共用單車行業作為共用經濟大潮中的一員， 不斷收穫風險投資的高額的融資， 也不斷面臨著來自全社會關於其私自設立“資金池”涉嫌非法集資等問題的質疑。
我們也會經常懷疑那五毛錢和一塊錢的用車費用到底是不是共用單車經營者的主要收入， 是否其存在“掛羊頭， 賣狗肉”的嫌疑。
根據公開資料計算， 市場領跑者摩拜單車與OFO單車所收的押金總額也就是我們所說的“資金池”都已經達到數十億人民幣的額度。
最近， 在風口浪尖上的共用單車品牌OFO為了避免市場對其的質疑， 就與螞蟻金服旗下品牌芝麻信用展開了合作， 以期從源頭上解決用戶在其平臺上資金沉澱所帶來的外界的質疑問題。
不出所料， 這次試點依舊是在大城市“魔都”上海， 上海的用戶只要滿足以下條件就可以不用押金直接用車， 什麼條件呢， 那就是芝麻信用分必須要達到650分。
目前這個服務也僅僅是在上海試行， 是否能推廣到全國還未可知， 要使用這項服務， 你必須是支付寶的使用者， 而且還需要做芝麻信用的授權與驗證， 而且註冊在OFO平臺所用手機號碼必須與支付寶帳戶綁定手機號碼相同才可使用。
市場競爭慘烈無比， ofo這一招無異於殺手鐧並在上海這個摩拜單車的大本營向其公然挑釁， 如果摩拜單車跟風採取類似方法， 則會顯得慢人一步， 也會損失大量已經“入庫”的押金， 而我們知道， 摩拜單車的押金要比ofo的押金高很多。 如果摩拜單車不跟風， 那用戶不可避免的會向競爭對手ofo那裡遷移， 眾所周知， 在利益面前， 用戶難講忠誠。 更可怕的還不是用戶遷移， 而是大量用戶在相對集中的時間退押金， 是否會造成類似銀行擠兌的社會風險。
使用過共用單車並嘗試過退押金的用戶一定有過這樣的體驗， 那就是押金退還手續非常複雜， 並且需要等若干天才能退回。 為什麼延遲？兩家企業給出的答覆都是需要銀行來處理， 而銀行需要一定的處理時間。 然而業內人士匿名透露， 銀行已經有成熟的退費系統， 基本上退費是即時到賬的， 謊言終究是謊言， 然而其說謊背後的目的是顯而易見的。
“醉翁之意不在酒”在於無法割捨的資金沉澱需求，沉澱的資金如果用於投資，其背後產生的收益可能遠遠高於按小時為單位收取的自行車使用費。
共用單車由於製造成本高，管理難度大，丟失率和破損率奇高無比，行業內人士曾經測算過，一輛共用單車在3年的使用壽命期限內是無法收回成本的。
沒有了資金池護身，就失去了目前最大的想像力，此番ofo聯手螞蟻金服絞殺摩拜單車是不是會傷及自身，我想說，會的。
不過這點傷害並不會讓ofo傷筋動骨，此次合作甚至會給ofo注入一大批之前無法觸及的高端的群體。芝麻信用設置的門檻為ofo篩選出一大批優質的用戶，把這些優質用戶固化在自己的地盤，未來這些信用級別高使用者的資訊和帶來的想像空間才是ofo最看重的，而這也是摩拜最應該憂慮的。
然而其說謊背後的目的是顯而易見的。“醉翁之意不在酒”在於無法割捨的資金沉澱需求，沉澱的資金如果用於投資，其背後產生的收益可能遠遠高於按小時為單位收取的自行車使用費。
共用單車由於製造成本高，管理難度大，丟失率和破損率奇高無比，行業內人士曾經測算過，一輛共用單車在3年的使用壽命期限內是無法收回成本的。
沒有了資金池護身，就失去了目前最大的想像力，此番ofo聯手螞蟻金服絞殺摩拜單車是不是會傷及自身，我想說，會的。
不過這點傷害並不會讓ofo傷筋動骨，此次合作甚至會給ofo注入一大批之前無法觸及的高端的群體。芝麻信用設置的門檻為ofo篩選出一大批優質的用戶，把這些優質用戶固化在自己的地盤，未來這些信用級別高使用者的資訊和帶來的想像空間才是ofo最看重的，而這也是摩拜最應該憂慮的。