許多車友聽到座椅通風這個詞都會有這樣的疑問；座椅通風有沒有效果？穩定性怎麼樣？半導體製冷和原車強制通風製冷哪個好？等等， 今天小編就對以上問題與車友做一個詳解， 希望能夠幫助大家， 也請做出修正。
首先說說座椅通風的原理：利用超高速靜音風機向座椅內部注入空氣， 空氣從座椅上的小孔中流出， 實現通風功能， 而主動原車空調座椅通風就是在這個原理的基礎上再把空調的冷熱風通過導管提供給風風機後， 就構成空調座椅的原理。
座椅通風現況
隨著天氣的炎熱， 還沒有座椅通風 的車友們承受著燙PP煎熬越來越急迫為自己的愛車升級一套空調通風座椅系統，
通風座墊
很多車友諮詢到底是通風座墊好還是在原車座椅改的通風座椅好？兩者的目標是一致的，
座椅通風效果
就目前來說許多中高端車型都具備座椅加熱通風功能， 效果可想而知， 有朋友開過帶此功能的車型後， 在與沒有座椅通風的車型對比， 用客戶的話來說就是天壤之別。 因為在夏季當我們進入熱氣騰騰的車內時，
對比原廠
鋒程車改作為一家專業的座椅通風改裝店， 經過我們多年來大量拆卸對比原廠座椅通風分析得出以下結論：原車強制通風的安裝方式、原理、包括使用材料與原廠保持完美一致。 略有不同的是個別車型（如寶馬、保時捷）等安裝的風機數量或風機的吹風方式各有千秋，
工作方式
而關於座椅通風為送風還是吹風式？首先， 我想問大家通風是不是為了更好的換氣？為了車內舊空氣不至於因為長時間滯留而影響人體健康。 那麼通氣， 從物理上來說， 只吸不進或者只進不吸， 都不可以叫做“通氣”。 其實道理很簡單：就像空調， 不管是運行在往外抽濕還是給屋內製冷的模式下， 都不會只排氣或者只吸氣， 所以市面上80%以上的車型均為吹風式座椅通風。 當然在這種情況下個別商家就和消費者玩起了文字來吸引消費者， 所以大家一定要有一個客觀理性的態度去看待這個問題。
PS：但有些較老車型（如：雷克薩斯）所採用的送風式的半導體製冷座椅通風，
半導體製冷與原車空調強制通風
原車強制通風系統功率低， 耗電小， 完全不增加油耗， 零排放、零污染， 並且我們使用具有專利技術的導風層， 相同率耗的情況下也能夠進行大面積的導風降溫， 通風系統會連接原車空調系統， 能夠保持駕乘者前後溫度一致， 舒適性更高， 相比較獨立製冷系統的穩定性、安全性和節能性更好。
關於空調座椅系統的區別本人之前有發表一個原創帖：汽車空調座椅—半導體獨立製冷和原車冷氣通風系統區別？
PS:此帖為我們對產品測試對比後的真實原創原版帖， 在其他網站均為copy版或copy修改版； 連接：http://www.coomoto.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1012&extra=page%3D1
技術含量
許多人都說座椅通風不就是在座椅里加裝幾個風機和導風管就完成了， 一點技術含量都沒有。其實不然。雖然座椅通風的種類略有不同，但是改裝後的座椅通風講究的是擁有原廠座椅的舒適性、抗壓性、以及穩定性。每一款產品都有優缺點，但經過不同的施工人員做出來效果是截然不同的。
a. 舒適性：汽車座椅空調系統主要是由出風裝置、透氣層及防壓專利導風層的專用材料、和風力大小調節以及線組裝置組成。通過連接原車空調冷氣系統，前級導風裝置再到相應的強制靜音風機對冷氣進行加壓進入座椅海綿內，再通過具有我們鋒程車改專利技術的導風層，加壓後冷氣一部分會直接通過真皮的孔洞吹到真皮表面，另一部分會通過我們專利技術的導風層在真皮內部進行大面積的降溫，所有細節工藝上的處理都嚴格考驗技術人員的實戰經驗。
b. 抗壓性：為了保證座椅通風在乘坐者長期的壓實，座椅通風內部加裝的鋒程專利導風層裝置，它是整個通風系統中主要三大部件之一，它有著25萬次擠壓不變形的實驗，直接關係到改裝座椅後的舒適性和長期乘坐後的真皮飽滿度，並且保證整個座椅的內部大面積均勻通風！
