圖片來自“123rf.com.cn”
昨天315晚會如期舉行， 相信二手車行業的朋友都捏了一把汗， 而在名單裡並未提及二手車， 可見， 二手車行業也在氣溫的回升中逐漸步入正軌，
同時， 二手車從業者表示， 隨著中國汽車老齡化情況加重， 中國一手車擁有者進入到第二次購車消費時期， 所以隨之而來的是二手車車源的增加。
重點來了——億歐將於4月7號在北京舉辦一場中國二手車產業創新領袖峰會， 既然是領袖峰會， 那當然少不了領袖， 二手車領袖裡都有誰？一起來看看吧！戳報名連結：http://www.iyiou.com/a/ershouche_beijing_2017
以下為嘉賓公開演講言論， 由億歐編輯整理：
目前二手車市場依然是賣方市場——澳康達董事總經理陳祥達
目前二手車行業賣方市場仍然佔據主導地位， 同質化、高度分散的經銷商是經銷商一個很大的組成部分。 制度不健全， 資訊不透明， 資金鏈緊缺是二手車行業普遍的現狀。 對於經銷商來說， 應該做到精准估值， 優化企業管理。
電商依然在二手車交易環節中佔據重要位置。 ——優信集團CEO戴琨
未來五年是二手車供應大幅增加的時代， 由於二手車業務飛速發展， 行業受到了眾多消費者和相關政府部門的關注， 而在二手車交易過程中， 電子商務在資訊透明化、車況透明化裡扮演了至關重要的角色，
二手車C2C模式是行業的破壞者。 ——車王CEO李海超
二手車電商實際上是一個多災多難的行業， 表面的繁榮並不真實， 而C2C這種模式是行業的破壞者。 對於汽車電商2C的二手車零售不會有真正意義上的電商， 因為二手車是非標準化的大宗商品， 不可能線上上完成交易， 必須要到線下， 因此互聯網的作用將僅僅限於導流。
二手車電商是場馬拉松。
獲客、效率、口碑是二手車行業的重要因素。 ——人人車CEO李健
二手車行業最重要的三方面：其一， 獲客， 由於互聯網的接入， 獲客的方式發生了變化；其二， 效率， 這裡指的是用戶的消費需求產生， 到該需求被滿足， 其間的耗時是否變短了， 效率提升了；其三， 口碑， 他認為口碑是互聯網所擅長做的事情。 二手車行業對於口碑的承諾能不能真正落地， 是非常重要的一點， 一旦口碑失去了用戶的信任， 就再沒有迴旋餘地。
二手車的購買流程是一個很長的過程， 最重要的是在用戶即將消費的時間點將用戶轉化過來。 李健表示， 這裡需要用到社交、精准行銷的方式去把握使用者， 搶佔用戶決策。
汽車金融的想像空間遠不止零售信貸。 ——美利車金融總裁李明昊
2015年之後的十年， 應該是中國互聯網汽車金融發展的黃金十年。 而新車金融市場上的競爭已是紅海， 非常激烈， 但是二手車由於業務鏈條足夠長， 定價多樣化， 尚處藍海， 很有發展前景。
汽車金融， 不只有零售信貸， 零售信貸占整個汽車金融中的占比不是非常大， 真正巨大的一塊是批售金融， 因為它的客戶群體一般是主機廠和4S店， 這些金融機構為主機廠或者4S店提供經營性的融資。
對於零售信貸， 主流還是由商業銀行所主導的汽車金融業務和信用卡的啟動。 其次是融資租賃， 這塊比重會逐漸增大， 融資租賃以兩種類金融的方式進行， 我國在融資租賃這一塊市場擴張還很有空間。
2020年後市場規模將達到3萬億，二手車後市場也將迎來爆發。——車享家執行董事吳宏
隨著整車銷量的增長，到2020年整車保有量將達到2億輛，整個汽車市場從新的增長量到保有量市場來看，汽車後市場的規模將會以更快速度發展，到2020年後市場規模將達到3萬億的市場規模。在這樣一種認識和衝動之下，汽車後市場在近期有大量的電商平臺和資本的投入把它作為一個熱點，互聯網+企業、傳統企業，包括一些後市場的電商企業紛紛在新車二手車、汽車租賃、汽車美容、快修快保，汽車金融等各個業務環境都有涉獵跟滲透。
同時資本大量的湧入也推動了這一股後市場發展大躍進的浪潮。但是這種資本的注入也讓汽車後市場成為一個重災區。
互聯網金融對產痛金融進行了顛覆。——微貸網CEO姚宏
互聯網金融本身是對傳統金融模式的創新，利用互聯網技術，實現客戶的金融需求，打破了時間和空間的限制。
