新浪汽車訊 第十七屆上海國際車展於2017年4月19日正式開幕， 新浪汽車作為官方合作媒體， 攜手汽車商業評論、車聚網、汽車維琪、五美傳媒、功夫Auto， 特邀各汽車集團領袖、企業高管做客新浪汽車上海車展直播間， 對企業戰略、市場願景、經銷策略等諸多行業內熱點話題做出深度解讀。 以下為上汽通用汽車有限公司副總經理 施弘訪談實錄：
上汽通用汽車有限公司副總經理 施弘
主持人：大家好， 歡迎關注新浪汽車， 非常榮幸介紹一下嘉賓， 他是上海通用汽車有限公司副總經理施弘施總， 還有跟我一起搭檔的封士明先生。 我們的訪談開始了， 首先還是請施總跟我們分享一下上海車展帶來重磅的車型？
施弘：上海通用上海車展也是和北京一樣， 而且上海這次新的場館條件不錯， 第二次使用， 主辦方在整個安排上比兩年前進步很大。 這次我們三個品牌，
主持人：你們怎麼收集上來？
施弘：我們專門有人在那邊， 可能會採用一些移動的， 或者是紙面途徑等。 然後挑一些回饋做調研。 這是我們的傳統， 我們年年做， 消費者不一定注意到， 但是我們實際上在仔細的傾聽消費者的聲音。
另外雪佛蘭此次通過平行進口進來帶到現場兩款大皮卡：一個是索羅德，
當然它整個駕駛的這種體驗感和傳統內燃機的車子是完全不一樣的，
另外一款就是今天上午拿出來的全新一代的君威（音）， 首先從定位上做了一些小調整，它拔得更高一點，然後我們把整個造型打造的更加修長一點，更多的像一提四門的跑車類型，內部空間改善了，軸距從2737拉長到2829，整個車重拿掉了160公斤，再加上新一代2.0T的發動機，油耗降低了，上一代7.8秒，現在這一代7.2秒，油要省很多，然後駕駛整個順暢性，9速的變速性比6速好很多，君威上還有1.5T的，還有中混的，所以這款車在同級車子裡面發動機的選項，消費者有更多的選項，所以我比較自信的是我們這款車在目前中高級這個市場裡面我覺得這款車絕對是首選，還有車聯網這一套，整個是打造的比較完美的一台車子，當然別克還有很多，我們現在已經上市，上個月銷售已經兩個商務用車加在一起突破1萬台了，歷史新高從來沒有高，這些都有。
所以說別克這邊既有新車，又有銷量強勢的老款車型，如果需要購車，來看看別克是非常值的。
凱迪拉克最大的亮點是Escala概念車這款概念車，這是一款預示未來汽車走向的車。凱迪拉克第一季度銷量表現的非常好，在上汽通用品牌裡面增長率是最好的，而且增長是高於整個豪華車平均增長水準蠻多的，這個說明凱迪拉克去年上市CT6，消費者對於凱迪拉克產品的好感度在增加，這是比較可喜的。另外一個我們把（英文）概念車拿進來，也是差不多的做法，我們希望整個產品線和消費者能夠比較早的互動溝通，為五年六年以後我們現在在銷售的這些車子它的全新一代打下一些比較好的基礎，主要是很多細節事情要瞭解，至於大的方向，比方說未來車聯網等等這些東西基本大家都知道，但是還有很多細節，可以細節到中間側面口袋怎麼設計。來參加車展的不僅是行銷部的，泛亞技術中心的人都會有。
主持人：我們插一個小問題，一邊聽您講，一邊想，第一個問題就是比較小的，關於雪佛蘭，我們知道這個車全球都是很關注的，這款車中國市場哪個是領頭的？
