第87屆日內瓦車展於3月上旬正式開始， 無論規模和檔次是下個月將要舉行的上海車展所不能比擬的。 和巴黎車展、慕尼克車展以及底特律車展相比， 日內瓦車展才是真正的高大上， 今天我們帶大家看看此次車展上的超級豪華車。
文：余煜華
1 Ferrari 812 Superfast
中前置發動機跑車細分市場的全新標杆
在大多數人都在歎息大排量自然吸氣發動機將推出歷史時， 法拉利又在本屆日內瓦車展上“逆流”地推出了配備6.5升12缸自吸發動機的新車型， 那就是812 Superfast， 該車樹立了中前置發動機跑車細分市場的全新標杆。
這款V12發動機在轉速為8500 轉/分鐘時可實現800 馬力的最大功率輸出， 成為躍馬品牌誕生以來性能最強勁的發動機。 在轉速為7000 轉/分鐘時峰值扭矩可達718牛·米， 自3500 轉/分鐘起即有80％的扭矩可供支配， 即使發動機低速運轉， 跑車的起步反應及操控性能也均有所提升。
法拉利812 Superfast具有突破性的外觀設計、卓越的空氣動力學套件以及無與倫比的操控性。
2 Aston Martin Rapide AMR
專注賽道性能的AMR品牌， 一台不正常的阿斯頓·馬丁
阿斯頓·馬丁這次發佈了專注賽道性能的AMR品牌， 除了和紅牛打造那台Vantage AMRPro外， 還有這款更為實用並且外觀稍微正常一點的Rapide AMR。
該車碳纖維前唇、側裙、後擴散器等統統齊全， 車內採用大量碳纖維和Alcantara材質， 從頭到尾的黃色拉花卻在提醒別人這依舊是一台不正常阿斯頓·馬丁。
該車並沒有從AMG那裡拿來增壓發動機， 而是搭載了經AMR部門重新調校的6.0升 V12自吸發動機， 最大功率提升至600馬力， 極速也隨之提升到341公里/小時。
3Bentley EXP 12 Speed 6e Concept
電動車家族的豪華成員
和環保無關只是由於政治正確而蓬勃發展的電動車家族迎來了一位身價非常高的新成員——EXP 12 SPEED 6e電動概念車。
該車豪華內艙巧妙融合了大量尖端科技與豐富的精美至臻材質， 剛柔並濟、相得益彰， 令高科技的使用感充滿溫馨愉悅， 毫無生硬冰冷之感。 在方向盤上， 運用精湛手工技藝打造的雕花玻璃控制鍵， 可用於控制多媒體、通訊、導航和車輛設置。
此外，在鏤空式方向盤的頂部，還分別配置有兩個按鈕，用於即時加速和限速，以保障車輛在市區的行駛安全。副駕駛位前方還設置了專用控制台，方便乘客連接社交媒體、電子郵件和娛樂系統。
全新電動概念車的智慧資訊娛樂系統還將包含私人數位化系統助理服務，此項線上功能可連結現實世界的多項尊貴禮賓式服務。客戶可使用該數位化系統助理服務預定餐廳、查找航班。只需通過語言控制即可實現所有功能。
EXP 12 SPEED 6e電動概念車前端採用了標誌性的網狀格柵，其表面醒目的熏銅色塗裝。在車輛行駛過程中，代表電動的“6e”徽標將呈現驚豔奪目、活潑靈動的白色。
短前懸、長髮動機艙、低格柵、寬車尾的造型設計，使車輛具有更加健碩的車身比例。發動機艙上的兩個進氣口是為了提升散熱能力，可為電池和動力系統提供額外的冷卻效用。
4Lamborghini Huracan Performante
近期最熱的跑車，有合法資質在公路上行駛
即使有大量價格貴得多的車型發佈，但近期最熱的跑車依舊是Huracan Performante，因為它以6分52秒01的成績刷新了保時捷918 Spyder創造的紐北賽道量產車記錄，這聽起來似乎有點天方夜譚。