資訊經濟的創新驅動，推動了互聯網金融產業的快速發展，它通過大資料、畫像、風控模型的建造，線上上輸入材料後，可以和後臺資料對接，並快速做出反應。互聯網金融能通過資訊技術，將這些非標準化的產品需求，進行分步標準化，並進行推廣，就能很快得到客戶回應。
提高效率、降低成本是企業盈利的方向。——瓜子二手車直賣網CTO張小沛
創業要注重PMF、資本視窗期判斷、自身定位三個維度。任何一家創業公司最關鍵要做的事情就是儘快找到產品和市場匹配的地方，並且以此為根基來發展。PMF的啟示就是順勢而為。對資本是否處於空窗期的精准判斷也是創業企業需要把握的技能，關於公司的自身定位，也要選擇好切入點。另外，任何一家平臺要做到規模效應，它的效率需要極高，同時成本要下降。
未來金融交易就等同於零售交易。——易鑫創始人兼CEO張序安
汽車企業動輒上千億元的規模，在這裡，小公司會活得很累，所以要麼不做，要做就要把自己看成一個千億級別的公司來做。未來金融交易就等同於零售交易，把金融、零售交易搬到線上，就等同于電商，稱之為金融電商。
稅改的方向是促進二手車經銷合法化的重要步驟。——第1車貸CEO郭超
中國二手車市場長期呈現散亂局面與稅改不到位有很大關係。二手車行業發展之初市場規模小，至今仍是以有形市場裡的中小經銷商為主要流通管道，所以沒有引起工商、稅務部門的重視。近兩年，二手車市場規模不斷擴大，去年的交易量已超過900萬輛，所以行業對稅收政策調整的呼聲也越來越高。
這裡，稅改的方向應是能夠促進二手車經銷商合法合規經營，讓他們從C2C交易逐步轉向B2C交易或B2B交易，也就是從個人行為轉為企業行為，這樣既有利於公平競爭，也便於監督管理。他表示，即便是稅改方案開始執行了，稅務部門如何監督也是難點，很難讓所有之前習慣避稅的公司立即開始交稅，所以政策執行還有很多地方需要細化，不會立竿見影。
二手車行業洗牌剛剛開始。——天天拍車創始人汪薇薇
中國二手車電商洗牌剛剛開始，也不太可能有新的入局者，戰爭肯定就在這幾家裡。外部競爭現在沒有打到你死我活、一家定勝局的地步，畢竟線上只占整個交易量非常小的部分。
二手車行業的突破需要將理論、互聯網、實幹結合起來。——車煌·家有好車董事執行總裁朱雲祥
目前二手車行業可以稱得上是三分天下，各自為政。大致上分為理論派、互聯網、實幹型，各自都有各自的優勢，卻無法捏合到一起。最終的結果是理論派不接地氣，互聯網青黃不接，實幹型埋頭苦幹。只有合理的將這3塊整合到一起，二手車行業才能真正實現突破。
二手車估值在交易過程中起著重要作用。——精真估CEO周廣印
科學合理的估值可以幫助企業提升經營主體的經營效率、提升經營業績、降低經營風險，實現二手車相關業務的批量化、標準化、規模化。對於消費者而言，資料估值有利於提升行業透明度，建立消費者的良性認知。
二手車金融風控管理領域，需要對人和車進行征信管理和資訊管理。這兩者結合才能做好二手車金融的風控。
二手車行業的誠信問題依舊嚴重。——中盛名車董事長李茂林
二手車在伴隨著中國經濟騰飛的同時不斷的發展和壯大，同時也面臨著行業誠信、行業提升、行業轉型等一系列問題，我們的行業規範及社會美譽度與我們的實際需要和付出是不成正比。
線下化是二手車佈局的重點。——博豪二手車創始人陶小波
二手車與新車銷售最大的不同是一車一況，目前絕大部分車商都在提信任問題，但客戶還是缺少信任感，更願意信熟人。二手車市場目前狀況為車源碎片化，集客成本較高，轉化率較低，供需不匹配價格不合理，優質車源緊俏。另外，二手車一定要依賴線下。
“億歐2017中國二手車產業創新領袖峰會”將於4月7日在北京富麗萬力酒店舉辦，屆時，歡迎各位朋友的到來，一起面基吧！
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2020年後市場規模將達到3萬億，二手車後市場也將迎來爆發。——車享家執行董事吳宏
隨著整車銷量的增長，到2020年整車保有量將達到2億輛，整個汽車市場從新的增長量到保有量市場來看，汽車後市場的規模將會以更快速度發展，到2020年後市場規模將達到3萬億的市場規模。在這樣一種認識和衝動之下，汽車後市場在近期有大量的電商平臺和資本的投入把它作為一個熱點，互聯網+企業、傳統企業，包括一些後市場的電商企業紛紛在新車二手車、汽車租賃、汽車美容、快修快保，汽車金融等各個業務環境都有涉獵跟滲透。
