M50V是東風啟辰成立後推出的首款車型， 也是東風啟辰的首款MPV， 這款定位為轎車級的優享7座MPV於4月10日上市， 售價區間為6.58萬-8.49萬元。 M50V上市後， 東風啟辰進入主流MPV市場， 產品序列也進一步完善。
作為東風啟辰的一款戰略車型， 啟辰M50V的市場表現非常值得關注。 一方面MPV市場近幾年高速增長， 潛力巨大。 另一方面， MPV市場競爭日益激烈， 尤其是幾款自主品牌MPV市場表現突出， 比如上汽通用五菱的宏光S1和長安歐尚， 都非常受歡迎。 啟辰M50V作為一個新兵， 能否從強手如林的MPV市場脫穎而出關乎東風啟辰能否成功找到一個新的增長點。
本文試圖通過啟辰M50V和五菱宏光S1、長安歐尚的產品力對比來分析一下M50V作為後來者的機會點， 也為用戶購車提供參考。 在行文之前， 我們需要對MPV使用者的核心需求做簡要分析。 個人認為， 除了所有用戶都關注的外觀、動力等因素以外， MPV用戶的核心關注點集中在大空間、駕乘舒適， 另外， 選擇自主品牌MPV的用戶還非常看重自主車型的性價比。 因此， 本文主要圍繞著這三方面進行分析。
首先對比一下三款車型的空間表現。 啟辰M50V車身長4501mm， 寬1726mm， 高1780mm， 長安歐尚的車身長寬高為4465*1725*1685mm， 五菱宏光S1的車身長寬高為4500*1721*1730（1715）mm。
通過直接的資料對比不難發現， 啟辰M50V的車身尺寸超越了其他兩款車型， 為車內乘員營造出更大更寬敞的駕乘空間——腿部空間更加充足， 頭部空間也不壓抑。
啟辰M50V的內部空間分配也比較靈活。 前排座椅完全放倒後， 拿掉頭枕， 可以與第二排座椅形成兩張比較平坦的單人床， 就像飛機的頭等艙座椅可以放平一樣， 開車累了， 在車上平躺著小憩一會也是極好的。 另外， 第二排座椅前後行程距離達到了240mm， 如果完全向後推到底， 第二排乘員的腿部空間非常寬裕， 第三排座椅放倒後也可以給後備箱騰出更大的空間。
啟辰M50V的座椅
從座椅佈局來看， 個人認為， 啟辰M50V和宏光S1採用的2+2+3的結構更加合理。 在車內乘員較多， 第三排需要坐人時， 上下車比較方便。 當車內乘員不超過4個人， 只需要坐在前兩排時， 第二排乘客可以享受更獨立的乘坐空間， 而且有了座椅扶手， 長時間乘坐也更加舒適。
相比而言， 歐尚的2+3+2的座椅佈局不是很合理。 2+3+2的座椅佈局的出發點可能是考慮到第三排座椅的利用率不高， 或者第三排空間有限，所以設置了2個座位。但如果第三排要坐人，上下車會很不方便。如果第二排坐滿三個人，中間乘員會覺得很局促，兩側的乘員也無法享受獨立座椅帶來的空間感。
關於座椅佈局，可能有人有不同看法。不過，MPV市場中的兩款標杆車型——上汽通用GL8和廣汽本田奧德賽都採用的是2+2+3的座椅佈局，相信這一點很能說明問題了吧。
說完了空間，我們再來對比一下舒適性。從三款車型的結構設計來看，相比傳統的微面或者在微面基礎上開發的MPV車型，啟辰M50V採用的是高濾震的轎車化底盤，從整車設計結構上就保證了舒適性。M50V的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，這是轎車比較常見的懸架形式，但由於加裝了多點隔震襯套和穩定杆，可以有效過濾行駛中的震動和轉彎時的側傾。
長安歐尚的懸架結構與啟辰M50V一致，五菱宏光S1的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為五連杆式非獨立懸架和螺旋彈簧式非獨立懸架。儘管巨集光S1底盤調教相比之前的巨集光S更加注重舒適化，但五連杆式的非獨立後懸架和螺旋彈簧式非獨立懸架剛性比較強，舒適性要差一點，個人覺得，宏光S1的懸架設計與其用戶注重車輛的承載能力不無關係。