憑什麼？憑藉的是降低自重與提升功率。Huracan Performante運用大量碳纖維材質，並且移除車內部分設備，相比現款LP 610-4那本就算不重的1422公斤更是輕了40公斤。為了跑出好成績而拼命減肥的超級跑車並不少見，但是有合法資質在公路上行駛的並不多，Huracan Performante卻是少數者之一。
HuracanPerformante沿用現款車型的5.2升自然吸氣V10發動機，最大功率將從普通版的610馬力很不激進地提升至640，扭矩也有40牛·米的漲幅。
從靜止加速至100公里/小時僅需2.9秒，從靜止加速至200公里/小時也只要8.9秒，從100公里/小時刹停僅需31米。當然，能跑出那麼好的成績，也絕對離不開針對賽道駕駛的底盤調校。
5McLaren 720S
超跑市場的全新性能標杆
720S作為邁凱倫第二代超級跑車系列的首款車型，將為超跑市場樹立全新性能標杆。相比上代邁凱倫650S車型，全新720S體重更輕、速度更快、且動態性能更加出色，同時兼具無與倫比的乘坐空間、精湛工藝以及超凡駕駛體驗與駕駛樂趣。
全新超級跑車系列的一大設計亮點就是車身側面沒有散熱孔，蝴蝶門採用了獨特的雙層式造型，滿足空氣動力學原理，可將氣流導向高溫的散熱器，用以冷卻中置發動機。
720S搭載的4.0升M480T發動機採用的全新零部件數量占整體的41%，可爆發出720馬力的最大輸出功率和770牛·米的峰值扭矩。0-100公里/小時加速時間不足3秒，之後僅需5秒，車速便可達到200公里/小時，最高車速可達341公里/小時。
制動性能同樣令人驚豔：從200公里/小時制動至完全靜止僅需4.6秒，刹車距離僅為117米。
極致的發動機效率不僅體現在出眾的加速性能還在於優秀的排放參數：在新歐洲行駛迴圈測試（NEDC）中，綜合燃油效率達到10.7升/公里、二氧化碳排放量僅為249克/公里。
6Mercedes-Benz G650 Maybach Landaulet
邁巴赫復活後的第二款車型
這款一看就知道不是正常人開的SUV基於G500 4x4²打造，離地間隙450毫米，涉水深度1米。繼邁巴赫品牌在新一代S級身上復活之後，賓士官方不止一次表示邁巴赫車系還將擴大，此前邁巴赫GLS、邁巴赫E級均有傳聞，但誰都沒料到，邁巴赫復活後的第二款車型竟然給了G級。
外觀上面，除了後座敞篷結構作為極具辨識度的特徵外，C柱上面增加了邁巴赫徽章。新車輪拱採用碳纖維材質，反正買家預算上不封頂。
車廂內依舊很壕，後排採用獨立座椅，菱形雙色皮革座椅、天鵝絨頭枕、還混搭著一些碳纖維。該車保留了邁巴赫前後排獨立的傳統，在中央玻璃升起的時候，可以完全隔開，保證了後座的私密性。
動力方面，G650 Maybach Landaulet搭載了一台6.0升V12雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率630馬力，峰值扭矩則高達1000牛·米，與之匹配的是7擋手自一體變速箱。據說該車只限量生產99台，估計已經售罄了。
7Pagani Huayra Roadster
帕加尼將其稱為他們目前為止最複雜的作品
產量只有100台並且已經售罄的Huayra Roadster的前臉設計向不久前發佈的Huayra BC靠攏，但取消了誇張的風刀等空氣動力學套件，折角型的格柵設計頗有特色。車尾擴散器相比硬頂版車型更為複雜，尾燈上側增加了突出的擾流板。
該車的手動拆卸硬頂提供透明玻璃頂或碳纖維可選，自重居然比硬頂版本還輕了80工具，只有1.28噸。此外，新車採用了Hiforg懸架，提供五種ESP模式，其彎道G值可達到1.8G。
