博世先進柴油技術助力車企應對排放標準升級

全球知名汽車與智慧交通技術和服務供應商博世攜一系列先進柴油技術亮相2017上海國際車展。 博世立足柴油技術領域， 緊抓現有業務機遇， 推進本土化戰略， 助力中國汽車工業加速邁向環保化、規範化；在進一步提升內燃機技術的同時， 將互聯化、電氣化作為未來戰略重點， 加速拓展業務範圍；全力推動未來動力總成技術的發展， 致力於為中國客戶提供各種動力總成系統的一站式解決方案。

面對不斷升級的排放法規， 博世特別為中國市場開發了先進的柴油技術產品。 在道路用車領域， 博世已為國六的實施做好充分的技術儲備，

針對各細分市場的技術路線已經明確， 並可為客戶提供完整的系統解決方案。 而在非道路領域， 博世也為三階段排放法規的實施提供了成熟可靠的產品支援。 本次車展， 博世推出了系統噴射壓力可達2000巴的高壓共軌系統， 該系統可説明客戶滿足國六排放法規， 同時也體現了博世對燃油效率的一貫追求。 而另一款專為中國道路、非道路市場度身定制的CRSN baseline共軌系統， 則兼具低速高扭矩、智慧互聯等優勢， 有助於降低油耗、噪音和排放。 在後處理上， 博世則展出了可支援滿足國六的系統集成解決方案， 本土化的設計和製造， 在滿足不同車型的不同需求的同時， 也使得產品開發週期更短， 商務策略更靈活。 輔以博世高精度的動力和後處理感測器， 能使燃燒和後處理過程更優化， 價格也頗具競爭力。

可説明客戶滿足國六排放法規的噴射壓力可達2000巴的高壓共軌系統

博世尾氣後處理集成解決方案

未來， 博世柴油系統將以互聯化和電氣化作為戰略重點， 貼近市場和客戶需求， 提供更加靈活創新的解決方案。 目前， 博世的互聯化技術已全面在客戶匹配專案和產品開發層面展開， 提高了新產品驗證品質和效率， 縮短了產品開發週期；同時， 博世也正尋求與整車廠和主機廠的合作，

為其提供更專業的功能和服務。 而針對電氣化趨勢開發的48V電池， 安裝靈活， 被動冷卻功能可以實現靜音操作， 且無需額外供冷， 出色的安全性和長使用壽命能夠滿足用戶的多種要求。

“內燃機技術仍將在很長一段時間內佔據動力總成技術的主導地位， 未來的交通技術將向電動化轉型， 博世作為交通技術領域的領導者， 在行業轉型變革的過程中將密切關注和把握市場趨勢， 保持在業內的優勢地位。 ”博世柴油系統中國區總裁王偉良表示：“博世柴油系統事業部即將與汽油系統事業部合併， 組成新的動力總成解決方案事業部， 關注乘用車、商用車/非道路機械和電動車三個細分市場， 借此， 我們必將凝聚博世原有的所有優勢，

更好地整合資源， 貼近客戶、貼近市場， 為客戶提供動力總成全面的一站式解決方案， 更好地滿足客戶需求， 並應對未來發展新趨勢， 也進一步助力中國汽車工業的轉型升級。 ”

博世柴油系統中國區總裁王偉良於2017上海國際車展發表題為“助力汽車工業發展 推動動力總成改革轉型”的發言