中型SUV東風悅達起亞KX7將於今晚正式上市， 最近以來， 關於韓系車的各種評論也比較多， 這款新車上市也引起了不小的關注。
從銷量來看，
目前市場上中型SUV也是熱門產品， 豐田漢蘭達、福特銳界， 甚至傳祺GS8都表現不錯， 本田冠道甚至玩加價。 那麼， 同為中型SUV的起亞KX7有戲嗎？
起亞KX7是基於上一代索蘭托平臺而來， 也就是跟北京現代的新勝達是同平臺車型。 KX7的軸距為2700mm， 車長為4730mm。 外觀設計中規中矩， 沒什麼亮點， 內飾則比較老氣。
從車身尺寸來看， KX7在中型SUV中是偏小號的， 比起漢蘭達和銳界都要小很多， 其車身尺寸跟其兄弟現代新勝達差不多。 說白了， KX7在車身尺寸是上是沒有任何優勢。 KX7也提供七座車型， 但結合它的車身尺寸可以看出， 第三排空間將是雞肋。
而在動力方面， KX7的選擇就比較多了， 有2.0L、2.4L和2.0T三款發動機， 比起兄弟新勝達多了一款2.0L發動機。 既然多了2.0L發動機， 可見其定價肯定會低於新勝達。
關於產品方面， 除了車身尺寸、空間和動力， 其他也沒有什麼可說的。 KX7是沒有任何亮點、非常中庸的一款車型。
另外， 起亞這個品牌的影響力也有顯著下滑的趨勢， 同時中韓關係日漸緊張， 對消費者購買韓系車的信心是極大挑戰。 起亞KX7的上市可謂是生不逢時。
既然各方面都存在挑戰， 對於KX7來說， 想要突破唯有靠價格。
其兄弟新勝達的價格區間是22.48-28.98萬元， 市場優惠幅度約1.5萬元。 而與KX7定位比較接近的別克昂科威， 定價區間是20.99-34.99萬元， 市場優惠超過2萬元， 實際價格進入到了18萬元區間。 另外， 昂科威並不提供手動擋車型。
從這些車型來看， 起亞KX7如果起步價定在20萬元以上， 那最終將是死路一條；而如果通過推出手動擋拉低起售價至18萬元區間， 可能還有點希望。
當然，如果定價能一步到位，直接進入到16萬元區間，銷量有所突破的可能性很大，同時，也與同門的KX5拉開了1萬元的價格差，並不會擾亂自身價格體系。最後，說得不好聽點，KX7這麼一款產品或許也就只值16萬元，不能再多了。
當然，如果定價能一步到位，直接進入到16萬元區間，銷量有所突破的可能性很大，同時，也與同門的KX5拉開了1萬元的價格差，並不會擾亂自身價格體系。最後，說得不好聽點，KX7這麼一款產品或許也就只值16萬元，不能再多了。