該車搭載來自AMG的6.0升 V12渦輪增壓汽油發動機，最大功率為764馬力，最大扭矩達1000牛·米，匹配與帕加尼Huayra BC一樣的升級版7擋變速箱。
8Porsche911 GT3
源于保時捷賽車運動的結晶
中期改款的911 GT3並沒有渦輪增壓化，這對於某些擁躉來說是無比珍貴的。改動部分為散熱、空氣動力優化以及輕量化，底盤也過重新調教。
除了夯實這些動態基礎外，新911 GT3還配有主動後橋轉向系統，極大提升了車輛靈敏性與穩定性。此外，動態發動機支承與電控後差速鎖也提升了 911 GT3的駕駛動態。
新款911 GT3雖然沒有採用渦輪增壓發動機，但是排量卻從3.8升提升到了4.0升。滿油狀態下新GT3僅重1430公斤，所以重量功率比達到了2.86公斤/馬力的水準。
911 GT3還配備了最新的PorscheTrack Precision應用程式：這一源於賽車運動的智慧應用程式可直接與車輛系統連接，當在賽道上駕駛時，能夠自動記錄和顯示所獲得的資訊，並對這些資訊進行詳細的分析。
評車、品車、玩車，盡享駕駛樂趣。
此外，在鏤空式方向盤的頂部，還分別配置有兩個按鈕，用於即時加速和限速，以保障車輛在市區的行駛安全。副駕駛位前方還設置了專用控制台，方便乘客連接社交媒體、電子郵件和娛樂系統。
全新電動概念車的智慧資訊娛樂系統還將包含私人數位化系統助理服務，此項線上功能可連結現實世界的多項尊貴禮賓式服務。客戶可使用該數位化系統助理服務預定餐廳、查找航班。只需通過語言控制即可實現所有功能。
EXP 12 SPEED 6e電動概念車前端採用了標誌性的網狀格柵，其表面醒目的熏銅色塗裝。在車輛行駛過程中，代表電動的“6e”徽標將呈現驚豔奪目、活潑靈動的白色。
短前懸、長髮動機艙、低格柵、寬車尾的造型設計，使車輛具有更加健碩的車身比例。發動機艙上的兩個進氣口是為了提升散熱能力，可為電池和動力系統提供額外的冷卻效用。
4Lamborghini Huracan Performante
近期最熱的跑車，有合法資質在公路上行駛
即使有大量價格貴得多的車型發佈，但近期最熱的跑車依舊是Huracan Performante，因為它以6分52秒01的成績刷新了保時捷918 Spyder創造的紐北賽道量產車記錄，這聽起來似乎有點天方夜譚。
憑什麼？憑藉的是降低自重與提升功率。Huracan Performante運用大量碳纖維材質，並且移除車內部分設備，相比現款LP 610-4那本就算不重的1422公斤更是輕了40公斤。為了跑出好成績而拼命減肥的超級跑車並不少見，但是有合法資質在公路上行駛的並不多，Huracan Performante卻是少數者之一。
HuracanPerformante沿用現款車型的5.2升自然吸氣V10發動機，最大功率將從普通版的610馬力很不激進地提升至640，扭矩也有40牛·米的漲幅。
從靜止加速至100公里/小時僅需2.9秒，從靜止加速至200公里/小時也只要8.9秒，從100公里/小時刹停僅需31米。當然，能跑出那麼好的成績，也絕對離不開針對賽道駕駛的底盤調校。
5McLaren 720S
超跑市場的全新性能標杆
720S作為邁凱倫第二代超級跑車系列的首款車型，將為超跑市場樹立全新性能標杆。相比上代邁凱倫650S車型，全新720S體重更輕、速度更快、且動態性能更加出色，同時兼具無與倫比的乘坐空間、精湛工藝以及超凡駕駛體驗與駕駛樂趣。
