上海車展沒有車模， 好多人哭暈在廁所（車展拍照老大爺為主）。 其實， 小編也略感失望。 但令人欣慰的是， 顏值及科技感十足的概念車型出現， 或多或少彌補了小編渴望一睹顏值的欲望。 接下來， 就讓我們一起來看看， 本屆上海車展的那些炫酷概念車型。
林肯新領航員概念車
2017年4月19日的上海車展， 林肯全新領航員概念車正式與國內的消費者見面， 其量產版本已於2017年紐約車展在全球首發亮相。 新車引入林肯最新設計語言， 不僅造型大氣， 同時還採用了十分新穎的鷗翼門設計。
在外觀方面， 全新領航員概念車車身造型高大威猛， 前臉採用林肯家族式設計， 側面線條簡潔平直， 同時該車的車身支柱都使用黑色設計並營造出懸浮式車頂的效果。
全新領航員概念車車內使用6座獨立座椅設計， 每個座椅都支援30向調節， 給乘客提供更強的支援和包裹。
在動力方面， 全新領航員概念車配備的是3.5升雙渦輪增壓V6發動機， 最大輸出功率將超過400馬力， 同時新車將提供多種駕駛模式選擇。
奧迪全新概念車e-tron
2017年4月18日， 在上海車展期間的“大眾之夜”上， 奧迪品牌公佈了旗下的電動概念車e-tron Sportback Concept（以下簡稱奧迪e-tron）。
奧迪e-tron的整體外觀造型前衛， 大尺寸的標誌性六邊形前格柵上擁有發光的奧迪LOGO， 前大燈組造型十分犀利， 並且與前格柵和前包圍同設計在一個矩形內，
車尾部分， 奧迪e-tron尾部採用溜背造型， 同時數控矩陣式LED燈組也為其帶來了很好的視覺效果。
動力方面，奧迪e-tron的最大功率可達320kW，最大扭矩可達800Nm，同時續航里程更是超過500公里，日常家用均可輕鬆滿足。
大眾I.D.CROZZ全球首發
2017年4月18日，大眾品牌在其“大眾之夜”上公佈了旗下的CUV概念車I.D.CROZZ。
據官方介紹，該車型同樣採用最新的MEB平臺打造而來。據悉，該車型定位跨界SUV車型，並將採用純電動驅動形式。
大眾首款I.D.系列純電動概念車已于2016巴黎車展發佈，而第二款概念車也已於2017年1月舉行的北美車展正式亮相。而此次在上海車展亮相的是該系列第三款車型，依舊延續大眾I.D.的設計思路。
遛背的車頂設計或許預示著第三款大眾I.D.概念車採用轎跑型SUV的設計思路。據瞭解，該款概念車依舊會搭載全自動駕駛技術，並配備有鐳射掃描器、超聲波雷達感測器以及攝像頭等高科技配置。
大眾Sedric全球首發亮相
在2017年4月18日，上海車展“大眾之夜”上，大眾品牌公佈了旗下可實現全自動駕駛的電動車大眾Sedric。
大眾Sedric自動駕駛概念車可載客4人，並且搭載有一款電動機和鋰離子電池組，電動機的最大功率為100千瓦。新車可通過語音控制行駛和停止，最大續航里程可達到402公里。同時該車還搭載五級自動駕駛技術，配備有5個專屬雷射雷達（含光感雷達、影像雷達、探測雷達和掃描器）、7台攝像機和多個雷達感測器，可進行完全自動駕駛。
除此之外，大眾Sedric還具備純電動、100%互聯和全自動駕駛功能，且不再需要方向盤、踏板和駕駛艙，是一個移動休息室。使用者可以通過一個按鍵和語音控制實現與Sedric的互動。
比亞迪王朝概念車正式發佈
比亞迪王朝概念車出自前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）之手，而王朝概念車所用的“大嘴”式前格柵帶有鮮明的沃爾夫岡·艾格設計風格。在“大嘴”格柵內部，王朝概念車採用了矩陣式的中網設計，線條鋒利的銀色裝飾條橫貫前臉，將兩側大燈組與格柵正中央的“BYD”LOGO有機結合。
頭燈燈組內部細節就好像心電圖般在不停跳動，下格柵也同樣採用黑色幾何形狀進行處理，銀色底護板的融入更是恰到好處。
車身側面，前翼子板的線條在車尾形成懸浮式車頂結構，腰線則在後排車門處與輪拱線條完成交接，其力量感被表現的一覽無餘。除此之外多輻式輪圈也是車身側面的點睛之筆，與車身同色的紅色卡鉗烘托出了整車的運動感。
