就在這短短的一個月時間， 我的小三又進行了一波小修煉， 圖片在文章最後， 還行各位新老看官慢慢細品！
和你肆意飛馳就是人生最的快樂。
好了， 裝B結束， 開啟本文的正式話題——改裝！
從拿到車的第一個改裝件——OZ輪轂， 正式開始我的漫漫改裝路。
OZ ULTRALEGGERA經典輪轂
改裝界流行一句話， 百改降為先。 車子改的再花哨再高端， 懸架太高都不會好看。 於是第二個改裝件上來了， 愛巴赫黑簧， 性價比極高。 原廠避震+愛巴赫黑簧， 初級降低車身首選。 ps：由於年代久遠， 已找不到當時更換簧的照片， 請各位看官諒解。
降低差不多前2指緊， 後2指松。
這個高度剛剛好， 因為偶爾要去農村， 下車庫， 太低容易托底， 就這樣我都刮到了好幾次底盤。
但是單改短簧的壞車也是顯而易見的：懸架過硬， 高速行駛後排毫無舒適感， 容易起飛；而且時間長了原廠避震筒由於接受不了太行的行程導致漏油。
Koni FSD避震筒
Koni FSD避震筒+愛巴赫黑簧， 懸架瞬間變得異常舒適， 跟小哥哥A4有的一比， 過彎支撐足夠， 側傾很小， 80過彎還想給油的那種， 推頭什麼的壓根不知道是什麼。 Koni FSD 宣稱能自我調整在0.2秒內調節阻尼， 該軟時候軟， 該硬時候硬，
就是這麼帥O(∩_∩)O
懸架講完， 接下來就是排氣了。 說起排氣心裡就有個梗， 全段Aspec， 對！沒看錯， 1.4的動力上了全段排氣。 不是因為我豪氣也不是因為我傻， 是因為：起初更換排氣的理由很簡單， 搞個四出好看， 稍微有點聲音就行。 經過老闆的極力推薦， 訂了Aspec中尾段不帶閥門四出排氣， 之所以選不帶閥門是因為我當初就是想聲音稍微有一丟丟， 不要太大， 於是結果就是， 真的一點聲音都沒有， 和原廠一模一樣！車友經常嘲笑我大幾千買了個不帶聲音的排氣。 。 。 不解氣！後來又經過老闆的洗腦， 訂了Aspec直通三元頭段， 默默流淚， 一萬多大洋去了...
Aspec
我不是A1， 我是Ai。
完美！
排氣不多做過講解， 默默甩了一把淚。
外觀篇最後要講的是重頭戲——stoptech41一體式刹車。
不卑不亢， 畢竟小紅替我擋住了多少次追尾。
在經歷一陣痛苦的掙扎後， 當然也有老闆的循循善誘， 果斷上大鮑魚。
搭配藍色車身， 完美...， 螺絲也換了BLOX的反串螺絲！圖為反串螺杆， 這樣固定方式有原車的螺栓固定變為現在和日系車一樣的螺帽固定。
改裝店的師傅們對我都極其熟悉了
哇！大鮑魚！與OZ輪轂搭配的是BLOX經典款的鍛造螺絲， 性能很強， 關鍵是超輕， 重量差不多是原車的一般啊， 真牛！
BLOX鍛造螺絲 7075-T6鍛造鋁合金 改裝螺絲 經典款鍛造螺絲 ￥749 購買
外觀篇到此結束， 可能有人會說還更換S3的前包圍和側裙，
前包圍
一切為了顏值。
