在歐洲市場， 很多配置都是通過選裝來實現的， 哪怕是到了賓士E級這樣的車型也依然如此。 舉個例子， 在德國E200基本款的外觀車色只有黑白色是免費的， 其它車色均要加價選裝， 內飾上也只標配黑色， 包括像人造革加織物都需要加價裝配。 基於這樣的市場背景， 我們看看德國人在汽車配置上， 選裝率最高的都是哪些配置？資料來源與DAT（德國汽車信託公司）2016年的報告。
第一名：ABS
裝配率100%
無需贅述， ABS就是防抱死制動系統， 主要能防止車輛在刹車的時候失控， 也能一定程度的減少一點點制動距離， 這個在21世紀初基本都是標配了。
並列第一名：ESP
裝配率100%
ESP電子穩定程式能在車輛達到極限之前進行監測並預防， 提高安全性的同時一定程度也可以提高操控性。 2014年歐盟規定市面上銷售的所有新車都要裝配， 所以裝配率是100%。 當然， 不同 廠商電子穩定程式的名稱不不 一樣，
並列第一名：胎壓監測系統
裝配率100%
這個系統可以監測胎壓的正常與否， 車主如果及時調整胎壓， 可以有效的提高行車安全以及降低油耗。 1986年保時捷為自家的旗艦超跑959裝配了這個系統， 也是世界上第一款裝備這個系統的民用車，
第四名：轉向助力
裝配率96%
還別驚訝， 這個配置在2017年的裝配率也依舊是100%， 很多入門級的微型車是沒有轉向助力的， 需要選裝來實現， 其實國內也有一些微型車的最低配也是沒有助力。
第五名：電動車窗
裝配率94%
歐洲是高價低配的典型， 國內已經銷聲匿跡很多的手搖車窗在德國依舊沒有“普及”， 在大眾高爾夫、標誌308這個級別的低配版後排上， 車窗依舊是手搖的， 需要加幾百歐選裝， 上 一代寶馬1系、奧迪A3的最低配也是需要選裝實現。
第六名：空調
裝配率93%
在歐洲， 像 高爾夫、308以下級別的 車型， 最低配空調是要花幾百歐選裝的， 高爾夫、帕薩特還可以額外選擇去掉冷氣系統。 另外插一句， 德國的建築也極少有冷氣， 有時八月盛夏下場雨降溫會開暖氣， 夏天最高溫偶爾也會到40攝氏度， 但冷氣幾乎只有商場和連鎖酒店才有。
第七名：中央車鎖
裝配率91%
中央車鎖和空調類似， 高爾夫、308以下級別的車型最低配是很少有中控鎖的，這些車主下了車，把四門都檢查再鎖一下的情況在歐洲並不少見。
第八名：側氣囊
裝配率89%
歐洲一般是這樣，同一款車型最高配和最低配被動安全的配置幾乎是 一樣的， 氣囊數也是 一樣的， 一般緊湊型以下的車都會標配四氣囊，而側氣囊需要選裝。氣囊的作用不可小覷，所以絕大多數車主會多花幾百歐選裝。
第九名：收音機
裝配率84%
本身歐洲家用車配置就低，選配貴，加上現在多媒體的盛行， 車載收音機的選裝率也越來越低，很多微型車最低配是沒有收音機的，選裝的人也少，花好幾百歐還不如買個智能 手機。
第十名：行車電腦
裝配率80%
歐洲人真的只是把車當做 一個代步工具，電子顯示平均油耗、時間、室外溫度，這些對有些人來說可有可無，就像很多人依舊在用十幾前的筆記本、功能機。很多最低配的車型是沒有行車電腦的，之前說的胎壓監測也只是靠一個報警指示燈顯示， 而不是顯示具體的胎壓數值。
第十一名：鋁合金輪轂
裝配率：66%
這個數字低得讓我也驚訝，雖然德國一直到帕薩特、奧迪A4、寶 馬3系、賓士C級這個級別的最低配都是黑色鋼輪轂，外面貼一個塑膠片，但沒有想到鋁合金輪轂的裝配率只有2/3，考慮到這四款車型經常能進銷量榜的前 十，看來買最低配車型的人占比相當之高。
第十二名：泊車雷達
裝配率64%
德國駕校考試嚴格，駕駛員技術好是出名的，並且汽車普及的早， 二戰期間的人均民用車型保有量就 比我國現在還高， 大家都是從沒有自動泊車的年代過來的，所以也不是那麼的需要。這個配置在奧迪A6、寶馬5系、賓士E級上都要選裝！
