小蒼侃車—長安福特-翼虎

說實話我也不知道翼虎這個名字是不是跟它的外形相關， 但看著確實很虎實。 仔細觀察就會發現， 這個車上使用了大量的六邊形元素，

整體看起來還挺協調。 全系標配主動進氣格柵系統， 通過感測器偵測發動機和水箱溫度來打開或關閉格柵， 使發動機快速達到工作溫度， 對燃油經濟性和空氣動力學有一定幫助。

2017款翼虎在外觀方面也有所調整， 導入了新的家族前臉，

中網採用六邊形設計。 新款車型全系標配LED日間行車燈， 也算是與時俱進了， 彌補了老款車型一個小遺憾。 由於是中期小改款車型， 2017款翼虎的車身尺寸基本沒變， 僅車身高度一項有細微的調整。 2017款翼虎提供9種車身外觀顏色， 分別為峽谷棕、瀚海藍、沙漠金、丹霞紅、雪山白（選裝）、鹽湖白、極地銀、古堡灰、熔岩黑。

外觀方面最大的變化是前臉， 新款福特採用福特家族的新中網， 比老款的確實要更順眼不少， 視覺檔次感也有所提升。 全系配上了LED日間行車燈， 1.5T大燈的配置不高， 全部為鹵素， 2.0T車型則除了低配之外均為氙氣大燈。

翼虎的內飾立體感很強， 中控台的線條也非常豐富， 看著不呆板， 符合年輕人的審美， 用料也能達到同級別應有水準。 雙炮筒式儀錶盤同樣富有立體感， 凸顯運動感。 最低配以及次低配車型僅裝配了一塊兒4英寸中控屏， 視覺效果和實際操作體驗都明顯不如其餘配置車型裝配的8英寸大屏。

翼虎的乘坐空間對於一款緊湊型SUV來說表現得還不錯， 前/後排的乘坐舒適性也都能令人滿意。 後備廂容積比較可觀， 內部設計得也相對規整， 後排座椅靠背放倒後底部很平坦， 完全不必擔心它的裝載能力。

20萬上下是預算基本只能考慮搭載1.5T發動機的車型，四缸發動機最大功率181馬力，最大扭矩240牛米，採用直噴技術，動力壓榨充分，比途觀的1.8T發動機動力還要強一些。變速箱為6擋手自一體變速箱，這套動力系統平順性不錯，而且動力輸出積極，變速箱和發動機對於油門踏板的深度都比較敏感。目前我們還沒有測試過改款之後的翼虎，老款四驅版本的1.5T車型我們有過性能測試，0-100公里/小時加速時間為10.83秒，比1.8T途觀要快不少，日常駕駛的感受也同樣比途觀輕快一些。

雖然我們實測的1.5T翼虎百公里加速成績中規中矩，但正常駕駛時動力儲備主觀感受還是比較充足的。掛入D擋，該車匹配的6AT變速箱平順性還是非常不錯的，配合輕盈的轉向力度，共同營造出輕鬆的駕駛氛圍。刹車成績能達到同級別主流水準，不過刹車姿態一般。實測的綜合油耗為9.5L/100km，與我們的推薦油耗一致。

20萬上下是預算基本只能考慮搭載1.5T發動機的車型，四缸發動機最大功率181馬力，最大扭矩240牛米，採用直噴技術，動力壓榨充分，比途觀的1.8T發動機動力還要強一些。變速箱為6擋手自一體變速箱，這套動力系統平順性不錯，而且動力輸出積極，變速箱和發動機對於油門踏板的深度都比較敏感。目前我們還沒有測試過改款之後的翼虎，老款四驅版本的1.5T車型我們有過性能測試，0-100公里/小時加速時間為10.83秒，比1.8T途觀要快不少，日常駕駛的感受也同樣比途觀輕快一些。

雖然我們實測的1.5T翼虎百公里加速成績中規中矩，但正常駕駛時動力儲備主觀感受還是比較充足的。掛入D擋，該車匹配的6AT變速箱平順性還是非常不錯的，配合輕盈的轉向力度，共同營造出輕鬆的駕駛氛圍。刹車成績能達到同級別主流水準，不過刹車姿態一般。實測的綜合油耗為9.5L/100km，與我們的推薦油耗一致。