新雷淩全擎家族亮相 混合動力持續引領潮流
2017上海國際車展今日開幕， 廣汽豐田新雷淩全擎家族首發登場， “新風尚實力三廂”轎車致享， 以及凱美瑞、漢蘭達、致炫全系明星車型， 進口車埃爾法悉數亮相國家會展中心8.2館豐田展臺， 展現“全擎動力”和“匠心質造”的強勁實力。
車展上， 豐田發佈兩款TNGA概念車——豐巢FUN和豐巢WAY。 兩款概念車基於TNGA全新的造車理念開發， “低重心”而有“抓地感”的造型令人怦然心動， 更展現了“Fun to Drive駕馭至上”的獨特魅力。 而作為豐田在華首款TNGA量產車型， 第八代凱美瑞將於2017年底發佈， 中國市場與全球主要市場基本同步導入。
今年一季度， 廣汽豐田零售銷量101,195台。
駕馭至上 TNGA“製造更好的汽車”
作為全球中長期戰略的重要一環， 2012年， 豐田汽車啟動了TNGA（Toyota New Global Architecture， 豐田新全球架構）戰略。 TNGA豐巢概念是豐田全新的造車理念和方法論， 立足於“製造更好的汽車”， 從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件， 從根本上實現汽車生產機制的全面革新。 TNGA將為消費者提供更具未來感的外觀設計、更有樂趣感的駕控體驗、更有質感的行駛性能、更加智慧安心的安全配置、更有科技感的內飾裝備。
TNGA致力於超越一切二律背反， “以駕駛者為中心”開發擁有全新價值的汽車。 它從駕駛者的最佳駕駛坐姿開始著手， 基於人體工學原理， 最大限度地對轉向、換擋及刹車等基本駕駛性能進行了優化。 通過改進數百種汽車零部件， 下調發動機艙等關鍵組件的位置， 車身高度降低了100mm， 從而實現了車輛的低重心化，
TNGA發動機和變速器的小型化和高性能達到全新的高度。 新型2.5L發動機與8速AT的組合， 以及新型2.5L發動機與新混合動力系統的組合， 分別將燃油經濟性提高了20%， 將動力性能提高了10%以上， 實現了強動力和低油耗的兼得。 同時， 低重心、輕量化、小型化的新型動力總成， 搭載在比過去更低的位置， 而新底盤開發了全新的車身底部和懸掛， 兼顧駕駛操控感和乘坐舒適度。
而在安全性能革新上，TNGA車型採用鐳射螺旋焊接技術以及結構用粘結材料，使新架構車身的剛性也比過去提高30%至65%，實現了優越安全性能。
廣汽豐田從2015年開始開展全體系構造改革，在研發、生產、銷售等領域進行全方位體系強化和能力提升。通過構造改革，廣汽豐田鑄造出全球一流的品控能力，整車一次性合格率超過98%，生產效率大幅提升13.3%，現有兩條生產線已具備導入TNGA的條件，年內即將投產的第三生產線也按TNGA架構建設。
領先科技 新雷淩“全擎家族”亮相
“豐田史上最具操控性中級車”雷淩迎來了中期改款。新雷淩185T、新雷淩1.8L、新雷淩雙擎組成雷淩“全擎家族”，全面覆蓋10-16萬主流價格區間，以領先的動力總成科技為消費者帶來豐富的中級車購買選擇。
新雷淩充滿了與眾不同的先進感和品質感。原梯形下格柵改成上窄下寬的六角型設計，讓前臉視覺效果更具衝擊力；尾部全新設計雙透視鏡結構尾燈組和電鍍裝飾條，中高配車型配置LED組合尾燈。新雷淩全擎家族採用全新的水平線直切式中控台，造型簡潔流暢，並為駕駛者和前排乘客提供寬廣的視野。
新雷淩185T擁有更強勁的“心臟”，搭載豐田D-4T直噴渦輪增壓發動機和S-CVT超智慧無級變速箱（模擬8速），帶來“零遲滯、超快感”的新一代T動力體驗。D-4T集先進發動機技術之大成，將直噴渦輪增壓技術與混合動力發動機的阿特金森迴圈技術相結合，並採用水冷式中冷器、小型渦輪增壓器等核心技術，實現高於1.8L的強勁扭矩輸出，在1500rpm的低轉速即可輸出185Nm的最大扭矩；熱效率達到世界頂級的36%，最低百公里綜合油耗僅為5.4L，一系列獨到的技術更使它不易積炭、不易燒機油。
在繼承原車型卓越安全性能和越級駕乘空間的基礎上，新雷淩185T和新雷淩1.8L全系標配靈敏的TOYOTA SMART STOP發動機智能啟停系統；新雷淩全擎家族三大產品系列標配車身穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）和上坡啟動輔助控制系統（HAC）主動安全套裝。
全擎質造 混合動力銷量再創新高