施弘：首先是這樣的上汽通用它整個發展需要母公司的技術支援和分享，但是我們更多的關注中國市場到底要什麼？第二，如果我們上汽通用要推一台純電動的車，哪個品牌起步更好。這個都在醞釀中間，我們有一些比較好的計畫，但是還在溝通中間，但是我們基本上速度會很快，因為整個平臺架構這些東西都可以了，所以大概明年你們可以知道我們的答案了，希望明年北京車展，再等一年差不多。而且基本上三個品牌都會有，但是哪個是領頭我們會想一想，因為上汽通用和其他公司不太一樣的是，我們相對來說做事，我自己說，我們是必須腳踏實地的，為什麼呢？我們在中國的目前保有量也是相當大，一個品牌每年銷售差不多200萬，或者200萬過一點點，這個要看市場。
但是如果你把一個業務，把一個事業來做比喻的話，汽車工業發展是馬拉松，它不是你10秒鐘就能贏得掌聲的，它是要跑全程的，可能上汽通用正好是在中程這個地方，中程的是你聽不到掌聲，你也聽不到結束的時候的時候歡呼聲，你只有一件事情腳踏實地，然後你該補水的就補水，該要緩一緩就緩一緩，這個很講策略的，所以從我們來講我們不會過早說我們要做什麼什麼，因為我們是一個時間比較長的企業，我們是要靠盈利來支撐未來發展的，我們不是靠風投來支撐我們發展。
當然可能媒體朋友或者老百姓有的他會覺得你不夠精彩，這個實在沒辦法，因為上汽通用我們都是職業經理人，我們不會去打造自己個人的粉絲，我們始終是希望品牌有它很好的粉絲群，而且我們既要對股東負責，還有一般的股民，還有員工，一大堆事情，而且它本來就是100多年的歷史，而且我們希望在中國也能夠持續發展下去。不是說有些事情你不會做，但是你有取有舍，關鍵是你自己個人定位是誰？你必須明白你是誰，你應該做什麼事？像搞PPT這種東西，這個都是30多年前訓練過的，現在（英文）或者其他一些手段遠比過去的要先進，可以視頻插進去，什麼都能做。
主持人：還想問一個問題，您也提到了凱迪拉克它的增速是非常之高的，大家都認為，現在還是豪華車黃金的那十年，這是一個最好的發展的機遇，原因第一就是說很多人第一輛車就是豪華品牌，第二換購的人群也是要換一個豪華品牌的。第三個，以前中國消費者談不上太多的品牌忠誠度，但是這一代的消費者其實是培養品牌忠誠度特別好的一個時代。
施弘：實際上品牌忠誠度高不絕對是一個正面的事，這個跟一個國家的發展經歷有關係的，因為我們國家實際上改革開放從非常基礎的生活，到能夠像沿海城市很多城市你已經是可以PK西方國家的生活，甚至於比他們還好，你整個是在30年左右，絕對沒超過，看你怎麼算吧，你19小平76年開始算時間長一點，我們這一代人過人家幾代人的生活，我們是自行車開始的，大目標就是自行車，只是牌子好一點，這個不一樣。
另外豪華車這個黃金說法，你不能這樣來界定，豪華品牌它會變成大眾豪華品牌，比較普遍的豪華品牌沒有什麼稀奇的，20年前買個別克在上海，車主天天會擦車，現在不太當回事了，不要說別克，你再豪華一點我看馬路上也不是天天洗車了，第一老百姓生活水準提高了，和消費比例非常有關係，你像北京、上海，我估計有很多地方，老百姓你買一台車，肯定沒他家買的車位貴，現在一台所謂的豪車，北京我不熟悉，你再牛的車在上海搞不到一套房子，但是2007年的時候，我在上海買一套180平米的，在外環線以內的房子，那個價格也只能夠買一台半別克，當時還有退稅政策，這個是跟消費比例有關係的，汽車可能整個這個消費，今後在老百姓總體消費裡面，這個百分比越來越低，人要往上走，豪華車確實有一定的空間，不是說雪佛蘭、別克沒有機會，我覺得不是這樣的，都有機會，關鍵你這個品牌定位准不准，另外你有沒有特色，你不注重品牌建設，你不注重服務，你再好的豪華品牌也可以倒掉，比方說大家都知道去年前年，有一個豪華品牌很牛，但是十幾年前火燒車，牛拉車都經歷過，關鍵是你要做一些基礎工作。
主持人：對於凱迪拉克來說，您對於它比較滿意的市場定位，滿意在什麼位置？
