新浪汽車訊 第十七屆上海國際車展於2017年4月19日正式開幕， 新浪汽車作為官方合作媒體， 攜手汽車商業評論、車聚網、汽車維琪、五美傳媒、功夫Auto， 特邀各汽車集團領袖、企業高管做客新浪汽車上海車展直播間， 對企業戰略、市場願景、經銷策略等諸多行業內熱點話題做出深度解讀。 以下為江淮乘用車行銷公司副總經理 王虎談實錄：
江淮乘用車行銷公司副總經理 王虎
李楠：各位新浪汽車網友們大家好， 我們現在是2017年上海車展現場， 我們也迎來最後一場專訪， 很高興請到了江淮乘用車行銷公司副總經理王虎。
王虎：大家好。
李楠：還有一位朋友， 自己介紹一下吧。
封士明：我是明華有道封士明， 大家下午好。
李楠：這次江淮乘用車給大家帶來哪些亮點？
王虎：這次我們江淮乘用車帶來三大品系， 第一個是SUV， 上午發佈了最新的研發成果江淮S7， S7這個產品是我們歷經60個月研發出來的緊湊型SUV，
李楠：我剛才聽了很多型號產品， 大家想更加瞭解江淮的產品， 還是要去展廳看的， 剛才提了這麼多， 江淮S7產品亮點在哪兒？包括差異化優化是什麼？因為這次S7是一個重磅的車型。
王虎：對， 今天我們全展臺都只展出瑞風S7。 瑞風S7產品上午我們發佈的時候介紹過它的亮點。 第一個關鍵字是大， 尺寸和空間都非常大；第二個關鍵字是智， 車上搭載許多智慧化配置， 包括智慧化的主動安全配置以及智慧化的控制系統；第三個關鍵字是慧，
差異化亮點方面， 瑞風S7目前應用的新技術是同級別裡面比較先進的。 比如說自我調整巡航能實現的自動跟車功能， 以及HUD抬頭顯示功能、360°倒車影像功能等等， 應該說都是非常有科技含量， 有科技感的。 第二個我們搭載的白金傳動系， 剛才提到了1.5TGDI的發動機， 它能夠達到我們以前傳統發動機2.4L的動力水準， 它功率是128千瓦， 另外6DCT的變速箱也是我們自主研發的，
李楠：1.5TGDI加6速雙離合。
王虎：對， 另外在我們產品的價格方面應該說非常親民的。 我們今天上午發佈了預售， 預售價從10.98萬起， 應該說遠遠超過了很多媒體的期待。
另外可以提供的選擇比較多， 我們今天發佈四款產品， 現在目前發佈價位最高的是2.0T+搭配6DCT的豪華智慧版， 這是15.18萬；起步預售價10.98萬是1.5TGDI+6MT的車型， 應該是滿足了廣大用戶的需求。 還有一個， 我們的產品經過60個月充分的設計研發， 通過了四高一山的試驗， 產品的穩定性可靠性非常值得大家期待。
李楠：平時咱們也會自駕組團嗎？
封士明：會， 只要有時間。
李楠：最想去的地方是哪兒？
封士明：西藏。
李楠：這個梗接的特別好， 其實今天車展上， 江淮也啟動了一個進藏長測的序幕，
王虎：這次我們有三條路線進藏， 邀請了一些媒體老師， 一些老車友， 包括一些專業的評測機構。 這一次三條線， 滇藏線， 青藏線， 川藏線， 因為西藏是大家比較嚮往的高原吧， 也是檢驗各大車企產品品質的一個很好的標準。 另外它的路況也比較複雜， 對車輛適應性要求比較高， 我們啟動這次長測也希望讓廣大車友朋友們能夠體驗到我們車在惡劣環境下的性能表現。 所以我覺得這次活動還是很值得期待的。 另外在整個過程當中， 我們也會跟客戶朋友們進行一些互動， 説明客戶對我們產品的理解。
李楠：產品的信任度也可以提升。
王虎：對。
李楠：在您來之前，我們已經跟吉利、長城的老總也進行了溝通，現在自主品牌有一個趨勢，都是品牌向上，江淮這塊怎麼做的？
