今年的上海車展什麼最熱門？當然是新能源車。
據統計， 在今年參展的1400多輛新車中， 其中新能源汽車就有159輛， 占比超過11%。 幾乎所有的車企， 都推出了自己的新能源車型， 像東風這樣的國家隊級車企， 更是一下子展出了10款新能源車型。 新能源汽車已經成為整個汽車行業、甚至是整個社會產業發展的一個趨勢。
在即將到來的新能源汽車時代， 在汽車流通領域， 如何與時俱進， 適應新的業態、新的要求？“2017新能源汽車銷售與服務研討會”， 所探討的就是這個問題。
研討會由中國汽車流通協會和中國汽車技術研究中心主辦、中國汽車流動協會新能源分會協辦， 此次研討會彙聚了國內知名整車企業、流通企業和相關上下游企業的眾多重量級嘉賓， 議題重點主要聚焦於新能源汽車的銷售和服務環節。 來自行業內的十余位專家學者、汽車企業高管針對2017年新能源汽車市場的發展趨勢、新能源汽車如何解決“三包”服務以及如何鍛造新能源汽車品牌等話題進行了探討和交流。
在會上， 中國汽車流通協會會長沈進軍指出， 目前由於政策的滯後， 我國新能源汽車在服務方面主要面臨著“三包” 難的問題，
根據規定， 傳統的汽車在“三包”中僅涉及到傳統燃油汽車的主要零部件發動機、變速箱等， 但是這些並不屬於新能源汽車零部件。 而新能源汽車的核心“三電”即電池、電機和電控在傳統的“三包”中又沒有涉及。
而與會的車企代表則表示， “三包”問題也是他們的心頭之痛。 由於各地對新能源汽車“三包”質保期的期限要遠高於傳統汽車的有效期， 而且新能源汽車普遍行駛里程較少， 一旦發生退換車時， 如果按照“三包”規定的補償費用計算， 那麼對企業來講也是一筆不小的負擔。
為了解決一系列問題， 推動新能源汽車市場快速健康發展， 中國汽車技術研究中心黨委書記於凱表示， 近年來他們在相關院所相繼成立了專門的新能源汽車政策、標準、研發、檢測等業務部門， 開展了一系列廣泛、深入的研究工作。
近期， 中國汽車流通協會也應國家品質監督檢驗檢疫總局、國家缺陷產品管理中心要求， 開展了一系列調研和論證工作， 根據要求正在完善汽車“三包”中新能源汽車相關規定。
由於新能源汽車在技術方面的反覆運算速度在加快， 反覆運算週期在縮短，因此主管部門在制定相關政策時也要充分考慮到增加政策的彈性和可預見性。
反覆運算週期在縮短，因此主管部門在制定相關政策時也要充分考慮到增加政策的彈性和可預見性。