第十三名： 金屬漆
裝配率59%
在德國，顏色的選擇雖然普遍比國內豐富，但是價錢也高， 一般標配的就是黑色，甚至到D級豪華轎車奧迪A8、賓士S級、寶 馬7系這個級別都要價錢！寶馬7系換成白色非屬漆要加400歐， 金屬漆要加1100歐，特殊的4款顏 色2400歐。普通家用車型基本也是這個套路，標配黑色和白色， 金屬漆幾百歐，特殊漆 一兩千歐。
並列第十三名：運動/多功能/真皮方向盤
裝配率：59%
這個也是幾乎一直到D級車都要選配的，不過經常加了多媒體系統就附帶多功能方向盤，加運動套件就有運動方向盤， 一般運動方向盤也是真皮的。另外，國內很多所謂的標配皮質 方向盤，其實並不是真皮。
並列第十三名：定速巡航
裝配率59%
由於德國高速大多數路段不限速，所以定速巡航一定是必要的，並且在起伏多變的德國 高速上，定速巡航是最省油的。並且德國人對新鮮事物接受的慢， 一直到14年還有大量的汽 車媒體討論這個定速巡航到底有什麼 用。你們可能想不到的是，賓士德國官網說S600和S65是沒有定速巡航的。
第十六名： 自動雨刷器
裝配率56%
這個配置的數量超過我的預期，看來德國人駕駛喜歡手動擋，但雨刷器卻喜歡自動的。
並列第十七名:座椅加熱
裝配率56%
這種舒適性配置在歐洲比國內少見的多，像前排座椅加熱竟然在賓士S級上面還要花接近500歐選裝！奧迪A8和7系前排是標配，但像奧迪A6就需要選配。不過德國冬天長達半年，四月份的氣溫依舊還在10度左右徘徊，所以選裝率是那麼的低。
第十八名：導航
裝配率54%
說實話這個配置的比例高的有些意外，因為導航在大多數車型上都是選配，包括頂配車型導航都是要加好幾百甚至一兩千歐選配的！不過這可能和德國智慧手機的普及率有關，截 止到20164 月普及率只有59%，中國是73%，城鎮超過90%。
第十九名：啟停裝置
裝配率49%
經過大量的資料研究，啟停裝置是對城市內的油耗降低有實在幫助的，對發動機的傷害也微乎其微，雖然德國城市內部岔路多， 人行橫道多（法律也規定人橫道必須讓行人先走），但依舊有接近半數的新車裝備啟停，也很少聽到有 人抱怨頓挫感煩 人，畢竟為了省油都開柴油車，這點頓挫感算什麼。
第二十名：自動大燈
裝配率47%
裝備自動大燈對車安全的提高也有一定幫助，看來和自動雨刷器一樣，德國人換擋喜歡 手動，但是大燈和雨刷還是喜 自動的。對了，德國至今還有超過70%的民用車是手動擋。
AL頻道小結
從DAT在德國市場調研下來的配置選裝率，看的出來德國人對安全配置方面放在是第一位的，裝配率較高的助力轉向、電動天窗、中央車鎖等也是實用性頗高的配置，讓我們稍有意外的是，像啟停系統、自動大燈這些在國內市場上被廠家大肆宣傳的亮點配置，在德國市場的裝配率反而不是很高。
AL頻道（ID：autolife2014）
第七名：中央車鎖
裝配率91%
中央車鎖和空調類似， 高爾夫、308以下級別的車型最低配是很少有中控鎖的，這些車主下了車，把四門都檢查再鎖一下的情況在歐洲並不少見。
第八名：側氣囊
裝配率89%
歐洲一般是這樣，同一款車型最高配和最低配被動安全的配置幾乎是 一樣的， 氣囊數也是 一樣的， 一般緊湊型以下的車都會標配四氣囊，而側氣囊需要選裝。氣囊的作用不可小覷，所以絕大多數車主會多花幾百歐選裝。
第九名：收音機
裝配率84%
本身歐洲家用車配置就低，選配貴，加上現在多媒體的盛行， 車載收音機的選裝率也越來越低，很多微型車最低配是沒有收音機的，選裝的人也少，花好幾百歐還不如買個智能 手機。
第十名：行車電腦
裝配率80%
