品牌新玩法，硬派越野車也能插電了

新能源的勢頭現在越來越猛， 並且現在的國產品牌也非常熱衷於新能源的研發， 出了不斷的增加新電動車款型之外， 也在不斷的為現有的車型去匹配新能源動力總成， 甚至現在已經把新能源技術應用到硬派越野車上了。 其中本次召開的上海車展上， 北汽就為旗下的純硬派越野車bj80搭載上了一套插電混動系統， 可以說這是國內首次將新能源技術應用到硬派越野車上。

對此大家肯定會有很多看法， 稍後會為大家說明的， 這裡先跟大家說一下這輛車的外觀部分， 其實新能源車的外觀可以分為兩種，

一種是像特斯拉， i8那樣的， 天生異於常態， 只要一看到特立馬就能分辨出這是一款新能源車， 還有一種就在基於普通車型而來的， 並且自己也有相同樣式的汽油車， 大體看上去與常規車型並沒有太多的區別， 僅在細節部分有特殊的標識而已， 今天說的插電混動的bj80就是這麼一種， 他的改觀與常規版的bj80幾乎沒有什麼區別， 依舊是那個換個中網可以當賓士g的外觀， 在前臉部分甚至就連北汽一貫喜歡加的藍色標識也沒有， 如果不打開機蓋， 你就算細看也看出出來這是一輛混動車。

不過既然就一輛新能源， 就不能做的太“低調”了， 出於這點考慮， 北汽還是在側面給這車加上了phev的貼紙， 以及在車輛尾部還加入了phev的尾標，

當然你要是不喜歡， 這一切都是可以通過後期動手清除的， 簡單方便。 除此之外就剩下唯一一點是沒法通過後期去解決的， 作為插電混動， 那必然是要有插電的地方才對， 要不就尷尬了， 所以這輛新能源的北汽bj80就要有兩油箱蓋， 其中駕駛側的為燃油加注口， 副駕駛側的為充電器介面， 避免混淆也電源介面上也配有辨識。

說完了外觀， 接下來簡單說一下動力部分， 其實關於這部分的內容目前能得到的消息並不多， 只是這道這是一台插電混動車而已， 不過為了湊一下字數， 在這裡就跟大家說一下汽車車型所配備的動力總成吧， 其搭載的是2.3L渦輪增壓發動機， 最大輸出馬力250匹， 峰值扭矩350牛·米， 傳動系統匹配6速手自一體變速箱，

當然不管哪種動力方式都會有四驅系統的， 畢竟這是一款純硬派越野車嘛。

最後說一下大家比較關心的內容， 將混動系統應用到純硬派越野車上這是一個很好的先例， 有了混動系統的説明可以更快速有效的獲得扭矩輸出， 對於車輛的性能應該會有一定的提升， 同時如果匹配的好在油耗上也會有一定的幫助， 並且在傳動和驅動方式上， 電動系統較傳統方式也有很大優勢， 在脫困能力上回更上一個臺階， 不過匹配設計的不錯的話。 不過缺點就是， 匹配不好的話這一切都會變成累贅， 並在在可靠性上還是一個有待考證的階段， 尤其是在非常惡劣的環境下， 電池組的壽命究竟如何， 遇到低溫或高溫環境會不會出現故障，

還以一點就是電池組的保護是否到位， 在出現事故的時候會不會給乘客來帶二次傷害。 這些問題也只能等到經過長時間的測試才能得到結果。

不過總體來說本次混動版bj80的推出對於日後更多車型研發興能源越野車是有很大幫助的， 相比起把新能源應用到日常代步車上， 給大家帶來困擾， 放在這種大玩具上才是最好的選擇。