在動力方面，三款車型的性能參數差異不大。啟辰M50V搭載日產全球領先的1.5L和1.6L發動機，最大功率82kW和91kW，最大扭矩139N.m和153N.m。長安歐尚搭載一台1.5L發動機，最大功率84kW，最大扭矩148N.m。五菱宏光S1也搭載一台1.5L發動機，最大功率82kW，最大扭矩147N.m。三款車的油耗水準也是不相上下。
啟辰M50V搭載CVT變速箱
雖然動力參數相差無幾，但是啟辰M50V 1.6L車型搭載的CVT無極變速箱絕對是一大亮點，相比其他兩款車型的5速手動變速箱而言，CVT的平順性是MT所難以比擬的。MPV車型經常的出行場景一般都是全家老少齊出動，對於老年人和孩子來說，車輛行駛過程中加速減速越平穩，乘坐感受越好，而這是MT車型無法做到的。如果碰到駕駛風格比較激進的司機，手動擋換擋時的頓挫感會讓乘坐者感覺更不舒服。
在舒適性配置方面，三款車各有特點，配置的豐富程度不相上下。個人比較喜歡的是啟辰M50V獨有的車內空氣調節和花粉過濾功能。開MPV帶著全家出行時，老人和孩子非常需要車內清新的空氣，而現在很多大城市的空氣品質都不太好，北方的春天，楊絮柳絮漫天飛舞，花粉濃度也很高，有了過濾功能無疑可以減輕對健康的危害。
其實啟辰M50V的很多配置都非常人性化。比如3D AVM全景監控影像系統，通過車身上的4個廣角攝像頭，能對車身周圍進行360度的即時監控，並在中控大屏上顯示。MPV車型本身比較大，相比轎車，駕駛時對於司機的空間感要求更高，尤其是倒車，通過狹窄路面，或者轉彎時，即使是老司機，如有了全景監控畫面的輔助，駕駛起來無疑更安全。
最後我們再說說性價比。啟辰M50V 的售價區間是為6.58萬-8.49萬元，其中，三款1.5L車型的售價為6.58萬-7.38萬元，宏光S1的價格區間為5.68萬-6.98萬元，長安歐尚的價格區間為5.69萬-7.09萬元。相比而言，啟辰M50V的價格較高一些，但這並不意味著啟辰M50V的性價比低，因為一分錢一分貨。
要衡量性價比，一方面看價格，另一方面，則要看品質，只有建立在高品質基礎上的性價比對用戶來說才有意義。
東風啟辰是合資自主品牌中的佼佼者，合資自主品牌相比傳統的自主品牌來說，最大的優勢就是能夠借助外方合資夥伴的優勢資源和造車經驗為己所用。啟辰品牌建立7年多來在東風日產體系下，傳承了日產汽車的生產工藝和品控標準，東風日產共用供應商體系，最大程度利用了日產的資源和經驗。啟辰M50V的底盤調教，座椅人體工程學的設計，都有日產汽車的支持。
東風啟辰造型中心
在品質和做工方面，啟辰完全可以和合資品牌相媲美，但價格體系卻基本和自主品牌接軌。儘管稍有溢價，但也是建立在扎實的產品品質基礎之上的，這也是為什麼啟辰品牌建立以來銷量持續高速增長，轎車和SUV都受到用戶歡迎的原因。就MPV市場而言，通過本文的介紹不難發現，啟辰M50V特點明顯，優勢突出，我們有理由相信，這款MPV能夠成為啟辰的又一個爆款車型。
或者第三排空間有限，所以設置了2個座位。但如果第三排要坐人，上下車會很不方便。如果第二排坐滿三個人，中間乘員會覺得很局促，兩側的乘員也無法享受獨立座椅帶來的空間感。關於座椅佈局，可能有人有不同看法。不過，MPV市場中的兩款標杆車型——上汽通用GL8和廣汽本田奧德賽都採用的是2+2+3的座椅佈局，相信這一點很能說明問題了吧。