施弘：不能說我對凱迪拉克非常滿意，只能說凱迪拉克讓我們喘了口氣，進步來了，信心更足了，我們從來沒有放棄說做不好，但是我們覺得現在這個機會越來越好，所以後面的事情是說，我們不會純粹在，我們跟你們談的時候，我們說今年凱迪拉克不錯，我們不會這麼說的，我們是說還有什麼沒做好。
主持人：還說到試駕率，有沒有一個目標值？
施弘：目標值肯定有，但是應該說我們過程中間的指標越來越多，因為它是個結果，你天天做夢試駕率是沒有用的，這是水到渠成的。但是上面大老闆比較忙，或者像類似於通用在華爾街上市，上汽在上海上市的，這兩個上市公司一般老百姓看的時候只是看結果，對我們來說肯定有這個指標，但是更多是中間，另外是今年做完明年應該怎麼樣，後年怎麼樣，所以像這些大車展是我們一種管道，就是認認真真靜下心來，然後看看兄弟公司在做些什麼，相互啟發，力爭三五年以後儘量不犯錯誤，或者是有所創新，你現在都是為三五年以後的，工業不可能像手機一年換一個。
主持人：今年我們銷量的目標是多少？
施弘：我們大概基本上預計整個行業最快增加5%，可能會稍微好一點，因為現在上半年到目前為止實際上市場並不太樂觀，但是下半年有一個政策，可能它會成為撬動銷量的一個拐點，但是這個拐點大家都知道，就是今年年底2.5%還要拿掉，它就會拉動消費，明年一季度可能會拉進第四季度。
嘉賓主持：前不久咱們上汽通用發佈了車輛戰略，您能不能用您的方法給新浪的網友介紹一下這個情況？
施弘：首先是這樣的。車子它本身的理念，所有電器架構形成一個整體，這個根本不是問題了，現在問題是說，車子怎麼和外界連上，這樣來做比喻，我們當時介紹了，上汽通用打造的辦法是說，我有一個私有的雲，雲就是帶智慧功能的資料庫，資料庫只能把資料放進去，但不代表資料庫它能自己計算，自己產出，一個私有雲，另外一個我們私有雲連接上公共雲，公共雲是我們對外的，就像這台車子，通過我們（英文）它現在從過去傳承過來的（英文）這個升級，它和外界聯繫上，但是對外聯繫的時候，它先要經過我這個私有雲，然後再和公共雲解決問題，我可能從技術上不能描述的非常非常精細，這個比較複雜的。
我簡單點說就是我這個私有雲首先要管住上汽通用所有過去（英文）傳統的那些東西，比方說安防，一些駕駛輔助等等，這個我們私有雲解決了，另外私有雲可以起到一個很好的作用，它每個帳戶最後要掉進我的私有雲裡面，但是我要確保每個消費者的帳戶是安全的，同時我也要保證外面資料進來的時候，比方說駭客等等它不能輕易的侵入我這台車子，所以它是第一層盔甲，外面這個共有雲可能是和汽車相關，可能是用了汽車以後衍生的很多體驗相關出來的，比如說我公有雲可以買東西，可以聽音樂，總體來說我給你建立一個非常好的以汽車為中心的個人帳戶，然後是安全的，然後你的個人帳戶是強大的，它可以涉及你汽車以外的需要很多的體驗和服務。至於理念是用什麼匯流排，什麼晶片來管住，比如說下面是（英文），你既要有軟體的措施，還要有硬體的措施，這個就不是我的專長了。
嘉賓主持：和自動駕駛有什麼關係？
施弘：它是自動駕駛的起步，剛才你談到了（英文），我們做的時候是和高德合作的，因為我們國家這個地圖並不是所有資料都能開放的，所以我們國家這個地圖整個是有規定的出來，因為這個牽扯到國家機密等等，我要做到（英文），要有一套高清度的系統，不是消費者傳統用的地圖，現在傳統地圖好一點的通信狀況下，位置比較好比較開放的時候，你能搞清楚左道右道，你在哪個方向已經不容易了，四個車道是捆在一起的，沒有人分開，但是做到（英文），你必須精確到第幾車道，這樣才能保證在封閉的道路內，它能夠自己直線開，變道，拐彎都沒有問題。但是它這個在車道上保持很准，不僅僅是靠高精地圖，還有攝像、超聲波雷達等等。