於3月下旬正式上市的“新風尚實力三廂”轎車致享也在上海車展亮相。致享擁有動感大氣又極具質感的設計，搭載1.3L和1.5L雙VVT-i NR發動機，以及S-CVT超智慧無級變速箱（模擬8速）的高效動力總成，全系標配VSC車身穩定控制系統、TOYOTA SMART STOP智慧節油啟停系統等安全和節能裝備。
著新車型、新技術的持續導入，廣汽豐田進一步夯實“全擎動力”技術優勢，形成包括自然吸氣、渦輪增壓、混合動力和純電動的全擎動力矩陣，並將於2018年導入外插充電式混合動力。與此同時，“匠心質造”成為廣汽豐田另一大驅動力，自2012年以來，在豐田整車品質監查中，廣汽豐田已連續5年獲得“零缺陷率”的最高評價，建立起高品質的差異化優勢。
憑藉領先的環保動力科技和可靠品質，廣汽豐田雙擎車型引領混合動力普及潮流。今年第一季度，廣汽豐田雷淩雙擎單月銷量首次突破了3000台，累計實銷8,708台，同比增長61.8%；雷淩雙擎和凱美瑞雙擎合計銷售10,145台，比去年同期增長37.3%，占廣汽豐田總體銷量10%。廣汽豐田混合動力戰略取得關鍵突破。
今年底，廣汽豐田第三生產線即將投產。通過全體系構造改革並導入TNGA，廣汽豐田將迎來新十年發展的“黃金期”。
而在安全性能革新上，TNGA車型採用鐳射螺旋焊接技術以及結構用粘結材料，使新架構車身的剛性也比過去提高30%至65%，實現了優越安全性能。
廣汽豐田從2015年開始開展全體系構造改革，在研發、生產、銷售等領域進行全方位體系強化和能力提升。通過構造改革，廣汽豐田鑄造出全球一流的品控能力，整車一次性合格率超過98%，生產效率大幅提升13.3%，現有兩條生產線已具備導入TNGA的條件，年內即將投產的第三生產線也按TNGA架構建設。
領先科技 新雷淩“全擎家族”亮相
“豐田史上最具操控性中級車”雷淩迎來了中期改款。新雷淩185T、新雷淩1.8L、新雷淩雙擎組成雷淩“全擎家族”，全面覆蓋10-16萬主流價格區間，以領先的動力總成科技為消費者帶來豐富的中級車購買選擇。
新雷淩充滿了與眾不同的先進感和品質感。原梯形下格柵改成上窄下寬的六角型設計，讓前臉視覺效果更具衝擊力；尾部全新設計雙透視鏡結構尾燈組和電鍍裝飾條，中高配車型配置LED組合尾燈。新雷淩全擎家族採用全新的水平線直切式中控台，造型簡潔流暢，並為駕駛者和前排乘客提供寬廣的視野。
新雷淩185T擁有更強勁的“心臟”，搭載豐田D-4T直噴渦輪增壓發動機和S-CVT超智慧無級變速箱（模擬8速），帶來“零遲滯、超快感”的新一代T動力體驗。D-4T集先進發動機技術之大成，將直噴渦輪增壓技術與混合動力發動機的阿特金森迴圈技術相結合，並採用水冷式中冷器、小型渦輪增壓器等核心技術，實現高於1.8L的強勁扭矩輸出，在1500rpm的低轉速即可輸出185Nm的最大扭矩；熱效率達到世界頂級的36%，最低百公里綜合油耗僅為5.4L，一系列獨到的技術更使它不易積炭、不易燒機油。
在繼承原車型卓越安全性能和越級駕乘空間的基礎上，新雷淩185T和新雷淩1.8L全系標配靈敏的TOYOTA SMART STOP發動機智能啟停系統；新雷淩全擎家族三大產品系列標配車身穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）和上坡啟動輔助控制系統（HAC）主動安全套裝。
全擎質造 混合動力銷量再創新高
於3月下旬正式上市的“新風尚實力三廂”轎車致享也在上海車展亮相。致享擁有動感大氣又極具質感的設計，搭載1.3L和1.5L雙VVT-i NR發動機，以及S-CVT超智慧無級變速箱（模擬8速）的高效動力總成，全系標配VSC車身穩定控制系統、TOYOTA SMART STOP智慧節油啟停系統等安全和節能裝備。
著新車型、新技術的持續導入，廣汽豐田進一步夯實“全擎動力”技術優勢，形成包括自然吸氣、渦輪增壓、混合動力和純電動的全擎動力矩陣，並將於2018年導入外插充電式混合動力。與此同時，“匠心質造”成為廣汽豐田另一大驅動力，自2012年以來，在豐田整車品質監查中，廣汽豐田已連續5年獲得“零缺陷率”的最高評價，建立起高品質的差異化優勢。
憑藉領先的環保動力科技和可靠品質，廣汽豐田雙擎車型引領混合動力普及潮流。今年第一季度，廣汽豐田雷淩雙擎單月銷量首次突破了3000台，累計實銷8,708台，同比增長61.8%；雷淩雙擎和凱美瑞雙擎合計銷售10,145台，比去年同期增長37.3%，占廣汽豐田總體銷量10%。廣汽豐田混合動力戰略取得關鍵突破。
今年底，廣汽豐田第三生產線即將投產。通過全體系構造改革並導入TNGA，廣汽豐田將迎來新十年發展的“黃金期”。