王朝概念車的車尾造型設計，處理的同樣十分細膩。一體式LED光帶看起來未來感十足，與尾門起伏的線條相互映襯。除此之外後保險杠兩側的通風口設計也凸顯出了這款車的運動氣質。不得不說，王朝概念車的跨界風格真是被揮灑的淋漓盡致。
三菱GT-PHEV概念車
在本次上海車展中，三菱GT-PHEV正式亮相國內市場。新車被視作新一代歐藍德的雛形，搭載汽油發動機和三台電動機所組成的插電式混合動力系統。
三菱GT-PHEV概念車採用了Dynamic Shield設計語言，體現了三菱最新的設計理念，整體造型設計十分動感。
三菱GT-PHEV的內飾採用雙色搭配設計，內部採用環繞式佈局，並配備紅色真皮座椅。此外，車內多媒體系統十分先進，可提供天氣和路況資料。而車載感測器和攝像頭的加入，也會有助於駕駛者即時監測車輛用電情況和燃油經濟性。
三菱GT-PHEV概念車將搭載三台電動機和汽油發動機所組成的插電式混合動力系統，純電動狀態下續航里程為120km，而處於混動模式下續航里程為1200km。另外，新車還將配備四驅系統。
雪鐵龍C-Aircross概念車
在此次2017上海車展中，雪鐵龍帶來了旗下全新小型SUV概念車C-Aircross。雪鐵龍C-Aircross這款新車基於全新一代C3平臺打造，新車作為雪鐵龍未來小型SUV的雛形，在未來將面向全球市場投放。
雪鐵龍C-Aircross的前臉設計風格，具有明顯的家族化特徵。細長的LED燈組與前進氣格柵採用一體化設計，整體樣式與全新一代C3相似，圓頭圓腦的設計與“小眼睛”造型，具有很高的品牌辨識度。
細節方面，輪拱與車門下方均採用黑色塑膠包圍，底部配有有黑色防護板，這樣的設計可有效避免輕微剮蹭帶來的維修成本，同時也令車輛外觀更加硬派。
新車採用對開門式設計，這樣的設計令這款小型SUV的空間視覺效果非常顯大，同時也給乘客上下車帶來了方便。
雪鐵龍C-Aircross概念車的內飾設計簡潔個性，且不失科技感。平視顯示器取代了傳統的儀錶盤，12英寸大觸摸曲面屏可完成對車輛的操作，分屏功能在為駕駛者提供導航資訊的同時，也可滿足副駕乘客流覽其他車輛資訊的需求。後視鏡後方還配有高清攝像機，該功能類似於行車記錄儀。駕駛者可通過操作車載系統，將攝像機裡的照片與視頻上傳到網路。
雪鐵龍C-Aircross概念車的技術參數目前尚未公佈。不過可以確定的是，它並不是一款用於研發嘗試的概念車，而是一款緊湊型跨界車的雛形，量產車型有望於17年年底前發佈。
捷豹I-PACE概念車
在2017上海車展上，捷豹將純電動SUV I-PACE概念車帶到了上海。
資料顯示，這款純電動SUV的競爭對手將鎖定特斯拉MODEL X、奧迪e-tron量產版和賓士Generation EQ量產版。作為電動車，它的設計在保留捷豹經典元素的同時，採用了很多犀利的元素，一眼望去感覺極具未來感。同時，為了獲得出色的空氣動力學性能，其車門外把手運用了隱藏式設計，這與特斯拉MODEL X的設計類似。
捷豹I-PACE概念車內飾風格十分簡潔，其駕駛員及乘客座椅高度給人以跑車化的坐姿。在乘坐空間方面，捷豹I-PACE概念車可提供媲美全尺寸SUV或豪華轎車的的第二排乘坐空間，其後排膝部距離可達71mm；儲物空間上，該車後備廂容積達到了530升，在發動機艙下部還有28升的額外空間。
車身尺寸方面，長寬高分別達到了4680×1890×1560mm，軸距為2990mm，雖然尺寸相比捷豹F-PACE稍遜一籌，但是軸距上卻增加了116mm。
作為電動車，捷豹I-PACE概念車配備了一塊容量為90kWh的鋰電池組，其電動機最大功率為400馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為4秒。通過家用壁式插座慢速充電一夜，可滿足約50公里續航要求；通過50kW直流充電設備進行快速充電，約2小時充滿，可滿足超過354公里（美國EPA迴圈測試）或500公里（歐洲NEDC迴圈測試）的里程需求。
