其實考驗一台汽車能不能連續跑, 可以連續跑多少公里, 主要還是看發動機能不能承受, 比如發動機過熱等情況, 其實一台汽車從設計到生產, 都是經過1000個小時以上不間斷運轉測試的。
為了能夠對車子進行全面的測試然後在市場上推廣, 汽車廠商除了會對發動機的性能進行測試, 還會對汽車的底盤、輪胎等汽車部件進行整體測試, 這個週期會維持45天左右, 而且會有40000公里的結構耐久和40萬道路模擬測試。 從測試到量產過程是非常嚴格的。
其實對於國內普遍的高速限速來說, 跑上十幾個小時對現在的車子來說基本上是毫無壓力的, 主要考慮的問題是:發動機過熱、輪胎磨損和刹車熱衰減。 這是關鍵, 比如:
1、發動機過熱十分危險, 運氣不好可能使發動機被破壞掉。 在高速公路上高速行駛時, 或在汽車爬坡時, 如果水溫表的指標進入了紅區,
如果在普通公路上發動機出現了過熱, 應該儘快地降低車速, 把汽車駛到樹蔭下, 或駛到相對比較涼快的地方, 把汽車停下來。 打開發動機罩蓋, 讓發動機怠速運轉, 等待發動機溫度逐漸恢復正常。
2、汽車輪胎過熱的原因很多, 有可能是輪胎胎壓太低,
3、長時間行車, 還應該注意的一個問題就是刹車熱衰減問題,
平時,長時間行駛並不會對車輛造成損傷,主要是駕駛員。對於駕駛者來說,多長時間需要休息,恐怕得因人而異。有人開倆小時就累,就必須得歇會兒,有人開一天也沒事兒,一點兒勞累感都沒有。我本人屬於後者,天生的,只要坐進駕駛室,就精神百倍。當然,按照規則,一些國家規定駕駛員連續開車4小時必須停車休息。
平時,長時間行駛並不會對車輛造成損傷,主要是駕駛員。對於駕駛者來說,多長時間需要休息,恐怕得因人而異。有人開倆小時就累,就必須得歇會兒,有人開一天也沒事兒,一點兒勞累感都沒有。我本人屬於後者,天生的,只要坐進駕駛室,就精神百倍。當然,按照規則,一些國家規定駕駛員連續開車4小時必須停車休息。