以大為美，
成為了中國車市的一朵奇葩，
從側面印證了國人對車的信仰比較簡單明瞭。
大眾途觀升級到L，
就是抓住了消費者的強需求，
幾十釐米之差，
完全跨步到另外一個世界。
從小型到緊湊，
中型到MPV，
缺的就是這一步之遙的距離，
而境界待遇卻完全改觀。
途觀L
▎為加長而加長
新途觀L原先同級的對手， 現在完全矮了一截， 直接叫囂銳界、漢蘭達和冠道的高度。 加了二十釐米， 價格升了好幾萬， 大眾又開創了一條搶錢捷徑， 做法說不上厚道。
途觀L
當然從品牌角度來看，
大眾的這種越級行為，
簡單粗暴的加長，
有點不嚴謹，
損害消費者的利益；而重要的底盤、車身結構和材質有沒有得到質的改進才是重中之重。
假如豐田RAV、日產奇駿、本田CRV等也東施效顰一款加長版，
市場的反響又如何呢？
途觀L
不注重內在素質幾乎成為了當下車廠的通病， 國產車的大空間高配置是市場崛起的風向標。 神車哈弗H6就是靠領先的空間笑傲群雄， 2017年前2個月以較高的銷量繼續領先。 途觀L 價格比老款還貴， 1月份取得了7554輛的好成績。 從中可以發現大眾汽車的品牌溢價能力， 確實非同尋常。 錢多人傻速來， 這是速食文化導致的後遺症。
途觀L
▎保持中庸水準
雙離合的平順度和可靠性深受消費者吐糟， 雖然大眾雙離合已經是業內最好。 搭載第三代EA888發動機， 匹配DQ500 7速濕式DCT變速箱。 四驅門檻高， 2.0T才有配置。 1.8T最大馬力180匹， 最大扭矩300牛米；2.0T最大馬力220匹， 最大扭矩350牛米。 動力沒有冠道和銳界出色， 和漢蘭達不相上下。 噪音偏大， 隔音輸給昂科威。
途觀L
1.8T起步有點肉， 市區動力一般， 變速箱平順暢快。 2.0T車型， 價格已高達31.98萬元， 或許選擇漢蘭達銳界冠道更合適。 頂配36萬高的不要不要的， 買奧迪Q5更超值。 等待1.4T這張牌來拉低整體價格， 也許會成為大眾銷量的主菜。
途觀L
▎配置是亮點
MQB平臺車型大同小異，平淡不出彩，內飾檔次很大眾，保持了主流的水準，舍去了進口版高顏值的液晶儀錶盤和DCC底盤自我調整系統。增加了8英寸顯示幕MIB多媒體娛樂系統，實用性強。配置豐富，略好于漢蘭達，與銳界和冠道差距不明顯，如自我調整巡航系統、座椅加熱、全景天窗等。價格比老款高半個等級，並且部分城市有加價行為，這早已成為了大眾熱門車公開的“潛規則”。
途觀L
▎從緊湊到中型
從緊湊型越級到中型SUV，途觀L進一步提升產品競爭力。碾壓緊湊型，抗衡冠道、銳界和漢蘭達。途觀L後排空間比昂科威大，和漢蘭達相似，不如冠道極致，不過地板沒有昂科威全平，中間位乘坐長途有雞肋。座椅的舒適度比昂科威好，離奇駿有距離。
途觀L
▎值不值這個價
價值這個東西比較主觀，一個願打一個願挨，喜歡就好，不要太較真。大眾途觀L整體表現優於老款，特別在空間、配置、乘坐舒適感等方面。但是途觀L在性價比、動力和空間並沒有超越同級對手，不過深諳市場行銷學的大眾，是中庸之道玩得最好的人生贏家。
途觀L
▎配置是亮點
MQB平臺車型大同小異，平淡不出彩，內飾檔次很大眾，保持了主流的水準，舍去了進口版高顏值的液晶儀錶盤和DCC底盤自我調整系統。增加了8英寸顯示幕MIB多媒體娛樂系統，實用性強。配置豐富，略好于漢蘭達，與銳界和冠道差距不明顯，如自我調整巡航系統、座椅加熱、全景天窗等。價格比老款高半個等級，並且部分城市有加價行為，這早已成為了大眾熱門車公開的“潛規則”。
途觀L
▎從緊湊到中型
從緊湊型越級到中型SUV，途觀L進一步提升產品競爭力。碾壓緊湊型，抗衡冠道、銳界和漢蘭達。途觀L後排空間比昂科威大，和漢蘭達相似，不如冠道極致，不過地板沒有昂科威全平，中間位乘坐長途有雞肋。座椅的舒適度比昂科威好，離奇駿有距離。
途觀L
▎值不值這個價
價值這個東西比較主觀，一個願打一個願挨，喜歡就好，不要太較真。大眾途觀L整體表現優於老款，特別在空間、配置、乘坐舒適感等方面。但是途觀L在性價比、動力和空間並沒有超越同級對手，不過深諳市場行銷學的大眾，是中庸之道玩得最好的人生贏家。