VISION E純電動概念車
斯柯達發佈旗下首款純電動概念車SUV——VISION E，新車將基於大眾全新的MEB平臺進行打造，預計將於2019年正式在國內上市。VISION E在純電動模式下可行駛500公里，並支援LEVEL 3級別的自動駕駛。
斯柯達VISION E雖然是一款造型極具未來感的概念車，但從大燈造型等諸多細節之處依舊可以清晰的辨認出斯柯達的家族元素。新車的長寬高分別為4645/1917/1550mm，由於軸距長達2850毫米且前後懸較短，VISION E的車內空間非常寬敞。強有力的肌肉線條和棱角分明的車身線條勾勒出一副極具力量感及動感的好身材。尾部線條過度流暢呈現出溜背的姿態，尾燈造型銳利，頗具攻擊性。VISION E的設計融合了SUV車型的座椅高度、寬敞且適宜比例的空間，又擁有轎跑車型的流線型動感外型。
新車還展現了斯柯達的自動駕駛理念，其中包含三級自動駕駛模式分別為交通擁堵、高速路段巡航、獨立尋找泊車空間。
VISION E概念車內飾設計科技感十足，除了幾塊螢幕以外，車內幾乎沒有其他冗餘的設計，極具未來感。除此之外，方向盤採用了平底式設計，更加突出斯柯達家族近年來所強調的運動屬性。
斯柯達VISION E輸出功率高達225千瓦，加速迅捷而強勁，最高時速180公里/時。鋰電池和能量回收性能使其純電動續航里程達到500公里。智慧管理系統可以讓斯柯達VISION E的兩個電機在最佳效率下同時工作，並實現四輪驅動。VISION E還會根據需要驅動前、後輪，以確保車輛始終保持最佳的穩定性、安全性以及動力性能。
VISION E概念車已經達到了三級自動駕駛的要求，可在交通擁堵情況下實現獨立操控。在高速公路上自動駕駛一段路程，實現變換車道與超車，獨立尋找泊車空間並在無需駕駛員干預的情況下而駛入和駛出泊車空間。
蔚來EVE
在2017上海車展上，蔚來汽車帶來了曾在北美正式發佈了EVE概念車。新車造型設計前衛，是一款無人駕駛技術的純電動概念車。
新車外觀設計非常前衛，仿佛天外來客一般，讓我們看到了若干年後汽車的縮影。蔚來EVE概念車採用雙門兩廂設計，其前臉設計流線並附有運動感，同時配備有LED光源大燈組。
車身造型上，新車採用獨特的雙側滑門設計，並且沒有側窗。從尾部來看，兩廂造型也較為特殊，同時尾燈組造型非常動感，搭配車頂的小型擾流板給人感覺更加運動時尚。
內飾設計上，蔚來EVE概念車以“第二起居室”為設計理念，給人一種居家的設計風格，新車內部採用2+1+2式的5座設計，其車內最大亮點在於最後排右側座椅還可以進行整體放倒，達到一個更加舒適的坐姿。
蔚來同時發佈了“NOMI”人工智慧伴侶系統。NOMI可以持續學習使用者的習慣與興趣，根據不同使用場景來滿足每個人的個性化需求。
動力方面，奧迪e-tron的最大功率可達320kW，最大扭矩可達800Nm，同時續航里程更是超過500公里，日常家用均可輕鬆滿足。
大眾I.D.CROZZ全球首發
2017年4月18日，大眾品牌在其“大眾之夜”上公佈了旗下的CUV概念車I.D.CROZZ。
據官方介紹，該車型同樣採用最新的MEB平臺打造而來。據悉，該車型定位跨界SUV車型，並將採用純電動驅動形式。
大眾首款I.D.系列純電動概念車已于2016巴黎車展發佈，而第二款概念車也已於2017年1月舉行的北美車展正式亮相。而此次在上海車展亮相的是該系列第三款車型，依舊延續大眾I.D.的設計思路。
遛背的車頂設計或許預示著第三款大眾I.D.概念車採用轎跑型SUV的設計思路。據瞭解，該款概念車依舊會搭載全自動駕駛技術，並配備有鐳射掃描器、超聲波雷達感測器以及攝像頭等高科技配置。
大眾Sedric全球首發亮相
在2017年4月18日，上海車展“大眾之夜”上，大眾品牌公佈了旗下可實現全自動駕駛的電動車大眾Sedric。
