盤點上海車展將要國產的自主概念車

上海車展帷幕的拉開， 各位車友都來了一次視覺的饕餮盛宴， 包括各種天馬行空、前衛時尚的概念設計。 韋爵爺給大家帶來點乾貨， 盤點一下那些很快就要量產， 並且會國產的概念車。

榮威Vision-E

最近上汽的自主品牌車型的設計如突然開掛， 從榮威RX5開始， 到榮威i6， 包括名爵ZS， 都展現出了不錯的顏值， 並且將其轉換為較好的銷售成績。 而此次上海車展帶來的這款中文名為“光之翼”的Vision-E概念車也延續了這一高顏值勢頭。

實際上與此同時， Vision-E的量產版車型早已展開路測， 量產後將成為車身尺寸比RX5略小一些的緊湊型SUV，

有可能被定名為RX3或者RX4。 當然， 概念車更多的只能看看整體風格的展示， 至於那些科幻的燈組， 誇張的輪轂， 概念車一貫的攝像頭後視鏡這些細節都只能是看看就好。

按照如今榮威品牌的臉譜區分， 概念車這樣的大嘴格柵代表著插電或純電動力車型， 汽油版車型仍將是小尺寸的扁平進氣格柵設計。 量產車型同樣也會體現所謂的內切式燕尾設計理念， 但是後備箱蓋的棱線折角遠遠達不到概念車那麼誇張。

對比測試車和概念車， 可以看到那頗具特色的大傾角、懸浮式中控面板很好的實現了量產， 面板下方的巨大儲物格可以放下女士的提包， 甚至是鞋。 此外隱蔽性極高的空調風口設計也得以保留， 提高了內飾的整體美觀度。

但是礙于技術實現和成本控制， 並沒有配置概念車上的曲面液晶屏3D儀錶板， 中控面板上那塊一直延伸到旋鈕操控台的曲面螢幕在量產後也變成了一塊中規中矩的平板液晶屏。

吉利MPV概念車

比起上汽更早在新車設計上找到感覺的當屬吉利。 用感覺來了擋都擋不住來形容如今的吉利汽車最為恰當， 從博瑞之後的新車真的是出來一款紅一款， 即便是那些老舊車型， 套上新家族臉譜的一番整容， 都能實現遠超老款的業績表現。

此次上海車展帶來的名為GEELY MPV CONCEPT的概念車， 同樣玩的是套路， 概念車亮相時， 量產版本早已測試多時。 這也是基於保密性的考慮， 在向消費者展示， 並且也被競爭對手看到新車設計風格時，

已經距離落地量產不遠， 不給對手留反應的時間。

同時車展亮相的比亞迪全新的宋七座MPV被很多車友譽為此次車展的最美MPV， 而吉利這款正在量產的MPV同樣毫不遜色。 實際上兩者在車身尺寸方面也基本相仿， 4.7米級的車身長度， 寬度和高度大致在1.8米和1.7米左右， 都是扁平化的家用型七座MPV。

量產後的整車設計與概念車非常相似， 家族臉譜式的回紋進氣格柵， 格柵下部懸浮式風格是延續的帝豪GL設計。 和同級車型一樣， 車門是標準的轎車式側開門， 概念車上的對開門設計也就是概念車一貫的吸睛噱頭而已。

大尺寸的A柱三角窗能夠實現A柱大幅前移的低風阻設計， 隱藏式的立柱設計體現了懸浮式車頂的設計風格。

和比亞迪宋七座MPV一樣， 吉利這款MPV也將採用2+3+2的座位佈局， 後排5個座位可以各自獨立折疊， 體現了家用型MPV轎廂空間的靈活多變性。

比亞迪王朝概念車

比前面兩款概念車進展稍慢的這款比亞迪王朝概念車， 目前還沒有被捕獲到量產版測試車諜照。 不過量產版專利申報圖的曝光， 說明量產工作也已經展開。 基本是完全延續了概念車的設計， 只有前後杠格柵裝飾的一些細節發生變化， 而最大的不同， 當然是那20年前就開始出現在各種概念車上的攝像頭後視鏡， 如今仍然不能付諸實現。

王朝概念車的這套前臉格柵設計與量產版的宋七座MPV如出一轍， 這也將成為比亞迪品牌全新的家族臉譜設計。 不得不感歎一個優秀設計師對於一個品牌定調的巨大作用，

前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格才來到比亞迪多久時間， 就已經讓比亞迪一夜開竅， 找准了未來的設計方向。 而長安這樣已經領跑自主品牌陣營多年的品牌， 還在為自己的家族臉譜折騰， 每每有新車亮相， 總是會被揪著前臉設計吐槽。

量產車型也將延續懸浮式車頂的設計風格， 主要是靠著C、D柱之間寬大的黑色裝飾面板， 其實在C柱後部僅僅只有一個小尺寸的三角窗。 量產版也將延續概念車的連體式尾燈組設計， 並且是實實在在的可點亮連體尾燈， 而非之前比亞迪S7那樣的連體式反光板裝飾。

王朝概念車量產後的真正身份將是第二代的比亞迪唐。 目前比亞迪S6、S7、唐三大車型全部都是基於早年仿製的雷克薩斯RX車型打造。 雖然DM雙模等新技術不斷加身，但是多年不變的車身設計的確顏值早已掉隊。而第二代車型不再是逆向模仿的全新外形，將幫助比亞迪爭取躋身自主品牌的一線顏值隊伍。

雖然DM雙模等新技術不斷加身，但是多年不變的車身設計的確顏值早已掉隊。而第二代車型不再是逆向模仿的全新外形，將幫助比亞迪爭取躋身自主品牌的一線顏值隊伍。