1、奧迪2016款V10performance
上市時間：2016年
全款購車價格：282萬元左右
發動機：5.2L 611馬力 V10
變速箱：7檔雙離合
驅動方式：中置四驅
點評：這款車誇張的進氣格柵大嘴咄咄逼人，
2、林肯MKZ新能源
上市時間：2017年4月19日
官方預售價：33萬
發動機：2.0L L4
變速箱：無級變速
驅動方式：前置前驅
點評：外觀方面， 新車延續現售車型設計， 標誌著林肯家族未來車型設計理念的林肯Continental前臉設計風格讓新車更具質感。 外觀配置方面， 新車還配備自我調整LED大燈以及位於外後視鏡下方的迎賓燈。 內飾方面， 新車同樣延續現款車型的設計風格， 環抱式座艙設計、林肯車型獨特的換擋鍵得以保留。
3、華晨寶馬——寶馬5系
上市時間：2017年
預售價格：43萬左右
發動機：2.0T 184馬力 L4
變速箱：8擋手自一體
驅動方式：前驅後置
點評：全新BMW 5系長軸距全面領先的性能和獨一無二的裝備不僅體現在符合中國用戶“行雲流水”審美觀的優雅氣質，
4、蔚攬 2017款 380TSI 四驅縱行版
上市時間：2017年
預售價格：43萬左右
發動機：2.0T 220馬力 L4
變速箱：7擋雙離合
驅動方式：前置四驅
點評：外觀方面， 新款車型與老款車型基本保持一致， 主要在配置方面有所調整。 入門版車型新款280TSI兩驅舒行版新增一鍵啟動、車頂行李架等配置， 取消內飾氛圍燈、電子防盜系統和低速彎道輔助照明， 此外老款車型上LED大燈換成鹵素大燈， 真皮座椅換裝成織物座椅。
5、本田——2017款1.8L EXi CVT舒適版
上市時間：2017年
預售價格：14.58萬
發動機：100kW(1.8L自然吸氣)
變速箱：CVT
驅動方式：前置前驅
點評：外觀方面， 融入了時尚元素， 從而更加符合國人的審美標準。 前臉中細長的中網搭配了烤漆飾板與鍍鉻條裝飾， 又與大燈組連為一體， 以達到拉寬車頭的視覺效果。 配置方面， 1.8L CVT舒適型將增加側氣簾， 無鑰匙進入和一鍵啟動功能。 內飾方面， 內飾線條簡潔而又年輕化， 偏向于駕駛員一側的中控台充滿了運動感。 多功能方向盤採用真皮包裹， 手感非常好。
6、起亞——2017款1.6T DCT傲尊版
上市時間：2017年
預售價格：16.18萬
發動機：117.6kW(1.6L自然吸氣)
變速箱：7擋雙離合
驅動方式：前置前驅
點評：新款車身較老款最主要的變化全部都集中在了前臉，加大的“虎嘯式”進氣格柵更符合目前起亞家族車型的設計風格。新KX3朝氣蓬勃、特立獨行的氣質非常吸引人。紅黑的內飾配色運動味十足。三輻式方向盤做工和握感都非常出色。
7、陸風——2016款2.0T 自動全景旗艦版
上市時間：2016年
預售價格：14.78萬
發動機：140kW(2.0L渦輪增壓)
變速箱：8擋AT
驅動方式：前驅前置
點評：新車在外觀、內飾的設計方面並未做出任何調整，延續了老款車型的造型，只是針對配置進行了小幅度升級。動力方面，新車搭載一台2.0T發動機，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩250Nm。與之匹配的是一台8速手自一體變速箱。性價比也有所提升。
8、凱迪拉克CT6——2017款28T鉑金版
上市時間：2017年
預售價格：61.99萬
發動機：2.0T 276馬力 L4
變速箱：8擋手自一體
驅動方式：前置後驅
點評：全力起步時，CT6前懸有一定的拉伸，但車身姿態依然保持平穩，後輪並沒有打滑。大排量渦輪增壓發動機的輸出是非常飽滿的，特別是在發動機轉速超過2500rpm之後，加速力度讓人滿意。
手感非常好。6、起亞——2017款1.6T DCT傲尊版
上市時間：2017年
預售價格：16.18萬
發動機：117.6kW(1.6L自然吸氣)
變速箱：7擋雙離合
驅動方式：前置前驅
點評：新款車身較老款最主要的變化全部都集中在了前臉，加大的“虎嘯式”進氣格柵更符合目前起亞家族車型的設計風格。新KX3朝氣蓬勃、特立獨行的氣質非常吸引人。紅黑的內飾配色運動味十足。三輻式方向盤做工和握感都非常出色。
7、陸風——2016款2.0T 自動全景旗艦版
上市時間：2016年
預售價格：14.78萬
發動機：140kW(2.0L渦輪增壓)
變速箱：8擋AT
驅動方式：前驅前置
點評：新車在外觀、內飾的設計方面並未做出任何調整，延續了老款車型的造型，只是針對配置進行了小幅度升級。動力方面，新車搭載一台2.0T發動機，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩250Nm。與之匹配的是一台8速手自一體變速箱。性價比也有所提升。
8、凱迪拉克CT6——2017款28T鉑金版
上市時間：2017年
預售價格：61.99萬
發動機：2.0T 276馬力 L4
變速箱：8擋手自一體
驅動方式：前置後驅
點評：全力起步時，CT6前懸有一定的拉伸，但車身姿態依然保持平穩，後輪並沒有打滑。大排量渦輪增壓發動機的輸出是非常飽滿的，特別是在發動機轉速超過2500rpm之後，加速力度讓人滿意。