主持人：再問一個問題，我發現這段時間或者是這幾年來大家提及到顏值的概率是越來越高了，談到各個方面莫名其妙的會扯到顏值，我就想問您對於顏值是怎麼看的，按照傳統的我們對於顏值的判斷就是安全性，價格，性能，對於我們上汽通用的消費者來說是怎麼說的？
施弘：其實顏值是很主觀的東西，比如說中國出來很多世界級的名模，也不是一般傳統人顏值能夠解釋的，但是他有他特定的條件，但是我自己個人作為交流，我覺得任何美的東西，他首先要做好的是黃金分割要做對，如果你黃金分割做對，然後在造型上又有新意，你會成為經典，如果你創新了，新穎的東西有了，奇形怪狀東西有了，但是比例是不對的，你就是一個小時髦，當然顏值是重要的，顏值它在某一個時間點以內是一個潮流，不管你比例對不對，比方說上海和北京某些建築，它能不能像天安門這樣形成經典，當然顏值只代表他能一見鍾情，有多少內涵就要看安全性、性能等等，但是顏值是重要的，如果你顏值不受歡迎，就不行了。
主持人：我們有一個老總問老總的環節，東風標緻的老總問您一個問題，就說在過去的一段時間當中雪佛蘭的品牌經歷了產品的一些斷檔期，對於一個做銷售的老闆是比較痛苦的，今年您剛才提到了您有一些產品，除了探界者之外的這樣一些車的話，還有哪些產品和行銷上的大招，可能大家潛意識當中覺得畢竟要有一些組合拳，而且可能還有更深層的是我推演的，對於銷售公司的老闆來說，我們賣車其實最怕的就是這種好的產品斷掉了，巧婦難為無米之炊嘛。
施弘：你原話給我轉過去，首先我看問題是這樣的，上汽通用三個品牌，別克在產品非常困難的時候我們做到這麼好，對於一個做行銷的人如果產品很好你沒有做好，那是慚愧的。另外凱迪拉克今年也起來了，我現在看雪佛蘭，我覺得他是我的金礦，為什麼？既然我沒有做好，千萬不要忘了中國危機這兩個字，很多人看到危的時候你有多少積極的心態發現機會，東風標緻標緻品牌是一個很好的品牌，在中國市場是二進攻，我們到目前為止是一進攻，他問我這個問題太不應該了，因為我對汽車工業太瞭解了。
主持人：您給一汽奧迪問個問題。
施弘：一汽奧迪他們產品線非常豐富，他的產品從進口車到國產車真的是很大，我覺得可能是不是奧迪未來發展的話，它會不會繼續考慮網路快速生長，電商繼續加強，因為我們也在思考這個問題。
首先從定位上做了一些小調整，它拔得更高一點，然後我們把整個造型打造的更加修長一點，更多的像一提四門的跑車類型，內部空間改善了，軸距從2737拉長到2829，整個車重拿掉了160公斤，再加上新一代2.0T的發動機，油耗降低了，上一代7.8秒，現在這一代7.2秒，油要省很多，然後駕駛整個順暢性，9速的變速性比6速好很多，君威上還有1.5T的，還有中混的，所以這款車在同級車子裡面發動機的選項，消費者有更多的選項，所以我比較自信的是我們這款車在目前中高級這個市場裡面我覺得這款車絕對是首選，還有車聯網這一套，整個是打造的比較完美的一台車子，當然別克還有很多，我們現在已經上市，上個月銷售已經兩個商務用車加在一起突破1萬台了，歷史新高從來沒有高，這些都有。所以說別克這邊既有新車，又有銷量強勢的老款車型，如果需要購車，來看看別克是非常值的。
