在國內汽車市場中， 很難把“運動”和“SUV”這兩個標籤聯繫在一起， 它們一直都是小眾豪車的專屬。 但是在今年的上海車展中， 東南汽車就為中國SUV市場灌入了一劑猛藥， 推出了東南DX3的個性運動款車型——SRG。 新車基於普通版東南DX3打造而來， 不過這次是以運動之名來滿足年輕消費者的個性化需求。
S-運動、R-賽道、G-檔次， 只為90後！
東南DX3於2016年底正式上市， 憑藉著來自“賓法”的高顏值外觀和連續斬獲的多個重量級大獎， 成為了小型SUV領域中名副其實的爆款產品。 但是東南汽車並不滿足， 為了進一步瓜分小型SUV市場， 推出了東南DX3 SRG。 SRG(Sport Racing Grand)， 直譯過來就是“運動、賽道、檔次”， 這三個單詞直接闡明了這款產品的定位和針對人群。
Sport和Racing註定了它比現有DX3更偏向於動力和操控， 同時也意味著這是一台定位更偏向於個性的車型。 東南DX3在設計之初就是一款專為年輕消費群體打造的產品， 這次SRG車型直接將目標人群鎖定為了90後的首購一族。
全車升級運動個性， 勾起你的駕駛欲望
對於90後而言， 外觀造型是選擇一款車重要的衡量標準， 源自於“賓法”設計的東南DX3， 本來就是一款具有國際范的高顏值SUV， 也因此斬獲了“中國好設計”獎。 SRG在現有DX3的基礎上， 採用了黑色車頂、雙色的輪圈， 營造出了更加時尚、動感的視覺效果。 在車內通過極具衝擊力的色彩搭配和可變色的氛圍燈、儀錶盤等大量專屬的紅色元素， 很輕易的就可以調動起駕駛的欲望。 東南DX3 SRG從視覺效果上， 已經徹底的征服了90後購車群體。
“運動”不僅是東南DX3 SRG與競爭對手之間最明顯的優勢和進軍細分市場的殺手鐧， 同時也使SRG與現有DX3之間形成了區隔。 SRG車型通過時尚動感的造型設計、配置的調整和全新的動力組合， 更加精准的定位了消費群體。 東南DX3將與SRG車型覆蓋更加廣泛的消費人群，
全新動力組合， 提供“鋼炮”的推背感
除了在視覺效果上更加動感， 能夠調動情緒之外， 東南汽車還為SRG車型配備了一套全新的動力組合。 發動機雖然還是那台4A91T的1.5T渦輪增壓發動機， 但是經過重新的調教，
另外， 90後作為“玩得酷靠得住”的一代， 僅憑一套全新的動力組合並不能抓住他們的眼球， 90後需要更刺激的亮點。 為了不負運動之名， 東南DX3 SRG的手動擋車型配備了暢快運動模式， 而自動擋車型， 除了搭配了暢快運動模式之外， 還具有極速競技模式。 在油門回應速度和動力的釋放上， 更符合一款運動車型應有的表現， 甚至還帶來了一定的推背感。 再加上東南DX3全系車型所配備的多連杆獨立後懸掛， 提供了更優秀的操控感。
SRG引領小型SUV新潮流， 將“爆款”進行到底
東南DX3這次所打的運動牌，在同級競爭對手中絕無僅有，這既是一次大膽的嘗試，也體現了東南汽車迅速的市場反應。東南DX3 SRG作為小型運動SUV的開拓者，結合了現有DX3車型在外觀、配置和空間等各方面的優勢之後，進一步凸顯了“運動”氛圍。與90後無運動不激情的態度主張不謀而合，更為小型SUV市場注入了一股新的潮流。
對於90後而言，SRG不僅可以兼顧日常的用車場景，而且還能夠提供更多的駕駛激情和樂趣。從這個角度來看，東南汽車的確造了個不一樣的“鋼炮”SUV。東南DX3SRG上市後，勢必會再次提高東南DX3整個車系的關注度，從而提升銷量，將“爆款”進行到底！
東南DX3這次所打的運動牌，在同級競爭對手中絕無僅有，這既是一次大膽的嘗試，也體現了東南汽車迅速的市場反應。東南DX3 SRG作為小型運動SUV的開拓者，結合了現有DX3車型在外觀、配置和空間等各方面的優勢之後，進一步凸顯了“運動”氛圍。與90後無運動不激情的態度主張不謀而合，更為小型SUV市場注入了一股新的潮流。
對於90後而言，SRG不僅可以兼顧日常的用車場景，而且還能夠提供更多的駕駛激情和樂趣。從這個角度來看，東南汽車的確造了個不一樣的“鋼炮”SUV。東南DX3SRG上市後，勢必會再次提高東南DX3整個車系的關注度，從而提升銷量，將“爆款”進行到底！