歐洲人真的只是把車當做 一個代步工具，電子顯示平均油耗、時間、室外溫度，這些對有些人來說可有可無，就像很多人依舊在用十幾前的筆記本、功能機。很多最低配的車型是沒有行車電腦的，之前說的胎壓監測也只是靠一個報警指示燈顯示， 而不是顯示具體的胎壓數值。
第十一名：鋁合金輪轂
裝配率：66%
這個數字低得讓我也驚訝，雖然德國一直到帕薩特、奧迪A4、寶 馬3系、賓士C級這個級別的最低配都是黑色鋼輪轂，外面貼一個塑膠片，但沒有想到鋁合金輪轂的裝配率只有2/3，考慮到這四款車型經常能進銷量榜的前 十，看來買最低配車型的人占比相當之高。
第十二名：泊車雷達
裝配率64%
德國駕校考試嚴格，駕駛員技術好是出名的，並且汽車普及的早， 二戰期間的人均民用車型保有量就 比我國現在還高， 大家都是從沒有自動泊車的年代過來的，所以也不是那麼的需要。這個配置在奧迪A6、寶馬5系、賓士E級上都要選裝！
第十三名： 金屬漆
裝配率59%
在德國，顏色的選擇雖然普遍比國內豐富，但是價錢也高， 一般標配的就是黑色，甚至到D級豪華轎車奧迪A8、賓士S級、寶 馬7系這個級別都要價錢！寶馬7系換成白色非屬漆要加400歐， 金屬漆要加1100歐，特殊的4款顏 色2400歐。普通家用車型基本也是這個套路，標配黑色和白色， 金屬漆幾百歐，特殊漆 一兩千歐。
並列第十三名：運動/多功能/真皮方向盤
裝配率：59%
這個也是幾乎一直到D級車都要選配的，不過經常加了多媒體系統就附帶多功能方向盤，加運動套件就有運動方向盤， 一般運動方向盤也是真皮的。另外，國內很多所謂的標配皮質 方向盤，其實並不是真皮。
並列第十三名：定速巡航
裝配率59%
由於德國高速大多數路段不限速，所以定速巡航一定是必要的，並且在起伏多變的德國 高速上，定速巡航是最省油的。並且德國人對新鮮事物接受的慢， 一直到14年還有大量的汽 車媒體討論這個定速巡航到底有什麼 用。你們可能想不到的是，賓士德國官網說S600和S65是沒有定速巡航的。
第十六名： 自動雨刷器
裝配率56%
這個配置的數量超過我的預期，看來德國人駕駛喜歡手動擋，但雨刷器卻喜歡自動的。
並列第十七名:座椅加熱
裝配率56%
這種舒適性配置在歐洲比國內少見的多，像前排座椅加熱竟然在賓士S級上面還要花接近500歐選裝！奧迪A8和7系前排是標配，但像奧迪A6就需要選配。不過德國冬天長達半年，四月份的氣溫依舊還在10度左右徘徊，所以選裝率是那麼的低。
第十八名：導航
裝配率54%
說實話這個配置的比例高的有些意外，因為導航在大多數車型上都是選配，包括頂配車型導航都是要加好幾百甚至一兩千歐選配的！不過這可能和德國智慧手機的普及率有關，截 止到20164 月普及率只有59%，中國是73%，城鎮超過90%。
第十九名：啟停裝置
裝配率49%
經過大量的資料研究，啟停裝置是對城市內的油耗降低有實在幫助的，對發動機的傷害也微乎其微，雖然德國城市內部岔路多， 人行橫道多（法律也規定人橫道必須讓行人先走），但依舊有接近半數的新車裝備啟停，也很少聽到有 人抱怨頓挫感煩 人，畢竟為了省油都開柴油車，這點頓挫感算什麼。
第二十名：自動大燈
裝配率47%
裝備自動大燈對車安全的提高也有一定幫助，看來和自動雨刷器一樣，德國人換擋喜歡 手動，但是大燈和雨刷還是喜 自動的。對了，德國至今還有超過70%的民用車是手動擋。
AL頻道小結
從DAT在德國市場調研下來的配置選裝率，看的出來德國人對安全配置方面放在是第一位的，裝配率較高的助力轉向、電動天窗、中央車鎖等也是實用性頗高的配置，讓我們稍有意外的是，像啟停系統、自動大燈這些在國內市場上被廠家大肆宣傳的亮點配置，在德國市場的裝配率反而不是很高。
AL頻道（ID：autolife2014）