今天看論壇裡討論啟動和熄火問題。 啟動差不多都是共識等轉速到1000以下穩定後就可以開動了。 但是熄火的問題就各執一詞了。 有說要怠速3分鐘再熄火；有的說直接熄火就行， 因為轉速一低渦輪增壓器就不工作了！為什麼會有熄火以前怠速幾分鐘這種說法？
記得早在20年前， 確實是這樣， 因為渦輪增壓器以高轉速工作後， 車停下來如果直接熄火拔鑰匙走人的話， 冷卻系統就會停止工作， 長期這樣下去的話， 渦輪的軸承會受到不可逆的損傷。 怠速運轉3—5分鐘， 是給渦輪增壓的轉子減速的時間和降溫的時間。
後來， 系統進化了， 不管你之前是怎樣開車的， 只要停下來， 就可以半掉鑰匙門然後拔鑰匙走人， 但這時發動機並沒有停止工作， 目的是為了維持冷卻系統的正常工作， 等渦輪的溫度降下來再自動熄火， 這樣， 駕駛者就可以不用陪著自己的車在那裡等著了。
再後來， 技術又進步了。 如果是TSI的就不用,TSI發動機增壓器在發動機停止後有獨立冷卻系統,大眾汽車對TSI發動機的冷卻系統也進行了優化設計， 使冷卻效果顯著提高。 以前的渦輪增壓裝置在使用、維護和保養等方面比較麻煩， 比如高速長時間行車後不能馬上熄滅發動機，
現在的渦輪增壓車都有中冷器， 即使您關閉鑰匙電源， 它也會自己根據溫度感測器的情況， 自動保持風扇開啟， 強制冷卻！如果你把車停在一個很安靜的地方， 熄火， 甚至可以聽到這個電子泵工作的聲音。
渦輪達到一定轉速後才啟動， 還是一直都工作？
汽車的渦輪增壓器有兩種機械式和電子式：
1、機械式的啟動後始終工作， 它的位置按裝在排氣歧管後端利用排氣來帶動增壓器中葉輪轉動， 另一端按在進氣道上， 排氣葉輪通過一根軸來帶動進氣葉輪轉動， 只是葉輪方向有區別， 在發動機各種工況工作的速度是不同， 在急加速的時候轉速最快， 在平穩轉速時渦輪增壓器轉速最低。
2、電子式的是用電機帶動葉輪向進氣道吸氣，
汽車渦輪增壓器只有在不起動車的時候才不工作。 渦輪增壓是有排氣來推動， 所以只要汽車冒煙， 渦輪增壓器就工作。