日前， 有海外媒體報導， 別克全新君威及全新君威旅行版將率先在今年4月11開幕的紐約車展全球首發， 這也是別克品牌近20年來首次為美國市場提供旅行版車型。 隨後全新君威將在4月19日開幕的上海車展國內正式亮相。
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別克 豪禮相送
『配圖為全新英速亞』
『配圖為全新英速亞旅行版』
歐寶全新英速亞車型在2017日內瓦車展已經發佈，
『配圖為全新英速亞』
『配圖為全新英速亞旅行版』
參考全新英速亞車型， 全新君威後備廂蓋上將有“鴨尾”造型， 這提升了車尾設計感的同時， 還能夠調整優化整車的空氣動力學。 新車尾燈燈組採用了時下流行的LED光源， 點亮後辨識度較高。 而旅行版的車尾造型非常流暢， 從側窗上部一直延續到後尾燈內部的銀色鍍鉻飾條也顯得設計感十足。
參考與英速亞車型， 全新君威的內飾有望採用別克最新家族式設計風格， 極其舒展的中控台中央鑲嵌了一款大尺寸液晶顯示幕， 同時三圓儀錶設計搭配三輻式平底方向盤更加突出其運動性。
動力方面， 全新君威將針對不同地區提供不同的動力總成， 不過大家最為關心的自然是未來國內在售車型的動力資訊。 根據此前國內申報資訊， 新車將搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機， 最大功率分別為163馬力和254馬力。 同時， 新車還將提供一款搭載1.8L自然吸氣發動機配合電動機的混合動力車型， 其發動機最大功率為123馬力。
『配圖為別克Roadmaster』
編輯點評：別克上一次在美國市場推出的旅行車可以追溯到1996年停產的Roadmaster(如上圖所示)，該車定位一款大型旅行車。不過在國內市場上，別克曾在2005年推出過凱越旅行版，但該車的銷量似乎不盡如人意。即便是現在，旅行車在國內還是小眾車型，偏高的售價讓國內喜愛旅行車的消費者望而卻步，低迷的銷量又使旅行車在國內的價格居高不下，從而進入一個惡性循環。
不過，這樣的市場環境對上汽通用來講未免是一次機會。如果全新君威旅行版能引入國產，並有一個合理的售價的話，該車還是擁有相當大的市場潛力，並有望佔領市場先機，同時，也為國內旅行車的愛好者提供了一個不錯的選擇。
其發動機最大功率為123馬力。『配圖為別克Roadmaster』
編輯點評：別克上一次在美國市場推出的旅行車可以追溯到1996年停產的Roadmaster(如上圖所示)，該車定位一款大型旅行車。不過在國內市場上，別克曾在2005年推出過凱越旅行版，但該車的銷量似乎不盡如人意。即便是現在，旅行車在國內還是小眾車型，偏高的售價讓國內喜愛旅行車的消費者望而卻步，低迷的銷量又使旅行車在國內的價格居高不下，從而進入一個惡性循環。
不過，這樣的市場環境對上汽通用來講未免是一次機會。如果全新君威旅行版能引入國產，並有一個合理的售價的話，該車還是擁有相當大的市場潛力，並有望佔領市場先機，同時，也為國內旅行車的愛好者提供了一個不錯的選擇。