ofo創始人透露新動向：共用單車正在嘗試免押金

一個叫張巳丁的小夥子， 和他的合夥人走出了一條共用單車的創業路。

在2017年中國綠公司年會創變者專場中， ofo聯合創始人、畢業于北京大學考古系的張巳丁談到共用單車被破壞時說：“一開始是混亂和無序的， 但最終一定會走向有序。 ”

【現狀】

中國公司走上世界舞臺

作為互聯網共用經濟的又一新興業態， 共用單車火得一塌糊塗， 吸引資本瘋狂進入。 就在4月22日上午， ofo宣佈獲得螞蟻金服戰略投資。 ofo現在估值20億美元， 擁有350多萬輛車， 服務4個國家81個城市。

很多人有疑問， ofo為啥要到國外開拓市場？

張巳丁說， 自己去過斯坦福，

那裡對短途交通工具有需求。 “在國外也有類似的共用單車， 但使用起來很麻煩， 要經過撥打電話、綁定銀行卡、再撥打電話等很多環節， 而且國外很少見到二維碼。 ”

“成長在中國的年輕的公司， 很多都已經走上世界舞臺。 希望在我們之後， 有更多來自中國企業的聲音能在世界上被聽到。 ”他說。

【訣竅】

共用單車競爭核心：快

很多人對共用單車的競爭看法就是：燒錢。 那這個行業的競爭核心到底在哪兒？

張巳丁說， 其實就一個字：快。 但這個快字又可以分成三個階段。

一是快在提高數量上的領先優勢。 如果共用單車達不到一定數量， 就會比較麻煩。 畢竟很多人選擇騎， 是因為看到別人在騎。 而且， 大家找不到車， 也就難以繼續。

二是快在自行車上游產業鏈的生產能力上， 誰的車更好騎、產品體驗足夠好等。 三是快在管理和維護上。 共用單車在形態上差異不大， 如何把已有的自行車存量啟動， 誰能把壞了的車進行更好地維修、更快地投放到市場上。 當然， 這三種情況同時存在， 主要是看某個階段裡， 哪個更重要。

【前景】

ofo目前還不著急贏利

駕馭ofo最大的挑戰在哪兒？管理。

2016年9月份， 共用單車已經有更多的“玩家”。 赤橙黃綠青藍紫， 等等， 各種小車都出來了。 他們不只是投放到學校裡， 而是進入整個城市， 而這對ofo來說， 是完全不熟悉的領域， “那段時間我們內部不斷爭吵。 到底要不要投放到整個城市？留給我們做決策的時間不多了。 最後我們的CEO拍板說，

不做可能就會死。 難不怕， 辦法總比困難多。 ”

共用單車被毀壞怎麼辦？張巳丁說， 共用單車這個行業在很多方面一開始是混亂和無序的， 但最終一定會走向有序， “我們現在就在上海嘗試免押金模式。 我們希望ofo能夠探索到更遠的未來。 ”

共用單車現在在一個城市的密度有多大， 才會盈虧平衡？張巳丁說， 在昆明和廈門， ofo投放車的數量不到10萬， 但單個城市已經實現盈虧平衡。 至於北上廣等城市， 他們尚沒有預測過具體的數量， “共用單車本身是可以掙錢的， 目前我們還不著急贏利。 ”（宋光華 王俊偉）