王虎：因為品牌向上目前來說國內現在是三條路線，第一條路線，就是把現在很多有些集團合資品牌的一些技術拿到自主品牌來。第二個是購買國外的一些公司，那個成本比較高。第三個自主研發，江淮走的是自主研發這條路，我覺得這個事情的發展還是以自主研發為基礎，因為你只有掌握了核心的技術，才能進行不斷地升級反覆運算，不斷地滿足廣大消費者日益不斷提升的需求，這樣可以真正找到我們自主汽車未來的這種通行之路。
李楠：其實剛才咱們也說到了開車進藏，現在進藏的車型選擇也很多，高原對於車輛的考核還是非常嚴格，江淮汽車未來會在SUV，包括MPV，在這個上面有沒有什麼規劃？
王虎：MPV方面，我們今年下半年還會推出瑞風M6，一個高端的產品，因為現在在汽車領域，江淮向來是有MPV製造專家的美譽度，這兩年我們不斷地豐富MPV產品，從前期我們的瑞風M3，去年上市發佈了瑞風M4，還有瑞風M5，滿足各方面用戶對於MPV出行以及公商務接待，包括日常的客戶兩用等等這方面的需求。瑞風M6將代表江淮現有MPV的最高水準，應該說這一款產品也是值得期待的。
封士明：我還有幾個問題，剛才您提到進藏，我們車是量產車，還是經過了一些改裝和適度的一些增強底盤？
王虎：量產車。
封士明：我們的自信從哪兒來呢？我們底盤是經過了什麼樣的調教，還是說江淮真的很有信心把工程做到世界一流水準？
王虎：我們的瑞風S7，我剛才說到的經過60個月的研發和試驗，經過我們四高一山的綜合核對總和測試，所以在剛剛您所擔心的問題，我們都在自己已經做過充分的試驗和論證的基礎上，我們有這個信心。
封士明：您還提到一個非常讓我有興趣的點，我們的動力總成有一個6速雙離合，這是濕式的，還是幹式的，是我們跟國際上所謂一些供應商合作，還是說自主研發？
王虎：濕式，自主研發的。
封士明：這個在國內自主研發，濕式離合真是鳳毛麟角，或許真的經過西藏這一圈下來，可以看車手他們的實際反應？
李楠：所以西藏是一個特別好的旅行。
封士明：再問最後一個，現在我們自主都在說向上，也提出一些宏偉目標，比如說吉利汽車2020年要達到200萬的銷量，長城也提出來到2020年也是有200萬的銷量，而且要做到SUV的世界第一，到我們江淮這裡，您覺得我們的願景或者目標是什麼？
王虎：我們十三五的目標是百萬級，這個包括乘用車和商用車的，輕卡，新能源，還有乘用車，因為我們江淮目前的戰略定位是做強做大商用車，做精做優乘用車，大力發展新能源，聯合國家對環保升級，產業升級，應該說這方面我們進行了充分的技術的這種不斷的研發和不斷的進行技術儲備，然後在這個過程當中也應用到我們這些產品上來，所以現在江淮的產品無論從製造來說，還是從技術的領先性來說，應該說是有自信的，也是有實力的。
李楠：最後新浪汽車有一個非常有意思的環節，老總問老總，剛才前一場吉利汽車林傑總問您一個，江淮汽車新能源下面的三條線是怎麼分配的？
王虎：現在我們新能源產品和我們燃油車產品是混線生產的，目前應該說，在目前國內製造的過程當中也是算管理上比較領先的，他這樣實現了我們生產過程的最優化，因為你投入一個工廠代價也不菲，另外一個產品準備一條生產線的話，特別在新能源上面政策的變化性是比較大的，所以我們現在的新能源製造來說，隨時能滿足客戶的需求，同時他的製造也是最精益的。
李楠：沒有必要再重新開發一個。
王虎：它是這樣，另外我們專門開發的也有一些。所以在這上面我覺得因為江淮也經過了十年新能源產品的設計和製造，對這一塊把控和工藝管理上面能夠做到最經濟，也是最實用的。
李楠：感謝王總做客新浪汽車的直播間，我們下一期再見。
封士明：非常感謝大家，也感謝王總。
王虎：感謝新浪的朋友們。
李楠：產品的信任度也可以提升。
王虎：對。
李楠：在您來之前，我們已經跟吉利、長城的老總也進行了溝通，現在自主品牌有一個趨勢，都是品牌向上，江淮這塊怎麼做的？
