近日開幕的2017上海國際汽車工業展覽會上， 除了分佈在各個整車館的大眾、奧迪、保時捷等德國汽車品牌， 20家德國中型供應商也加入了位於4.2H館的德國展團。 通過充分展示汽車行業完整的價值鏈， 德國汽車零部件行業的先進專業知識和強大創新推動力亦成為了本屆上海國際車展的亮點。
德國汽車工業協會約80%， 是西歐、日本、印度、巴西和俄羅斯乘用車市場的總和。
對於德國製造商而言， 去年在華乘用車產量已經達到460萬輛， 而進口德國整車數量僅為23.26萬輛。 也就是說， 每向中國出口 1 輛車， 德國製造商在中國本土的合資公司就生產了 20 輛。 這一現象背後的原因是由於德國直接投資支持下市場的強勢增長和相對寬鬆的貿易政策環境， 以及中國政府對本土生產推出的刺激措施。 汽車行業在中國“中國製造2025”戰略中的地位舉足輕重， 而德國企業也希望繼續成為中國汽車行業的合作夥伴。
展望未來， Klaus Braeunig也期待在WTO基本準則如無歧視市場准入及可靠法律環境的框架下能同中國推進更加深入的合作。 在世界範圍內， 當地直接投資和自由貿易市場准入是合作的兩個共生元素。 他表示， 德國汽車工業協會（VDA）也正積極促進與WTO的進一步合作以及與歐盟探討雙邊投資協定， 努力推進中德雙方汽車工業共同實現可持續發展。