凱迪拉克最大的亮點是Escala概念車這款概念車，這是一款預示未來汽車走向的車。凱迪拉克第一季度銷量表現的非常好，在上汽通用品牌裡面增長率是最好的，而且增長是高於整個豪華車平均增長水準蠻多的，這個說明凱迪拉克去年上市CT6，消費者對於凱迪拉克產品的好感度在增加，這是比較可喜的。另外一個我們把（英文）概念車拿進來，也是差不多的做法，我們希望整個產品線和消費者能夠比較早的互動溝通，為五年六年以後我們現在在銷售的這些車子它的全新一代打下一些比較好的基礎，主要是很多細節事情要瞭解，至於大的方向，比方說未來車聯網等等這些東西基本大家都知道，但是還有很多細節，可以細節到中間側面口袋怎麼設計。來參加車展的不僅是行銷部的，泛亞技術中心的人都會有。
主持人：我們插一個小問題，一邊聽您講，一邊想，第一個問題就是比較小的，關於雪佛蘭，我們知道這個車全球都是很關注的，這款車中國市場哪個是領頭的？
施弘：首先是這樣的上汽通用它整個發展需要母公司的技術支援和分享，但是我們更多的關注中國市場到底要什麼？第二，如果我們上汽通用要推一台純電動的車，哪個品牌起步更好。這個都在醞釀中間，我們有一些比較好的計畫，但是還在溝通中間，但是我們基本上速度會很快，因為整個平臺架構這些東西都可以了，所以大概明年你們可以知道我們的答案了，希望明年北京車展，再等一年差不多。而且基本上三個品牌都會有，但是哪個是領頭我們會想一想，因為上汽通用和其他公司不太一樣的是，我們相對來說做事，我自己說，我們是必須腳踏實地的，為什麼呢？我們在中國的目前保有量也是相當大，一個品牌每年銷售差不多200萬，或者200萬過一點點，這個要看市場。
但是如果你把一個業務，把一個事業來做比喻的話，汽車工業發展是馬拉松，它不是你10秒鐘就能贏得掌聲的，它是要跑全程的，可能上汽通用正好是在中程這個地方，中程的是你聽不到掌聲，你也聽不到結束的時候的時候歡呼聲，你只有一件事情腳踏實地，然後你該補水的就補水，該要緩一緩就緩一緩，這個很講策略的，所以從我們來講我們不會過早說我們要做什麼什麼，因為我們是一個時間比較長的企業，我們是要靠盈利來支撐未來發展的，我們不是靠風投來支撐我們發展。
當然可能媒體朋友或者老百姓有的他會覺得你不夠精彩，這個實在沒辦法，因為上汽通用我們都是職業經理人，我們不會去打造自己個人的粉絲，我們始終是希望品牌有它很好的粉絲群，而且我們既要對股東負責，還有一般的股民，還有員工，一大堆事情，而且它本來就是100多年的歷史，而且我們希望在中國也能夠持續發展下去。不是說有些事情你不會做，但是你有取有舍，關鍵是你自己個人定位是誰？你必須明白你是誰，你應該做什麼事？像搞PPT這種東西，這個都是30多年前訓練過的，現在（英文）或者其他一些手段遠比過去的要先進，可以視頻插進去，什麼都能做。
主持人：還想問一個問題，您也提到了凱迪拉克它的增速是非常之高的，大家都認為，現在還是豪華車黃金的那十年，這是一個最好的發展的機遇，原因第一就是說很多人第一輛車就是豪華品牌，第二換購的人群也是要換一個豪華品牌的。第三個，以前中國消費者談不上太多的品牌忠誠度，但是這一代的消費者其實是培養品牌忠誠度特別好的一個時代。
施弘：實際上品牌忠誠度高不絕對是一個正面的事，這個跟一個國家的發展經歷有關係的，因為我們國家實際上改革開放從非常基礎的生活，到能夠像沿海城市很多城市你已經是可以PK西方國家的生活，甚至於比他們還好，你整個是在30年左右，絕對沒超過，看你怎麼算吧，你19小平76年開始算時間長一點，我們這一代人過人家幾代人的生活，我們是自行車開始的，大目標就是自行車，只是牌子好一點，這個不一樣。