王虎：因為品牌向上目前來說國內現在是三條路線，第一條路線，就是把現在很多有些集團合資品牌的一些技術拿到自主品牌來。第二個是購買國外的一些公司，那個成本比較高。第三個自主研發，江淮走的是自主研發這條路，我覺得這個事情的發展還是以自主研發為基礎，因為你只有掌握了核心的技術，才能進行不斷地升級反覆運算，不斷地滿足廣大消費者日益不斷提升的需求，這樣可以真正找到我們自主汽車未來的這種通行之路。
李楠：其實剛才咱們也說到了開車進藏，現在進藏的車型選擇也很多，高原對於車輛的考核還是非常嚴格，江淮汽車未來會在SUV，包括MPV，在這個上面有沒有什麼規劃？
王虎：MPV方面，我們今年下半年還會推出瑞風M6，一個高端的產品，因為現在在汽車領域，江淮向來是有MPV製造專家的美譽度，這兩年我們不斷地豐富MPV產品，從前期我們的瑞風M3，去年上市發佈了瑞風M4，還有瑞風M5，滿足各方面用戶對於MPV出行以及公商務接待，包括日常的客戶兩用等等這方面的需求。瑞風M6將代表江淮現有MPV的最高水準，應該說這一款產品也是值得期待的。
封士明：我還有幾個問題，剛才您提到進藏，我們車是量產車，還是經過了一些改裝和適度的一些增強底盤？
王虎：量產車。
封士明：我們的自信從哪兒來呢？我們底盤是經過了什麼樣的調教，還是說江淮真的很有信心把工程做到世界一流水準？
王虎：我們的瑞風S7，我剛才說到的經過60個月的研發和試驗，經過我們四高一山的綜合核對總和測試，所以在剛剛您所擔心的問題，我們都在自己已經做過充分的試驗和論證的基礎上，我們有這個信心。
封士明：您還提到一個非常讓我有興趣的點，我們的動力總成有一個6速雙離合，這是濕式的，還是幹式的，是我們跟國際上所謂一些供應商合作，還是說自主研發？
王虎：濕式，自主研發的。
封士明：這個在國內自主研發，濕式離合真是鳳毛麟角，或許真的經過西藏這一圈下來，可以看車手他們的實際反應？
李楠：所以西藏是一個特別好的旅行。
封士明：再問最後一個，現在我們自主都在說向上，也提出一些宏偉目標，比如說吉利汽車2020年要達到200萬的銷量，長城也提出來到2020年也是有200萬的銷量，而且要做到SUV的世界第一，到我們江淮這裡，您覺得我們的願景或者目標是什麼？
王虎：我們十三五的目標是百萬級，這個包括乘用車和商用車的，輕卡，新能源，還有乘用車，因為我們江淮目前的戰略定位是做強做大商用車，做精做優乘用車，大力發展新能源，聯合國家對環保升級，產業升級，應該說這方面我們進行了充分的技術的這種不斷的研發和不斷的進行技術儲備，然後在這個過程當中也應用到我們這些產品上來，所以現在江淮的產品無論從製造來說，還是從技術的領先性來說，應該說是有自信的，也是有實力的。
李楠：最後新浪汽車有一個非常有意思的環節，老總問老總，剛才前一場吉利汽車林傑總問您一個，江淮汽車新能源下面的三條線是怎麼分配的？
王虎：現在我們新能源產品和我們燃油車產品是混線生產的，目前應該說，在目前國內製造的過程當中也是算管理上比較領先的，他這樣實現了我們生產過程的最優化，因為你投入一個工廠代價也不菲，另外一個產品準備一條生產線的話，特別在新能源上面政策的變化性是比較大的，所以我們現在的新能源製造來說，隨時能滿足客戶的需求，同時他的製造也是最精益的。
李楠：沒有必要再重新開發一個。
王虎：它是這樣，另外我們專門開發的也有一些。所以在這上面我覺得因為江淮也經過了十年新能源產品的設計和製造，對這一塊把控和工藝管理上面能夠做到最經濟，也是最實用的。
李楠：感謝王總做客新浪汽車的直播間，我們下一期再見。
封士明：非常感謝大家，也感謝王總。
王虎：感謝新浪的朋友們。