝昂是上汽大眾去年發佈的C級高端轎車，
定位為上汽大眾品牌全新旗艦車型，
直接競爭對手也是這個級別的領頭羊，
賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L。
承載著上汽大眾VW品牌突破品牌“天花板”的任務，
是目前上汽大眾售價最高的車型。
然而，
這款車上市後的銷量卻一直低位徘徊。
在去年12月輝昂的月銷量曾越過千輛，
達到1001輛。
然而，
今年前3月這款車的月銷量分別為278輛、133輛和403輛，
銷量及其尷尬，
甚至有點顛覆了大眾品牌。
這到底是為什麼呢？
一丶大眾把自己品牌看的太高，
作為一個普通汽車製造商，
卻非要和豪華品牌去搶市場。
雖然寶馬奧迪算不上一線豪華品牌，
輝昂的定價也比BBA低了好幾萬，
但是能花得起35萬買C級車的會差那麼幾萬去換個寶馬奧迪開嗎？
二丶定價和捷豹 富豪 凱迪拉克相同，
輝昂的售價是34.9萬起，
而凱迪拉克XTS ，
富豪S90，
捷豹XFL的定價和輝昂差不多，
並且終端優惠比輝昂大，
逼格比輝昂高。
三丶雖然君越 金牛座 皇冠這些車的軸距可能沒有輝昂長，
但是它們的車身尺寸和乘坐效果並不亞於輝昂。
並且起售價較低，
頂配車型的售價也沒有輝昂的起售價高。
從而造成了輝昂這種高不成低不就的現象。
跟自己平起的品牌他看不上，
比自己高的品牌又看不上他。
如果輝昂能把起售價降到28萬起，
輝昂必定大賣。
畢竟自家的中大型SUV途昂起售價才30萬。
也許有朋友說了，
大眾旗下畢竟有奧迪 蘭博基尼 保時捷 賓利這些豪華品牌，
把自己的品牌看高點也不過分啊。
那要這樣說的話，
吉利還有富豪的品牌擁有權呢。
那是不是吉利也可以把自己定位高點呢？