下面進入內飾篇。 相較於外觀， 內飾改的地方不多， 畢竟裡面別人也看不到嘛。 還是一句話， 一切為顏值！從最初的更換LED閱讀燈到最後的紅色安全帶， 剛開始沒想到改的地方全都改了， 命不由己啊！先來兩張整體圖：
側視
俯視
從方向盤說起吧， 原廠自帶的方向盤太細太細， 怎麼握都不帶勁， 後來換了碳纖維大撥片方向盤， 質感還可以， 由汽配城朋友提供， 用了半年後感觸最深的是：冬天凍手不敢握， 夏天燙手不敢摸。
高逼格碳纖維大撥片方向盤
後來在老闆的循循善誘下， 訂了這款TTS nappa皮質方向盤， 手感細膩，粗細剛剛好，絕對不比打孔的差，動力增加1-2P！但是自帶的撥片太小，手都按不到的趕腳，於是大撥片裝起來！
TTS nappa皮質方向盤
大撥片！
那麼問題來了，既然這麼帥氣的方向盤都上了為何不一鼓作氣上液晶儀錶盤呢？蘿蔔白菜各有所愛，個人還是比較喜歡這種機械盤，伴隨轉速提高速度起來後的聲浪，那種感覺是液晶等新科技無法給予的。S3方向盤——由車友老陳傾情提供。
進門歡迎頁，瞬間點燃激情！
色彩斑斕，比原廠黑白色好太多。
自從換了S3儀錶盤，輕輕踩油門就到80，官方解釋是S3速度表間距較小，但我覺得或許動力又提高了1-2P吧，哈哈！
很多老款A4的車主非常喜歡我們的檔把，確實原廠檔把手感良好，不過那顆蠢蠢欲動的心加老闆循循善誘的教導，對不起原車檔把，我要拋棄你，RS檔把，來吧！
帥出翔！手感極佳！
最後上場的就是最騷的紅色安全帶，有了他以後，別人一上車就會問我，你是玩改裝車的吧！確實！他的存在就是給我一股興奮劑，讓我不停的去愛我的小三。
騷紅安全帶，戰鬥氣息十足！
雖然只有1.4的心臟，但我有顆V12的夢想。經常激烈駕駛後發現，原廠的動力已經滿足不了日常需求了，怎麼辦！德系車最簡單的提升動力方式——刷ECU。原廠150P 249NM資料的經過Revo一階98號程式的調校，提升至200P 327NM，秒殺原廠1.8T，數據接近2.0T。0-100km/h的成績也從原廠8.4s來到7.0s。
原廠01成績8.2s
Revo一階01成績7.0s
動力提升了，油門是踩的越來越深，在高速過彎變道的時候明顯感覺車身側傾嚴重，那麼問題來了，怎麼辦！防傾杆在向你招手，HR防傾杆走起，相較于原廠更粗更有韌性，讓你更加大膽踩下油門。
HR防傾杆
定速巡航、自動大燈等等這些都屬於道路輔助，不算在改裝範圍內，相信很多車友都上了，就不做過多介紹了。
接下來有一大波高清圖來襲，流量黨也請默默看完，哈哈！
愛車之人，默默地擦著我的小三。
肌肉感
來自王的藐視
一隻鷹眼
帥帥的
請叫我Ai，哈哈！
車友會標誌
OZ輪轂+BLOX螺絲特寫！
側後方，簡直美如畫。
這角度，Perfect！
完美的PP
自己安裝的開門燈。
儘管還有些許瑕疵，但改裝之路漫漫，我會盡我所能讓你變的越來越完美！
也經歷過一些不開心，比如剮蹭，過坑後的破胎...