另外豪華車這個黃金說法，你不能這樣來界定，豪華品牌它會變成大眾豪華品牌，比較普遍的豪華品牌沒有什麼稀奇的，20年前買個別克在上海，車主天天會擦車，現在不太當回事了，不要說別克，你再豪華一點我看馬路上也不是天天洗車了，第一老百姓生活水準提高了，和消費比例非常有關係，你像北京、上海，我估計有很多地方，老百姓你買一台車，肯定沒他家買的車位貴，現在一台所謂的豪車，北京我不熟悉，你再牛的車在上海搞不到一套房子，但是2007年的時候，我在上海買一套180平米的，在外環線以內的房子，那個價格也只能夠買一台半別克，當時還有退稅政策，這個是跟消費比例有關係的，汽車可能整個這個消費，今後在老百姓總體消費裡面，這個百分比越來越低，人要往上走，豪華車確實有一定的空間，不是說雪佛蘭、別克沒有機會，我覺得不是這樣的，都有機會，關鍵你這個品牌定位准不准，另外你有沒有特色，你不注重品牌建設，你不注重服務，你再好的豪華品牌也可以倒掉，比方說大家都知道去年前年，有一個豪華品牌很牛，但是十幾年前火燒車，牛拉車都經歷過，關鍵是你要做一些基礎工作。
主持人：對於凱迪拉克來說，您對於它比較滿意的市場定位，滿意在什麼位置？
施弘：不能說我對凱迪拉克非常滿意，只能說凱迪拉克讓我們喘了口氣，進步來了，信心更足了，我們從來沒有放棄說做不好，但是我們覺得現在這個機會越來越好，所以後面的事情是說，我們不會純粹在，我們跟你們談的時候，我們說今年凱迪拉克不錯，我們不會這麼說的，我們是說還有什麼沒做好。
主持人：還說到試駕率，有沒有一個目標值？
施弘：目標值肯定有，但是應該說我們過程中間的指標越來越多，因為它是個結果，你天天做夢試駕率是沒有用的，這是水到渠成的。但是上面大老闆比較忙，或者像類似於通用在華爾街上市，上汽在上海上市的，這兩個上市公司一般老百姓看的時候只是看結果，對我們來說肯定有這個指標，但是更多是中間，另外是今年做完明年應該怎麼樣，後年怎麼樣，所以像這些大車展是我們一種管道，就是認認真真靜下心來，然後看看兄弟公司在做些什麼，相互啟發，力爭三五年以後儘量不犯錯誤，或者是有所創新，你現在都是為三五年以後的，工業不可能像手機一年換一個。
主持人：今年我們銷量的目標是多少？
施弘：我們大概基本上預計整個行業最快增加5%，可能會稍微好一點，因為現在上半年到目前為止實際上市場並不太樂觀，但是下半年有一個政策，可能它會成為撬動銷量的一個拐點，但是這個拐點大家都知道，就是今年年底2.5%還要拿掉，它就會拉動消費，明年一季度可能會拉進第四季度。
嘉賓主持：前不久咱們上汽通用發佈了車輛戰略，您能不能用您的方法給新浪的網友介紹一下這個情況？
施弘：首先是這樣的。車子它本身的理念，所有電器架構形成一個整體，這個根本不是問題了，現在問題是說，車子怎麼和外界連上，這樣來做比喻，我們當時介紹了，上汽通用打造的辦法是說，我有一個私有的雲，雲就是帶智慧功能的資料庫，資料庫只能把資料放進去，但不代表資料庫它能自己計算，自己產出，一個私有雲，另外一個我們私有雲連接上公共雲，公共雲是我們對外的，就像這台車子，通過我們（英文）它現在從過去傳承過來的（英文）這個升級，它和外界聯繫上，但是對外聯繫的時候，它先要經過我這個私有雲，然後再和公共雲解決問題，我可能從技術上不能描述的非常非常精細，這個比較複雜的。