c. 穩定性：原車空調冷氣強制座椅通風系統是完全獨立的小電路系統，有獨立保險裝置，自動斷路保護和人體感應裝置，電路安全性和電池保護性極高，並且整套通風系統的線組是一個完全獨立的小功率低能耗電路系統，並非某4s店造謠所說的破壞原車線路，影響4S店質保等。而且線路上採用的主要部件都獨立安裝在座椅內部，電源取於專用美國AMP線束（連接電池取電），有獨立電路保護功能，安全可靠性可想而知。
綜合以上分析：座椅通風是一個非常含有技術含量的科技新工程，現在市面上普及量並不是很大，並且有極少的專業店做這項工程，如果到非專業店改裝會出現座椅工作不穩定、坍塌嚴重甚至無法修復等情況，所以別在說座椅通風改裝沒有技術含量了。
最新消息：
座椅通風在國內該功能則是作為一項奢侈功能出現在少量百萬豪車，或者極少部分中高級車的頂配車型上面有的。而汽車空調座椅改裝的風靡源於其的實用性和舒適性，可以在一年四季裡最大限度地滿足不同人群對駕駛環境舒適性的要求，頗具人性化。有車一族的您值得擁有！
【鋒程車改-全國連鎖改裝機構】專業經營德系BBA原廠升級，低配升級高配大燈，座椅通風、大燈透鏡改裝、影音改裝、隔音工程等多種專業服務專案。
所有分店擁有統一的產品線、技術、價格和每天12小時線上網路諮詢服務。提供極具性價比的產品和配置方案，熱情真誠地為廣大車主提供貼心服務。
寶馬項目：升級NBT、氛圍燈、哈曼卡頓高音頭、液晶儀錶盤、電尾門等，啟動隱藏功能，真正的原廠配件，小花費，大品質，低配變高配，完美相容原車，滿足您的駕駛欲望！服務,打造屬於自己的個性舒適愛車!
賓士項目：賓士原裝LED大燈，鹵素大燈升級智能隨轉氙氣大燈、氛圍燈、電動尾門、一腳踢、電耳、一鍵啟動、舒適進入、盲點輔助、胎壓監測香氛、電離、哈曼音響、柏林之聲音響、通風加熱座椅、原廠大屏導航、AMG方向盤、桃木方向盤等原裝配件升級！
一點技術含量都沒有。其實不然。雖然座椅通風的種類略有不同，但是改裝後的座椅通風講究的是擁有原廠座椅的舒適性、抗壓性、以及穩定性。每一款產品都有優缺點，但經過不同的施工人員做出來效果是截然不同的。a. 舒適性：汽車座椅空調系統主要是由出風裝置、透氣層及防壓專利導風層的專用材料、和風力大小調節以及線組裝置組成。通過連接原車空調冷氣系統，前級導風裝置再到相應的強制靜音風機對冷氣進行加壓進入座椅海綿內，再通過具有我們鋒程車改專利技術的導風層，加壓後冷氣一部分會直接通過真皮的孔洞吹到真皮表面，另一部分會通過我們專利技術的導風層在真皮內部進行大面積的降溫，所有細節工藝上的處理都嚴格考驗技術人員的實戰經驗。
b. 抗壓性：為了保證座椅通風在乘坐者長期的壓實，座椅通風內部加裝的鋒程專利導風層裝置，它是整個通風系統中主要三大部件之一，它有著25萬次擠壓不變形的實驗，直接關係到改裝座椅後的舒適性和長期乘坐後的真皮飽滿度，並且保證整個座椅的內部大面積均勻通風！
c. 穩定性：原車空調冷氣強制座椅通風系統是完全獨立的小電路系統，有獨立保險裝置，自動斷路保護和人體感應裝置，電路安全性和電池保護性極高，並且整套通風系統的線組是一個完全獨立的小功率低能耗電路系統，並非某4s店造謠所說的破壞原車線路，影響4S店質保等。而且線路上採用的主要部件都獨立安裝在座椅內部，電源取於專用美國AMP線束（連接電池取電），有獨立電路保護功能，安全可靠性可想而知。
綜合以上分析：座椅通風是一個非常含有技術含量的科技新工程，現在市面上普及量並不是很大，並且有極少的專業店做這項工程，如果到非專業店改裝會出現座椅工作不穩定、坍塌嚴重甚至無法修復等情況，所以別在說座椅通風改裝沒有技術含量了。
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座椅通風在國內該功能則是作為一項奢侈功能出現在少量百萬豪車，或者極少部分中高級車的頂配車型上面有的。而汽車空調座椅改裝的風靡源於其的實用性和舒適性，可以在一年四季裡最大限度地滿足不同人群對駕駛環境舒適性的要求，頗具人性化。有車一族的您值得擁有！
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