同時資本大量的湧入也推動了這一股後市場發展大躍進的浪潮。但是這種資本的注入也讓汽車後市場成為一個重災區。
互聯網金融對產痛金融進行了顛覆。——微貸網CEO姚宏
互聯網金融本身是對傳統金融模式的創新，利用互聯網技術，實現客戶的金融需求，打破了時間和空間的限制。
資訊經濟的創新驅動，推動了互聯網金融產業的快速發展，它通過大資料、畫像、風控模型的建造，線上上輸入材料後，可以和後臺資料對接，並快速做出反應。互聯網金融能通過資訊技術，將這些非標準化的產品需求，進行分步標準化，並進行推廣，就能很快得到客戶回應。
提高效率、降低成本是企業盈利的方向。——瓜子二手車直賣網CTO張小沛
創業要注重PMF、資本視窗期判斷、自身定位三個維度。任何一家創業公司最關鍵要做的事情就是儘快找到產品和市場匹配的地方，並且以此為根基來發展。PMF的啟示就是順勢而為。對資本是否處於空窗期的精准判斷也是創業企業需要把握的技能，關於公司的自身定位，也要選擇好切入點。另外，任何一家平臺要做到規模效應，它的效率需要極高，同時成本要下降。
未來金融交易就等同於零售交易。——易鑫創始人兼CEO張序安
汽車企業動輒上千億元的規模，在這裡，小公司會活得很累，所以要麼不做，要做就要把自己看成一個千億級別的公司來做。未來金融交易就等同於零售交易，把金融、零售交易搬到線上，就等同于電商，稱之為金融電商。
稅改的方向是促進二手車經銷合法化的重要步驟。——第1車貸CEO郭超
中國二手車市場長期呈現散亂局面與稅改不到位有很大關係。二手車行業發展之初市場規模小，至今仍是以有形市場裡的中小經銷商為主要流通管道，所以沒有引起工商、稅務部門的重視。近兩年，二手車市場規模不斷擴大，去年的交易量已超過900萬輛，所以行業對稅收政策調整的呼聲也越來越高。
這裡，稅改的方向應是能夠促進二手車經銷商合法合規經營，讓他們從C2C交易逐步轉向B2C交易或B2B交易，也就是從個人行為轉為企業行為，這樣既有利於公平競爭，也便於監督管理。他表示，即便是稅改方案開始執行了，稅務部門如何監督也是難點，很難讓所有之前習慣避稅的公司立即開始交稅，所以政策執行還有很多地方需要細化，不會立竿見影。
二手車行業洗牌剛剛開始。——天天拍車創始人汪薇薇
中國二手車電商洗牌剛剛開始，也不太可能有新的入局者，戰爭肯定就在這幾家裡。外部競爭現在沒有打到你死我活、一家定勝局的地步，畢竟線上只占整個交易量非常小的部分。
二手車行業的突破需要將理論、互聯網、實幹結合起來。——車煌·家有好車董事執行總裁朱雲祥
目前二手車行業可以稱得上是三分天下，各自為政。大致上分為理論派、互聯網、實幹型，各自都有各自的優勢，卻無法捏合到一起。最終的結果是理論派不接地氣，互聯網青黃不接，實幹型埋頭苦幹。只有合理的將這3塊整合到一起，二手車行業才能真正實現突破。
二手車估值在交易過程中起著重要作用。——精真估CEO周廣印
科學合理的估值可以幫助企業提升經營主體的經營效率、提升經營業績、降低經營風險，實現二手車相關業務的批量化、標準化、規模化。對於消費者而言，資料估值有利於提升行業透明度，建立消費者的良性認知。
二手車金融風控管理領域，需要對人和車進行征信管理和資訊管理。這兩者結合才能做好二手車金融的風控。
二手車行業的誠信問題依舊嚴重。——中盛名車董事長李茂林
二手車在伴隨著中國經濟騰飛的同時不斷的發展和壯大，同時也面臨著行業誠信、行業提升、行業轉型等一系列問題，我們的行業規範及社會美譽度與我們的實際需要和付出是不成正比。
線下化是二手車佈局的重點。——博豪二手車創始人陶小波
二手車與新車銷售最大的不同是一車一況，目前絕大部分車商都在提信任問題，但客戶還是缺少信任感，更願意信熟人。二手車市場目前狀況為車源碎片化，集客成本較高，轉化率較低，供需不匹配價格不合理，優質車源緊俏。另外，二手車一定要依賴線下。
“億歐2017中國二手車產業創新領袖峰會”將於4月7日在北京富麗萬力酒店舉辦，屆時，歡迎各位朋友的到來，一起面基吧！
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