全新超級跑車系列的一大設計亮點就是車身側面沒有散熱孔，蝴蝶門採用了獨特的雙層式造型，滿足空氣動力學原理，可將氣流導向高溫的散熱器，用以冷卻中置發動機。
720S搭載的4.0升M480T發動機採用的全新零部件數量占整體的41%，可爆發出720馬力的最大輸出功率和770牛·米的峰值扭矩。0-100公里/小時加速時間不足3秒，之後僅需5秒，車速便可達到200公里/小時，最高車速可達341公里/小時。
制動性能同樣令人驚豔：從200公里/小時制動至完全靜止僅需4.6秒，刹車距離僅為117米。
極致的發動機效率不僅體現在出眾的加速性能還在於優秀的排放參數：在新歐洲行駛迴圈測試（NEDC）中，綜合燃油效率達到10.7升/公里、二氧化碳排放量僅為249克/公里。
6Mercedes-Benz G650 Maybach Landaulet
邁巴赫復活後的第二款車型
這款一看就知道不是正常人開的SUV基於G500 4x4²打造，離地間隙450毫米，涉水深度1米。繼邁巴赫品牌在新一代S級身上復活之後，賓士官方不止一次表示邁巴赫車系還將擴大，此前邁巴赫GLS、邁巴赫E級均有傳聞，但誰都沒料到，邁巴赫復活後的第二款車型竟然給了G級。
外觀上面，除了後座敞篷結構作為極具辨識度的特徵外，C柱上面增加了邁巴赫徽章。新車輪拱採用碳纖維材質，反正買家預算上不封頂。
車廂內依舊很壕，後排採用獨立座椅，菱形雙色皮革座椅、天鵝絨頭枕、還混搭著一些碳纖維。該車保留了邁巴赫前後排獨立的傳統，在中央玻璃升起的時候，可以完全隔開，保證了後座的私密性。
動力方面，G650 Maybach Landaulet搭載了一台6.0升V12雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率630馬力，峰值扭矩則高達1000牛·米，與之匹配的是7擋手自一體變速箱。據說該車只限量生產99台，估計已經售罄了。
7Pagani Huayra Roadster
帕加尼將其稱為他們目前為止最複雜的作品
產量只有100台並且已經售罄的Huayra Roadster的前臉設計向不久前發佈的Huayra BC靠攏，但取消了誇張的風刀等空氣動力學套件，折角型的格柵設計頗有特色。車尾擴散器相比硬頂版車型更為複雜，尾燈上側增加了突出的擾流板。
該車的手動拆卸硬頂提供透明玻璃頂或碳纖維可選，自重居然比硬頂版本還輕了80工具，只有1.28噸。此外，新車採用了Hiforg懸架，提供五種ESP模式，其彎道G值可達到1.8G。
該車搭載來自AMG的6.0升 V12渦輪增壓汽油發動機，最大功率為764馬力，最大扭矩達1000牛·米，匹配與帕加尼Huayra BC一樣的升級版7擋變速箱。
8Porsche911 GT3
源于保時捷賽車運動的結晶
中期改款的911 GT3並沒有渦輪增壓化，這對於某些擁躉來說是無比珍貴的。改動部分為散熱、空氣動力優化以及輕量化，底盤也過重新調教。
除了夯實這些動態基礎外，新911 GT3還配有主動後橋轉向系統，極大提升了車輛靈敏性與穩定性。此外，動態發動機支承與電控後差速鎖也提升了 911 GT3的駕駛動態。
新款911 GT3雖然沒有採用渦輪增壓發動機，但是排量卻從3.8升提升到了4.0升。滿油狀態下新GT3僅重1430公斤，所以重量功率比達到了2.86公斤/馬力的水準。
911 GT3還配備了最新的PorscheTrack Precision應用程式：這一源於賽車運動的智慧應用程式可直接與車輛系統連接，當在賽道上駕駛時，能夠自動記錄和顯示所獲得的資訊，並對這些資訊進行詳細的分析。
評車、品車、玩車，盡享駕駛樂趣。