我簡單點說就是我這個私有雲首先要管住上汽通用所有過去（英文）傳統的那些東西，比方說安防，一些駕駛輔助等等，這個我們私有雲解決了，另外私有雲可以起到一個很好的作用，它每個帳戶最後要掉進我的私有雲裡面，但是我要確保每個消費者的帳戶是安全的，同時我也要保證外面資料進來的時候，比方說駭客等等它不能輕易的侵入我這台車子，所以它是第一層盔甲，外面這個共有雲可能是和汽車相關，可能是用了汽車以後衍生的很多體驗相關出來的，比如說我公有雲可以買東西，可以聽音樂，總體來說我給你建立一個非常好的以汽車為中心的個人帳戶，然後是安全的，然後你的個人帳戶是強大的，它可以涉及你汽車以外的需要很多的體驗和服務。至於理念是用什麼匯流排，什麼晶片來管住，比如說下面是（英文），你既要有軟體的措施，還要有硬體的措施，這個就不是我的專長了。
嘉賓主持：和自動駕駛有什麼關係？
施弘：它是自動駕駛的起步，剛才你談到了（英文），我們做的時候是和高德合作的，因為我們國家這個地圖並不是所有資料都能開放的，所以我們國家這個地圖整個是有規定的出來，因為這個牽扯到國家機密等等，我要做到（英文），要有一套高清度的系統，不是消費者傳統用的地圖，現在傳統地圖好一點的通信狀況下，位置比較好比較開放的時候，你能搞清楚左道右道，你在哪個方向已經不容易了，四個車道是捆在一起的，沒有人分開，但是做到（英文），你必須精確到第幾車道，這樣才能保證在封閉的道路內，它能夠自己直線開，變道，拐彎都沒有問題。但是它這個在車道上保持很准，不僅僅是靠高精地圖，還有攝像、超聲波雷達等等。
主持人：再問一個問題，我發現這段時間或者是這幾年來大家提及到顏值的概率是越來越高了，談到各個方面莫名其妙的會扯到顏值，我就想問您對於顏值是怎麼看的，按照傳統的我們對於顏值的判斷就是安全性，價格，性能，對於我們上汽通用的消費者來說是怎麼說的？
施弘：其實顏值是很主觀的東西，比如說中國出來很多世界級的名模，也不是一般傳統人顏值能夠解釋的，但是他有他特定的條件，但是我自己個人作為交流，我覺得任何美的東西，他首先要做好的是黃金分割要做對，如果你黃金分割做對，然後在造型上又有新意，你會成為經典，如果你創新了，新穎的東西有了，奇形怪狀東西有了，但是比例是不對的，你就是一個小時髦，當然顏值是重要的，顏值它在某一個時間點以內是一個潮流，不管你比例對不對，比方說上海和北京某些建築，它能不能像天安門這樣形成經典，當然顏值只代表他能一見鍾情，有多少內涵就要看安全性、性能等等，但是顏值是重要的，如果你顏值不受歡迎，就不行了。
主持人：我們有一個老總問老總的環節，東風標緻的老總問您一個問題，就說在過去的一段時間當中雪佛蘭的品牌經歷了產品的一些斷檔期，對於一個做銷售的老闆是比較痛苦的，今年您剛才提到了您有一些產品，除了探界者之外的這樣一些車的話，還有哪些產品和行銷上的大招，可能大家潛意識當中覺得畢竟要有一些組合拳，而且可能還有更深層的是我推演的，對於銷售公司的老闆來說，我們賣車其實最怕的就是這種好的產品斷掉了，巧婦難為無米之炊嘛。
施弘：你原話給我轉過去，首先我看問題是這樣的，上汽通用三個品牌，別克在產品非常困難的時候我們做到這麼好，對於一個做行銷的人如果產品很好你沒有做好，那是慚愧的。另外凱迪拉克今年也起來了，我現在看雪佛蘭，我覺得他是我的金礦，為什麼？既然我沒有做好，千萬不要忘了中國危機這兩個字，很多人看到危的時候你有多少積極的心態發現機會，東風標緻標緻品牌是一個很好的品牌，在中國市場是二進攻，我們到目前為止是一進攻，他問我這個問題太不應該了，因為我對汽車工業太瞭解了。
主持人：您給一汽奧迪問個問題。
施弘：一汽奧迪他們產品線非常豐富，他的產品從進口車到國產車真的是很大，我覺得可能是不是奧迪未來發展的話，它會不會繼續考慮網路快速生長，電商繼續加強，因為我們也在思考這個問題。