根據有關管道透露的資料， 2月份捷豹路虎在華銷量超過八千輛， 達到8515輛， 同比增長40%， 創造統計銷量的最高紀錄。 其中路虎依舊表現強勢， 2月份銷售6292輛， 同比增長近25%， 占比達73%。 捷豹2月銷售2223輛， 同比增幅達到了118%。 捷豹路虎全球零售銷量達40978輛， 同比增長9.3%。 捷豹F-PACE成新的增長點， 整個捷豹路虎銷量長勢喜人， 捷豹也將有有能力爭銷量擔當嗎？捷豹的增長背後又是否健康可持續呢？
捷豹、路虎雙雙增長
捷豹品牌2月的零售銷量為12203輛， 相比去年同期增加81.1%， 而這樣的增長得益于F-PACE的成長， F-PACE自去年上市以來， 造勢明顯， 市場反應整體不錯， 2月份全球市場內， F-PACE的銷量達到5323輛， 占到了捷豹整個車系銷量的43%。 F-PACE的上市為捷豹增添了前所未有的活力， 捷豹品牌開始進軍SUV的決定也無疑是個正確決定， 作為英國豪華轎車的代表之一， 捷豹本身已紳士優雅的轎車出名， 但是在豪華轎車領域裡，
F-PACE成捷豹主力
2月路虎品牌攬勝銷量4700多輛， 極光銷量7800多輛， F-PACE已經超越了攬勝，
當然相比起路虎SUV家族來說， 捷豹有著自身的短處以及產品線不全的劣勢。
路虎產品進一步補齊， 星脈或影響F-PACE銷量
講到路虎， 路虎在今年已經率先發佈了攬勝星脈， 攬勝星脈定位極光和攬勝運動之間， 與捷豹F-PACE同平臺打造， 也就是說星脈與F-PACE本身就是同門同平臺的兄弟， 未來星脈上市後如果價格與F-PACE的54.80-89.80萬元相近， 那麼星脈的高顏值恐怕會奪走本屬於F-PACE的優勢。 不過根據捷豹路虎的佈局， 攬勝星脈隨同F-PACE同平臺打造， 但是星脈起售價也許會去到60萬元以上， 保證F-PACE與星脈之間打出價格差，以免“相煎何太急”。
路虎推出星脈後，路虎家族產品線已經全面覆蓋了豪華SUV產品線，攬勝4款車型，加上全新一代發現以及路虎衛士，路虎在家用豪華SUV，專業越野SUV以及豪華旗艦SUV皆有佈局，其競爭力或將空前提高，F-PACE與星脈正面競爭將在星脈上市後逐漸顯現，捷豹唯一提升自己的地位的車型又將受到挑戰。這樣看，捷豹現在在捷豹路虎的銷量占比也許是短時間的，做好轎車才是捷豹翻身的唯一出路。
做好轎車才是捷豹出路
的確，F-PACE當前或許可以撐住一時間的主力，但是不能保證星脈上市後會繼續堅挺，對於捷豹品牌而言，F-PACE試一次大膽的嘗試，在路虎面前，捷豹SUV還是顯得太過於單薄了，捷豹想要突破銷量上的禁錮，還是需要在轎車車型上多做文章。捷豹XE在2月全球銷量僅為3309輛，遠不如賓士C級以及寶馬3系，同樣是全球品牌，捷豹在轎車市場的份額並不高，雖然英國人始終有一種在高高在上的優越感，但是這對於提升銷量並沒什麼好處，而且遲遲沒有國產的XE等車型難以把成本降低，捷豹想要爭主力，這些問題都是問題。
捷豹的銷量大漲看似光鮮亮麗，但是也不乏一些危機，F-PACE長時間發力的確會因為星脈的上市存在很大的疑問，XE的國產進程以及品牌傳播等問題也是捷豹爭主力的阻礙，這些問題不解決，別說難爭主力，未來路虎恐怕進一步發展還會使得捷豹的存在更加的尷尬。
保證F-PACE與星脈之間打出價格差，以免“相煎何太急”。路虎推出星脈後，路虎家族產品線已經全面覆蓋了豪華SUV產品線，攬勝4款車型，加上全新一代發現以及路虎衛士，路虎在家用豪華SUV，專業越野SUV以及豪華旗艦SUV皆有佈局，其競爭力或將空前提高，F-PACE與星脈正面競爭將在星脈上市後逐漸顯現，捷豹唯一提升自己的地位的車型又將受到挑戰。這樣看，捷豹現在在捷豹路虎的銷量占比也許是短時間的，做好轎車才是捷豹翻身的唯一出路。
做好轎車才是捷豹出路
的確，F-PACE當前或許可以撐住一時間的主力，但是不能保證星脈上市後會繼續堅挺，對於捷豹品牌而言，F-PACE試一次大膽的嘗試，在路虎面前，捷豹SUV還是顯得太過於單薄了，捷豹想要突破銷量上的禁錮，還是需要在轎車車型上多做文章。捷豹XE在2月全球銷量僅為3309輛，遠不如賓士C級以及寶馬3系，同樣是全球品牌，捷豹在轎車市場的份額並不高，雖然英國人始終有一種在高高在上的優越感，但是這對於提升銷量並沒什麼好處，而且遲遲沒有國產的XE等車型難以把成本降低，捷豹想要爭主力，這些問題都是問題。
捷豹的銷量大漲看似光鮮亮麗，但是也不乏一些危機，F-PACE長時間發力的確會因為星脈的上市存在很大的疑問，XE的國產進程以及品牌傳播等問題也是捷豹爭主力的阻礙，這些問題不解決，別說難爭主力，未來路虎恐怕進一步發展還會使得捷豹的存在更加的尷尬。