大眾Sedric自動駕駛概念車可載客4人，並且搭載有一款電動機和鋰離子電池組，電動機的最大功率為100千瓦。新車可通過語音控制行駛和停止，最大續航里程可達到402公里。同時該車還搭載五級自動駕駛技術，配備有5個專屬雷射雷達（含光感雷達、影像雷達、探測雷達和掃描器）、7台攝像機和多個雷達感測器，可進行完全自動駕駛。
除此之外，大眾Sedric還具備純電動、100%互聯和全自動駕駛功能，且不再需要方向盤、踏板和駕駛艙，是一個移動休息室。使用者可以通過一個按鍵和語音控制實現與Sedric的互動。
比亞迪王朝概念車正式發佈
比亞迪王朝概念車出自前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）之手，而王朝概念車所用的“大嘴”式前格柵帶有鮮明的沃爾夫岡·艾格設計風格。在“大嘴”格柵內部，王朝概念車採用了矩陣式的中網設計，線條鋒利的銀色裝飾條橫貫前臉，將兩側大燈組與格柵正中央的“BYD”LOGO有機結合。
頭燈燈組內部細節就好像心電圖般在不停跳動，下格柵也同樣採用黑色幾何形狀進行處理，銀色底護板的融入更是恰到好處。
車身側面，前翼子板的線條在車尾形成懸浮式車頂結構，腰線則在後排車門處與輪拱線條完成交接，其力量感被表現的一覽無餘。除此之外多輻式輪圈也是車身側面的點睛之筆，與車身同色的紅色卡鉗烘托出了整車的運動感。
王朝概念車的車尾造型設計，處理的同樣十分細膩。一體式LED光帶看起來未來感十足，與尾門起伏的線條相互映襯。除此之外後保險杠兩側的通風口設計也凸顯出了這款車的運動氣質。不得不說，王朝概念車的跨界風格真是被揮灑的淋漓盡致。
三菱GT-PHEV概念車
在本次上海車展中，三菱GT-PHEV正式亮相國內市場。新車被視作新一代歐藍德的雛形，搭載汽油發動機和三台電動機所組成的插電式混合動力系統。
三菱GT-PHEV概念車採用了Dynamic Shield設計語言，體現了三菱最新的設計理念，整體造型設計十分動感。
三菱GT-PHEV的內飾採用雙色搭配設計，內部採用環繞式佈局，並配備紅色真皮座椅。此外，車內多媒體系統十分先進，可提供天氣和路況資料。而車載感測器和攝像頭的加入，也會有助於駕駛者即時監測車輛用電情況和燃油經濟性。
三菱GT-PHEV概念車將搭載三台電動機和汽油發動機所組成的插電式混合動力系統，純電動狀態下續航里程為120km，而處於混動模式下續航里程為1200km。另外，新車還將配備四驅系統。
雪鐵龍C-Aircross概念車
在此次2017上海車展中，雪鐵龍帶來了旗下全新小型SUV概念車C-Aircross。雪鐵龍C-Aircross這款新車基於全新一代C3平臺打造，新車作為雪鐵龍未來小型SUV的雛形，在未來將面向全球市場投放。
雪鐵龍C-Aircross的前臉設計風格，具有明顯的家族化特徵。細長的LED燈組與前進氣格柵採用一體化設計，整體樣式與全新一代C3相似，圓頭圓腦的設計與“小眼睛”造型，具有很高的品牌辨識度。
細節方面，輪拱與車門下方均採用黑色塑膠包圍，底部配有有黑色防護板，這樣的設計可有效避免輕微剮蹭帶來的維修成本，同時也令車輛外觀更加硬派。
新車採用對開門式設計，這樣的設計令這款小型SUV的空間視覺效果非常顯大，同時也給乘客上下車帶來了方便。
雪鐵龍C-Aircross概念車的內飾設計簡潔個性，且不失科技感。平視顯示器取代了傳統的儀錶盤，12英寸大觸摸曲面屏可完成對車輛的操作，分屏功能在為駕駛者提供導航資訊的同時，也可滿足副駕乘客流覽其他車輛資訊的需求。後視鏡後方還配有高清攝像機，該功能類似於行車記錄儀。駕駛者可通過操作車載系統，將攝像機裡的照片與視頻上傳到網路。
雪鐵龍C-Aircross概念車的技術參數目前尚未公佈。不過可以確定的是，它並不是一款用於研發嘗試的概念車，而是一款緊湊型跨界車的雛形，量產車型有望於17年年底前發佈。
捷豹I-PACE概念車
在2017上海車展上，捷豹將純電動SUV I-PACE概念車帶到了上海。
