第一代GS
雷克薩斯這個品牌最早的發家功臣絕對是LS系列， 這種新品牌直接就敢上D級車的魄力在當年也是一把刷子。 但是並不是所有人都喜歡或者有實力買到那樣一款旗艦轎車， 而ES在當年顯然無法滿足一些客戶的商務需求， 所以雷克薩斯在1988年， 委託喬治亞羅工作室設計了第一代GS系列， 並於1991年上市， 既然是義大利人設計的作品， 顯然是帶有一定浪漫情懷， 第一代雷克薩斯GS顯得大氣而優雅， 但在當時豐田並沒有把雷克薩斯這個品牌引入日本，
當然作者今天也不是來跟大家科普歷史的， 所以我們知道這台車的來源就好， 至於中間的幾代， 因為沒有在國內正式上市， 所以也就不說了， 中國市場第一次引入GS是在2004年， 雷克薩斯引入了當時的第三代GS車型，
其實第三代GS車型進入中國的時候， 正值中國豪華車市場開始快速發展的階段， 2004年， 那時候的奧迪A6還沒有加長， 皇冠還悠哉悠哉的賺錢， 賓士E和寶馬5系也沒有像現在這樣爛大街。 可以說GS完全可以打開市場的， 但是， 並沒有。 問題出在售價上， 2004款的GS300只有標準版一款車型， 當時的售價是55萬人民幣。 而且根據雷克薩斯一慣的風格， 很少有優惠， 當時的55萬可不是個小數位， 所以很多人還是願意選擇售價更低， 且保有量更大的A6和皇冠。
要說也是雷克薩斯自己的策略有問題， 本來當時人們對ES和凱美瑞同平臺的一見就很大， 認為雷克薩斯只是換個殼子更高級的豐田而已， 而在當時的宣傳策略上， 雷克薩斯居然也沒有回避GS和皇冠同平臺的事情， 其實同平臺車型差價大的又不是你豐田一家， 但你不能一直往皇冠身上扯啊， 雖然當年的皇冠銷量大， 但是雷克薩斯畢竟是獨立的豪華品牌， 你見奧迪啥時候會把自己往大眾身上扯？
另外還有一點，雷克薩斯眼看慢慢的，中國市場的豪華車增速這麼大，對手們紛紛加長換代，連寶馬五系的軸距都加到五米一了，在2012年，對GS進行換代的時候，依然堅持自己的節奏。並沒有加長，也沒有國產，國不國產的不重要了，雖然吵吵了這麼多年，但是一時半會兒雷克薩斯是絕對不會把自己國產的，但你好歹看看市場發展啊，還是有一個很重要的點，就是外觀，在中大型豪華車這個市場，商務需求其實是要大於家用的，有多少買中大型車是完全用來家用的？就算家用又有幾個人喜歡這麼激進的外觀，而且你還把中控螢幕閹割了，國外的10.3寸螢幕成了頂配專屬。
所以GS在空間方面並沒有任何優勢，相對于對手來說簡直是小巫見大巫，你家隔壁的英菲尼迪Q70雖然是進口的，但也加長了，雖然賣的依舊不咋的，但畢竟也是顯示出了對市場的誠意。外觀換成了雷克薩斯新的家族前臉，的確很運動，但是在這個市場，運動可不吃香啊。年輕人喜歡沒用啊，這個級別的消費者大部分都是揣著銀子的中年人，就算有些年輕人有錢，但也畢竟是少數，而這少數人裡面又有幾個回去選擇GS，所以就造成了，喜歡的買不起，買得起的不喜歡。
其實還有一部分的原因在於ES，大家應該發現，雷克薩斯在這一代ES上市的時候，把它定為了中大型車的級別，我記得上一代ES還是中型車呢，這一代直接變成中大型了。從這一點來看，其實雷克薩斯對於銷量的期望壓根就沒在GS身上，雖然換代的時候，消費者的聲音都對這種運動化的外觀不滿意，但是改款的時候GS更激進了，簡直能嚇哭小孩子。而ES是去年雷克薩斯在中國銷量最大的車型，而GS連它的零頭都不到，以至於現在GS變成了一個相當小眾的選擇。
我發現很多品牌都會有自己的執著，比方說昨天說過的馬自達，比方說雷克薩斯，消費者喜聞樂見的東西，我可以給你，你想要便宜，我可以給你2.0排量的ES，你要SUV，我出個NX，但是有些車型，我必須堅持我的堅持，銷量的問題不重要，問題是我不能完全妥協於市場。其實如果GS能抓住中國豪華車市場瘋狂增長的幾年，多妥協於市場，肯定不是現在這個樣子，但是雷克薩斯並沒有。
作者每日更新原創汽車文章，涵蓋汽車歷史，文化，新聞等內容，歡迎訂閱。 如果你對文章有討論的問題，歡迎在評論區留言。 如果你喜歡這篇文章，請給它一個贊或者轉發吧！另外還有一點，雷克薩斯眼看慢慢的，中國市場的豪華車增速這麼大，對手們紛紛加長換代，連寶馬五系的軸距都加到五米一了，在2012年，對GS進行換代的時候，依然堅持自己的節奏。並沒有加長，也沒有國產，國不國產的不重要了，雖然吵吵了這麼多年，但是一時半會兒雷克薩斯是絕對不會把自己國產的，但你好歹看看市場發展啊，還是有一個很重要的點，就是外觀，在中大型豪華車這個市場，商務需求其實是要大於家用的，有多少買中大型車是完全用來家用的？就算家用又有幾個人喜歡這麼激進的外觀，而且你還把中控螢幕閹割了，國外的10.3寸螢幕成了頂配專屬。
所以GS在空間方面並沒有任何優勢，相對于對手來說簡直是小巫見大巫，你家隔壁的英菲尼迪Q70雖然是進口的，但也加長了，雖然賣的依舊不咋的，但畢竟也是顯示出了對市場的誠意。外觀換成了雷克薩斯新的家族前臉，的確很運動，但是在這個市場，運動可不吃香啊。年輕人喜歡沒用啊，這個級別的消費者大部分都是揣著銀子的中年人，就算有些年輕人有錢，但也畢竟是少數，而這少數人裡面又有幾個回去選擇GS，所以就造成了，喜歡的買不起，買得起的不喜歡。
其實還有一部分的原因在於ES，大家應該發現，雷克薩斯在這一代ES上市的時候，把它定為了中大型車的級別，我記得上一代ES還是中型車呢，這一代直接變成中大型了。從這一點來看，其實雷克薩斯對於銷量的期望壓根就沒在GS身上，雖然換代的時候，消費者的聲音都對這種運動化的外觀不滿意，但是改款的時候GS更激進了，簡直能嚇哭小孩子。而ES是去年雷克薩斯在中國銷量最大的車型，而GS連它的零頭都不到，以至於現在GS變成了一個相當小眾的選擇。
我發現很多品牌都會有自己的執著，比方說昨天說過的馬自達，比方說雷克薩斯，消費者喜聞樂見的東西，我可以給你，你想要便宜，我可以給你2.0排量的ES，你要SUV，我出個NX，但是有些車型，我必須堅持我的堅持，銷量的問題不重要，問題是我不能完全妥協於市場。其實如果GS能抓住中國豪華車市場瘋狂增長的幾年，多妥協於市場，肯定不是現在這個樣子，但是雷克薩斯並沒有。
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