如果說Jeep雲圖是FCA集團對未來汽車的思考和探索的話， 那麼Portal概念車顯然已經不僅僅局限于一台車的概念了。 Portal概念車第一次和全球的車迷見面時再2017CES上， 而此次2017上海國際車展， 克萊斯勒終於將Portal概念車帶到了國內。
Portal概念車定位于一台未來MPV車型， 所以採用了單廂體設計來提供更大的空間感。 目前市面上常規的MPV多數採用了單側滑動車門， 前排位置依舊保留了常規的車門打開方式。 但Portal概念車所採用的滑動式對開車門不僅沒有B柱， 讓上下車變得更加輕鬆安全， 同時也讓車輛的外形更加富有科幻美感。
除了車門與常規車型不同之外， Portal概念車此次還用圓形的車外攝像頭取代了傳統的外後視鏡。 車體大量採用了玻璃材質， 可以讓陽光更好的透過玻璃照射到車內。
Portal概念車採用純電動前驅， 底盤位置部署了100kWh的鋰電池， 續航里程可達400公里。 支援全新快速充電技術， 20分鐘即可充滿240公里以上的續航里程。 同時， 車輛搭載了三級自動駕駛技術， 車輛自身可以完成所有的駕駛操作，
從車內的佈局也能夠看得出Portal主打自動駕駛， 取消了傳統的方向盤和儀錶盤， 使用左右打通的超寬液晶上方螢幕和方形的下方螢幕來進行人機交互。
座艙內採用2+2+2三排共6座的佈局， 通過貫通前後的滑軌來提供座位的調節。 不需要6座時， 也可以將第三排作為向上折疊， 並將第二排作為向後方調節， 以獲得最大的空間享受。
前排座位提供了一塊抬頭式的液晶螢幕，除了與車輛交流控制之外，還可以提供很強的娛樂功能。
與Jeep雲圖概念車類似的是，Portal概念車也搭載了一套非常完善的生物識別系統，可以通過面部識別和聲紋識別來提供車輛解鎖和駕駛授權。
嚴格意義上來說，Portal概念車取消了很多傳統汽車上必不可少的配置。雖然打著MPV、自動駕駛、概念汽車等旗號，但依然能看得出來克萊斯勒並不想將Portal打造成一台“具備自動駕駛功能”的純電動汽車。在不久的將來，人們不必再親自駕駛汽車，汽車也從交通工具變成了生活空間，人們可以在這個寬闊、舒適、充滿陽光的“空間”裡進行工作和娛樂。定義“未來汽車”的工作，FCA交給了Jeep雲圖概念車，而克萊斯勒的Portal概念車則是一次對“生活空間”的探索。
作者：汽車科技
前排座位提供了一塊抬頭式的液晶螢幕，除了與車輛交流控制之外，還可以提供很強的娛樂功能。
與Jeep雲圖概念車類似的是，Portal概念車也搭載了一套非常完善的生物識別系統，可以通過面部識別和聲紋識別來提供車輛解鎖和駕駛授權。
嚴格意義上來說，Portal概念車取消了很多傳統汽車上必不可少的配置。雖然打著MPV、自動駕駛、概念汽車等旗號，但依然能看得出來克萊斯勒並不想將Portal打造成一台“具備自動駕駛功能”的純電動汽車。在不久的將來，人們不必再親自駕駛汽車，汽車也從交通工具變成了生活空間，人們可以在這個寬闊、舒適、充滿陽光的“空間”裡進行工作和娛樂。定義“未來汽車”的工作，FCA交給了Jeep雲圖概念車，而克萊斯勒的Portal概念車則是一次對“生活空間”的探索。
作者：汽車科技