說完了空間，我們再來對比一下舒適性。從三款車型的結構設計來看，相比傳統的微面或者在微面基礎上開發的MPV車型，啟辰M50V採用的是高濾震的轎車化底盤，從整車設計結構上就保證了舒適性。M50V的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，這是轎車比較常見的懸架形式，但由於加裝了多點隔震襯套和穩定杆，可以有效過濾行駛中的震動和轉彎時的側傾。
長安歐尚的懸架結構與啟辰M50V一致，五菱宏光S1的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為五連杆式非獨立懸架和螺旋彈簧式非獨立懸架。儘管巨集光S1底盤調教相比之前的巨集光S更加注重舒適化，但五連杆式的非獨立後懸架和螺旋彈簧式非獨立懸架剛性比較強，舒適性要差一點，個人覺得，宏光S1的懸架設計與其用戶注重車輛的承載能力不無關係。
在動力方面，三款車型的性能參數差異不大。啟辰M50V搭載日產全球領先的1.5L和1.6L發動機，最大功率82kW和91kW，最大扭矩139N.m和153N.m。長安歐尚搭載一台1.5L發動機，最大功率84kW，最大扭矩148N.m。五菱宏光S1也搭載一台1.5L發動機，最大功率82kW，最大扭矩147N.m。三款車的油耗水準也是不相上下。
啟辰M50V搭載CVT變速箱
雖然動力參數相差無幾，但是啟辰M50V 1.6L車型搭載的CVT無極變速箱絕對是一大亮點，相比其他兩款車型的5速手動變速箱而言，CVT的平順性是MT所難以比擬的。MPV車型經常的出行場景一般都是全家老少齊出動，對於老年人和孩子來說，車輛行駛過程中加速減速越平穩，乘坐感受越好，而這是MT車型無法做到的。如果碰到駕駛風格比較激進的司機，手動擋換擋時的頓挫感會讓乘坐者感覺更不舒服。
在舒適性配置方面，三款車各有特點，配置的豐富程度不相上下。個人比較喜歡的是啟辰M50V獨有的車內空氣調節和花粉過濾功能。開MPV帶著全家出行時，老人和孩子非常需要車內清新的空氣，而現在很多大城市的空氣品質都不太好，北方的春天，楊絮柳絮漫天飛舞，花粉濃度也很高，有了過濾功能無疑可以減輕對健康的危害。
其實啟辰M50V的很多配置都非常人性化。比如3D AVM全景監控影像系統，通過車身上的4個廣角攝像頭，能對車身周圍進行360度的即時監控，並在中控大屏上顯示。MPV車型本身比較大，相比轎車，駕駛時對於司機的空間感要求更高，尤其是倒車，通過狹窄路面，或者轉彎時，即使是老司機，如有了全景監控畫面的輔助，駕駛起來無疑更安全。
最後我們再說說性價比。啟辰M50V 的售價區間是為6.58萬-8.49萬元，其中，三款1.5L車型的售價為6.58萬-7.38萬元，宏光S1的價格區間為5.68萬-6.98萬元，長安歐尚的價格區間為5.69萬-7.09萬元。相比而言，啟辰M50V的價格較高一些，但這並不意味著啟辰M50V的性價比低，因為一分錢一分貨。
要衡量性價比，一方面看價格，另一方面，則要看品質，只有建立在高品質基礎上的性價比對用戶來說才有意義。
東風啟辰是合資自主品牌中的佼佼者，合資自主品牌相比傳統的自主品牌來說，最大的優勢就是能夠借助外方合資夥伴的優勢資源和造車經驗為己所用。啟辰品牌建立7年多來在東風日產體系下，傳承了日產汽車的生產工藝和品控標準，東風日產共用供應商體系，最大程度利用了日產的資源和經驗。啟辰M50V的底盤調教，座椅人體工程學的設計，都有日產汽車的支持。
東風啟辰造型中心
在品質和做工方面，啟辰完全可以和合資品牌相媲美，但價格體系卻基本和自主品牌接軌。儘管稍有溢價，但也是建立在扎實的產品品質基礎之上的，這也是為什麼啟辰品牌建立以來銷量持續高速增長，轎車和SUV都受到用戶歡迎的原因。就MPV市場而言，通過本文的介紹不難發現，啟辰M50V特點明顯，優勢突出，我們有理由相信，這款MPV能夠成為啟辰的又一個爆款車型。