長城M2，
有人說他是越野車，
有人說他是SUV，
還有人說他是盒子車。
每一個說法都有自己的道理，
不過在小編我的眼裡，
它就是一款特別適合家用的大號北斗星。
哈弗M2宣傳圖
長城M2從2010年左右第一款車上市，
到2015年左右停產也是六七年的時間了，
在整個長城的車譜裡雖然沒有C30等家轎經久不衰，
倒也算是款長壽車型。
能如此長壽，
尤其是後期在主推M4替代，
且4S店既無樣車也無現車的情況下靠訂單生產延綿很久，
最主要的原因就是還有人能看得上，
還在買，
而這些買M2的車友，
絕對不是因為看中了它的新技術和高配置，
這些M2都沒有，
M2有的就是大空間和高可用性。
方正的空間， 可放倒的座椅， 提供了方正而寬大的空間（是不是和北斗星很像）
M2來自于酷熊， 至少生產線是這樣。 當年的長城酷熊不知道要比M2好看多少倍， 相傳由於長相過於接近豐田的某款車型， 以至於最後急急忙忙的就停產了， 而M2就好像是被打腫了臉的酷熊， 除外觀與尺寸外配置于酷熊幾無二致， 它理所當然的接過了酷熊的槍， 卻沒想到能夠延綿生產直到2015年。
豐田家的塞恩XB
M2離地間隙大，
超過16釐米，
195/205的輪胎尺寸應對大多數常見爛路綽綽有餘，
它整車通過性非常好，
配置則講究實用。
160多的離地間隙足以應對大多數路況，
偶爾爬個馬路牙子也不在話下
雖說車型老舊，
但是老車也有老車的好處，
作為一款上市多年的老車超長的服役期使得潛在的毛病暴露的較為徹底，
可以說能改的不能改的毛病在這麼長的時間跨度內，
都變得難以隱藏。
多年的積累讓車友們更是對愛車的脾氣與使用有著深刻的理解。
常見毛病只要去論壇諮詢，
車友們往往便能講的頭頭是道，
對車型的瞭解與熟識程度看起來不輸4S店裡的專業技師們。
老車型的車友之間的交流往往深入而徹底
小編之所以拿M2與北斗星相比，是因為M2與北斗星一樣，也是個盒子車，它空間同樣十分方正，便於利用。而M2與北斗星相比，除了空間大了很多之外，它還有一個突出的優點，那就是它是一款不需要坐下去的車，它高度很合適，尤其是後排，特別適合老人乘坐，因為轎車低，老人實際上是坐低進去的，而M2車身本身就比較高，M2的後排座椅又很厚，老人是可以略抬腿，直接挪屁股坐，就可以坐在座位上了，特別方便。另外，單獨提一句，目前能查到的M2車型，均標配有頂棚把手，這即便是在現在，也是一種有良心的配置，可見當年的設計者，還是以人為本考慮良多的。
M2後排座椅十分厚實
與轎車不同，M2的車身與座椅都很高，後排是坐進去，而不是坐下去，對老人來講特別方便
雖然M2已經停產近2年了，但是在路面上卻仍然經常能見到車輛在用，可見車主們使用頻率之高。想來，當年購買M2而沒有購買M4的車主，不敢說一定是一位懂車的人，但也至少一定是一位懂得生活的人，也許也只有那些踏實的實用主義者，才會選中這款其貌不揚，卻十分好用的車吧。
老車型的車友之間的交流往往深入而徹底
小編之所以拿M2與北斗星相比，是因為M2與北斗星一樣，也是個盒子車，它空間同樣十分方正，便於利用。而M2與北斗星相比，除了空間大了很多之外，它還有一個突出的優點，那就是它是一款不需要坐下去的車，它高度很合適，尤其是後排，特別適合老人乘坐，因為轎車低，老人實際上是坐低進去的，而M2車身本身就比較高，M2的後排座椅又很厚，老人是可以略抬腿，直接挪屁股坐，就可以坐在座位上了，特別方便。另外，單獨提一句，目前能查到的M2車型，均標配有頂棚把手，這即便是在現在，也是一種有良心的配置，可見當年的設計者，還是以人為本考慮良多的。
M2後排座椅十分厚實
與轎車不同，M2的車身與座椅都很高，後排是坐進去，而不是坐下去，對老人來講特別方便
雖然M2已經停產近2年了，但是在路面上卻仍然經常能見到車輛在用，可見車主們使用頻率之高。想來，當年購買M2而沒有購買M4的車主，不敢說一定是一位懂車的人，但也至少一定是一位懂得生活的人，也許也只有那些踏實的實用主義者，才會選中這款其貌不揚，卻十分好用的車吧。