資料顯示，這款純電動SUV的競爭對手將鎖定特斯拉MODEL X、奧迪e-tron量產版和賓士Generation EQ量產版。作為電動車，它的設計在保留捷豹經典元素的同時，採用了很多犀利的元素，一眼望去感覺極具未來感。同時，為了獲得出色的空氣動力學性能，其車門外把手運用了隱藏式設計，這與特斯拉MODEL X的設計類似。
捷豹I-PACE概念車內飾風格十分簡潔，其駕駛員及乘客座椅高度給人以跑車化的坐姿。在乘坐空間方面，捷豹I-PACE概念車可提供媲美全尺寸SUV或豪華轎車的的第二排乘坐空間，其後排膝部距離可達71mm；儲物空間上，該車後備廂容積達到了530升，在發動機艙下部還有28升的額外空間。
車身尺寸方面，長寬高分別達到了4680×1890×1560mm，軸距為2990mm，雖然尺寸相比捷豹F-PACE稍遜一籌，但是軸距上卻增加了116mm。
作為電動車，捷豹I-PACE概念車配備了一塊容量為90kWh的鋰電池組，其電動機最大功率為400馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為4秒。通過家用壁式插座慢速充電一夜，可滿足約50公里續航要求；通過50kW直流充電設備進行快速充電，約2小時充滿，可滿足超過354公里（美國EPA迴圈測試）或500公里（歐洲NEDC迴圈測試）的里程需求。
VISION E純電動概念車
斯柯達發佈旗下首款純電動概念車SUV——VISION E，新車將基於大眾全新的MEB平臺進行打造，預計將於2019年正式在國內上市。VISION E在純電動模式下可行駛500公里，並支援LEVEL 3級別的自動駕駛。
斯柯達VISION E雖然是一款造型極具未來感的概念車，但從大燈造型等諸多細節之處依舊可以清晰的辨認出斯柯達的家族元素。新車的長寬高分別為4645/1917/1550mm，由於軸距長達2850毫米且前後懸較短，VISION E的車內空間非常寬敞。強有力的肌肉線條和棱角分明的車身線條勾勒出一副極具力量感及動感的好身材。尾部線條過度流暢呈現出溜背的姿態，尾燈造型銳利，頗具攻擊性。VISION E的設計融合了SUV車型的座椅高度、寬敞且適宜比例的空間，又擁有轎跑車型的流線型動感外型。
新車還展現了斯柯達的自動駕駛理念，其中包含三級自動駕駛模式分別為交通擁堵、高速路段巡航、獨立尋找泊車空間。
VISION E概念車內飾設計科技感十足，除了幾塊螢幕以外，車內幾乎沒有其他冗餘的設計，極具未來感。除此之外，方向盤採用了平底式設計，更加突出斯柯達家族近年來所強調的運動屬性。
斯柯達VISION E輸出功率高達225千瓦，加速迅捷而強勁，最高時速180公里/時。鋰電池和能量回收性能使其純電動續航里程達到500公里。智慧管理系統可以讓斯柯達VISION E的兩個電機在最佳效率下同時工作，並實現四輪驅動。VISION E還會根據需要驅動前、後輪，以確保車輛始終保持最佳的穩定性、安全性以及動力性能。
VISION E概念車已經達到了三級自動駕駛的要求，可在交通擁堵情況下實現獨立操控。在高速公路上自動駕駛一段路程，實現變換車道與超車，獨立尋找泊車空間並在無需駕駛員干預的情況下而駛入和駛出泊車空間。
蔚來EVE
在2017上海車展上，蔚來汽車帶來了曾在北美正式發佈了EVE概念車。新車造型設計前衛，是一款無人駕駛技術的純電動概念車。
新車外觀設計非常前衛，仿佛天外來客一般，讓我們看到了若干年後汽車的縮影。蔚來EVE概念車採用雙門兩廂設計，其前臉設計流線並附有運動感，同時配備有LED光源大燈組。
車身造型上，新車採用獨特的雙側滑門設計，並且沒有側窗。從尾部來看，兩廂造型也較為特殊，同時尾燈組造型非常動感，搭配車頂的小型擾流板給人感覺更加運動時尚。
內飾設計上，蔚來EVE概念車以“第二起居室”為設計理念，給人一種居家的設計風格，新車內部採用2+1+2式的5座設計，其車內最大亮點在於最後排右側座椅還可以進行整體放倒，達到一個更加舒適的坐姿。
蔚來同時發佈了“NOMI”人工智慧伴侶系統。NOMI可以持續學習使用者的習慣與興趣，根據不同使用場景來滿足每個人的個性化需求。