拳頭大的凹陷
衝動飆車的後果！
說了這麼多，也不知道有沒有把心中想說的都說出來，但這條路還未結束或者說就沒有結束的時候，下一篇文章相信在不久的將來就會出來。最後來幾張之靚照吧！
最後規勸一句，如果想改還沒改的朋友，這個坑，進來就一發不可收拾的車，牽一髮而動全身，如若還未動，能不動就不動吧，費心費錢啊！賺得錢都貢獻給小三了，活該單身啊！望君考慮清楚！哈哈！
好！最後，最新修煉圖來襲，由於高清寫真還未拍攝，先簡單上幾張圖，留個懸念，後續還會重新上傳，哈哈！
電光黑來襲，殺氣知足！
搭配碳纖維前鏟，完美！
這個小眼神，就問你怕不怕！
新款液晶儀錶盤，不做表述，只能說，效果極佳！
在此特別感謝本次片拍攝者——年度最佳攝影師，大為！
謝謝大家！
手感細膩，粗細剛剛好，絕對不比打孔的差，動力增加1-2P！但是自帶的撥片太小，手都按不到的趕腳，於是大撥片裝起來！TTS nappa皮質方向盤
大撥片！
那麼問題來了，既然這麼帥氣的方向盤都上了為何不一鼓作氣上液晶儀錶盤呢？蘿蔔白菜各有所愛，個人還是比較喜歡這種機械盤，伴隨轉速提高速度起來後的聲浪，那種感覺是液晶等新科技無法給予的。S3方向盤——由車友老陳傾情提供。
進門歡迎頁，瞬間點燃激情！
色彩斑斕，比原廠黑白色好太多。
自從換了S3儀錶盤，輕輕踩油門就到80，官方解釋是S3速度表間距較小，但我覺得或許動力又提高了1-2P吧，哈哈！
很多老款A4的車主非常喜歡我們的檔把，確實原廠檔把手感良好，不過那顆蠢蠢欲動的心加老闆循循善誘的教導，對不起原車檔把，我要拋棄你，RS檔把，來吧！
帥出翔！手感極佳！
最後上場的就是最騷的紅色安全帶，有了他以後，別人一上車就會問我，你是玩改裝車的吧！確實！他的存在就是給我一股興奮劑，讓我不停的去愛我的小三。
騷紅安全帶，戰鬥氣息十足！
雖然只有1.4的心臟，但我有顆V12的夢想。經常激烈駕駛後發現，原廠的動力已經滿足不了日常需求了，怎麼辦！德系車最簡單的提升動力方式——刷ECU。原廠150P 249NM資料的經過Revo一階98號程式的調校，提升至200P 327NM，秒殺原廠1.8T，數據接近2.0T。0-100km/h的成績也從原廠8.4s來到7.0s。
原廠01成績8.2s
Revo一階01成績7.0s
動力提升了，油門是踩的越來越深，在高速過彎變道的時候明顯感覺車身側傾嚴重，那麼問題來了，怎麼辦！防傾杆在向你招手，HR防傾杆走起，相較于原廠更粗更有韌性，讓你更加大膽踩下油門。
HR防傾杆
定速巡航、自動大燈等等這些都屬於道路輔助，不算在改裝範圍內，相信很多車友都上了，就不做過多介紹了。
接下來有一大波高清圖來襲，流量黨也請默默看完，哈哈！
愛車之人，默默地擦著我的小三。
肌肉感
來自王的藐視
一隻鷹眼
帥帥的
請叫我Ai，哈哈！
車友會標誌
OZ輪轂+BLOX螺絲特寫！
側後方，簡直美如畫。
這角度，Perfect！
完美的PP
自己安裝的開門燈。
儘管還有些許瑕疵，但改裝之路漫漫，我會盡我所能讓你變的越來越完美！
也經歷過一些不開心，比如剮蹭，過坑後的破胎...
拳頭大的凹陷
衝動飆車的後果！
說了這麼多，也不知道有沒有把心中想說的都說出來，但這條路還未結束或者說就沒有結束的時候，下一篇文章相信在不久的將來就會出來。最後來幾張之靚照吧！
最後規勸一句，如果想改還沒改的朋友，這個坑，進來就一發不可收拾的車，牽一髮而動全身，如若還未動，能不動就不動吧，費心費錢啊！賺得錢都貢獻給小三了，活該單身啊！望君考慮清楚！哈哈！
好！最後，最新修煉圖來襲，由於高清寫真還未拍攝，先簡單上幾張圖，留個懸念，後續還會重新上傳，哈哈！
電光黑來襲，殺氣知足！
搭配碳纖維前鏟，完美！
這個小眼神，就問你怕不怕！
新款液晶儀錶盤，不做表述，只能說，效果極佳！
在此特別感謝本次片拍攝者——年度最佳攝影師，大為！
謝謝大家！