對於一輛車子來說， 顏值要高是無可厚非的事， 畢竟現在是處於一個沒有美顏就不敢發自拍的時代；其次安全系統組態要充足， 無論是主動安全還是被動安全系統， 最好應有盡有， 因為安全才是一切的前提。 除此之外， 汽車噪音也是影響駕駛和乘坐感受的重要因素之一。
而汽車噪音一般主要來源於以下三種：發動機噪音、胎噪、風噪。
發動機噪音
汽油在發動機氣缸內燃燒， 產生的噪音和震動通過引擎蓋、前翼子板傳遞到駕駛室內， 尤其當發動機轉速越高， 噪音分貝也會隨之增大。
解決方法：通過在引擎蓋中粘貼帶反射層的隔音棉， 能夠起到保溫隔音的雙重效果。 另外可以在防火牆處增添止震板， 可以阻隔發動機運轉的震動傳遞到駕駛室內。
胎噪
胎噪一般是由於輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周的空氣擾動構成的空氣噪音所造成的；其次胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音也是很大的影響因素；當然胎噪和路況的好壞也逃脫不了干係。
解決方法：可以把輪胎和翼子板內襯拆掉， 在四個車門、門邊部位、底盤、輪弧上方部位和四個翼子板處貼上隔音材料， 再者換上材質較軟以及有特殊胎紋的靜音輪胎，
風噪
風噪就是車輛在行駛過程中空氣與車輛縫隙、邊角摩擦產生的聲音， 行駛速度越快越明顯， 這跟汽車設計時的風阻係數有很大的關係。
解決方法：風阻係數是車輛出廠時的固定設計無法改變，
但是現在汽車後市場魚龍混雜， 常常有人拿著毒棉料以次充好， 造成車內異味過重， 而且對人體有害。 其次做隔音工程不可避免地會遇到拆飾板的“暴力工程”， 尤其是全車隔音要把車內座椅和整個地毯全部掀起才能鋪上隔音材料， 可是再次裝配上去就總有那麼一點誤差， 甚至一個不小心被個“實習生”把飾板卡扣弄壞那就不得了。 與其在購車後再添加各種隔音材料， 倒不如
換輛好點的車子吧
例如：
博瑞 11.98-22.98萬
博瑞車型提供3種動力， 分別為1.8T、2.4L和3.5L。 其主流的1.8T為例， 博瑞的三圍分別為4956mm/1861mm/1513mm， 空間上看接近5米的車身長可以為車內空間提供很大的操作基礎。 2850mm軸距以及後排接近平整化的設計真不是蓋的， 所以後排坐三個人完全不顯擁擠。
儘管1.8T有163匹馬力，渦輪介入比較早，在起步方面還是有點感覺，但是後半段整個駕駛過程並不會吊起你的腎上腺素，推背感也不會太強烈，所以動力方面只能說是還能用。
但是配置方面博瑞還是做到了自主品牌中型車應有的標準，性價比非常突出。全景天窗、前後雷達、無鑰匙進入和啟動系統、電子手刹、皮質電動座椅、四門一鍵升窗等非常實用和前衛的配置幾乎都是標準配置。試問同價位的合資車型，哪個有這樣的配置？
在噪音方面，小編身邊的幾位車主都表示博瑞的整體隔音效果不錯，即使在高速行駛時噪音控制不錯，足以媲美大部分合資中型車。但是有些車主以為加貴的機油就一定好，著車時卻發現噪音變大，油耗也增高，使用回標準的機油則噪音回復正常。
儘管1.8T有163匹馬力，渦輪介入比較早，在起步方面還是有點感覺，但是後半段整個駕駛過程並不會吊起你的腎上腺素，推背感也不會太強烈，所以動力方面只能說是還能用。
但是配置方面博瑞還是做到了自主品牌中型車應有的標準，性價比非常突出。全景天窗、前後雷達、無鑰匙進入和啟動系統、電子手刹、皮質電動座椅、四門一鍵升窗等非常實用和前衛的配置幾乎都是標準配置。試問同價位的合資車型，哪個有這樣的配置？
在噪音方面，小編身邊的幾位車主都表示博瑞的整體隔音效果不錯，即使在高速行駛時噪音控制不錯，足以媲美大部分合資中型車。但是有些車主以為加貴的機油就一定好，著車時卻發現噪音變大，油耗也增高，使用回標準的機油則噪音回復正常。