4月19日， 2017上海國際車展正式拉開帷幕， 汽車頭條App專訪直播間迎來了多位重磅級車企高管和嘉賓代表。 當天， 做客專訪直播間的百孚思CEO張磊先生，
百孚思是專注於互聯網傳播的機構， 是由百孚思跟傳石一起合併組成， 2015年被上市公司科達股份收購。 百孚思根植於汽車行業互聯網傳播與行銷的， 業務涵蓋中國75%以上的主機廠品牌， 主營媒介投放、媒介策略、EPR的行銷、整合的互聯網傳播。
作為汽車品牌宣傳中的“智囊團”， 百孚思不僅對汽車生產行業， 對行銷傳播都有深刻的瞭解， 目前通過收購也完成對汽車銷售領域的佈局。 作為汽車產業、汽車市場的旁觀者， 百孚思又將帶來哪些獨特的觀察？
以下為訪談實錄：
主持人：各位好！這次很有幸， 請到了百孚思CEO張磊先生， 來跟我們一汽談談這次上海車展， 以及百孚思的一些情況。
張磊：我剛才來了轉了一圈， 我8點多到了。
主持人：您看完了之後， 感覺到汽車主機廠產品也好、行銷理念也好， 有沒有什麼變化？
張磊：今天給我感觸最深的， 我們自主品牌今年展臺比以往展臺都漂亮、都大氣， 跟國際品牌展臺已經不分高下了， 這是我最深的印象。 因為我們看到的無論是眾泰汽車也好， 還是一些新的電動車品牌也好， 這次參展我相信都花了最大的成本， 把自己的展臺都裝飾的非常漂亮、非常大氣， 而且產品也都是層出不窮， 比以前要好很多。
主持人：我看之前的資料， 說百孚思現在營收近十個億， 淨利潤6000多萬， 像這種業績相對來說可能是比較亮麗的水準了。
張磊：其實這都是我們去年的數字了， 今年肯定還是有所突破和提高的。 一個企業做到10個億規模的時候， 實際上本身也是一個挑戰， 我們的營業額從一年幾千萬到一個億、兩個億、三個億、十個億， 這三年基本上都在翻倍的程度。 所以在汽車這個行業能有這麼快速的成長，
主持人：咱們聚焦的業務很多是關於汽車行銷方面的， 百孚思有沒有什麼經典案例？
張磊：太多了， 比如我們在跟長安鈴木跟世界盃合作， 捷豹路虎跟滴滴的合作等等， 這種案例在我們百孚思太多了。 我可以從在業內獲得的各種獎項， 就可以看出我們在互聯網行銷上有我們自己獨特的想法跟理念， 包括一些工具， 我們也是行業裡最早提出用DSP跟DMP， 進行精准行銷的公司之一。 而且現在在技術上我們也在不斷去開發屬於我們自己的，
主持人：剛才您可能粗略看了一下車展， 對自主品牌相對來說也是印象深刻。 在行銷方面， 您認為自主品牌跟合資品牌， 包括一些國際品牌， 有哪些實質的區別呢？
張磊：我倒是覺得自主品牌行銷方法更落地， 為什麼呢？自主品牌真正做到了一分錢掰成兩半花， 它的預算跟國際大品牌沒法兒比， 國際品牌動輒十幾個億二十幾個億的預算， 而且是在互聯網一個領域。 自主品牌它們的預算可能就是兩個億、三個億，其中投入互聯網的就更加少了。所以對於它們來講真的每一分錢都要花在刀刃上。所以給我的感覺，我們有時候花在自主品牌上的時間要比合資品牌要多得多，因為本身國際品牌有自己的一套方式，它的模式化更強。但是自主品牌因為剛剛起步，所有的東西都是比較靈活的，比較務實的，它必須要每一分錢花到刀刃上，必須要產生效果，必須要KPI，必須要轉化率等等，它比合資品牌更嚴苛，因為它們面臨的環境競爭很激烈。所以你做完了合資品牌再去做自主品牌，這兩邊有很多可以學習的地方，我們會把很多合資品牌主機廠的一些經驗、一些理念傳遞給自主品牌。同時我們又跟自主品牌一起去落地、實戰，又把這些方法總結歸納之後，我們又幫助合資品牌，讓它做的更落地一些。
主持人：百孚思最近投資了鏈動汽車，怎麼想到會投資這麼一個相同？
張磊：企事業不是百孚思投資了鏈動汽車，更準確來講是科達投資了鏈動汽車。因為市場上有這麼多廣告公司，做汽車的也不少，做汽車行銷的集團包括上市公司也不少。在汽車中最重要的一環是什麼呢？我們講行銷，銷就是銷售，你的所有的市場策略都為行銷做服務，如果只有營沒有銷這是脫節的。所以在中國所有做互聯網行銷的公司裡面，科達真的是第一家進入汽車銷售領域的公司，而且我們也是從互聯網汽車領域，從傳播活動、公關、媒體、銷售，中國只有科達這麼一家是從汽車的行銷真正做到了閉環。因為我們有了銷售環節，我們跟客戶捆綁更加緊密，我們更知道客戶的需求。我們自己也在體驗銷售環節中所碰到的這些問題，同時這些問題回饋到行銷層面，我們也能夠説明客戶更好的解決這個。這無論是對於廠家來講，還是對我們集團發展來講都是雙贏的。
主持人：今年百孚思還會有什麼規劃嗎？在業務方面。
張磊：您說到這個，也是我們從去年年底一直到現在，我們一直不停地探討，也不停地在去變化。剛剛過去的一季度對於百孚思來講是變化最大的，因為隨著這個行業的競爭越來越激烈，我們身在其中的危機感、緊迫感真的很強。如果我們不創新、不變化，不從自身去想辦法、去創新的話，我相信我們即使今年在業績上有所突破，那可能也就是最後一年了。所以我們今年在人員結構上、在我們的業務劃分上，包括在我們的未來設計上都想了很多。我們今年會著力打造從創意策略為一體的一個大的創意策略中心，這個年初已經成立了。我們希望擺脫日益競爭激烈的媒介比價獲取業務的形式，我們更希望通過給客戶提供好的互聯網策略、好的互聯網創意、好的互聯網技術，從而獲得客戶真正的合作，從而降低基本上沒有利潤的運作、沒有利潤的合作。我覺得這樣發展下去整個行業真的都不好，所以我們必須得這樣。
主持人：今天上午也有幾個主機廠的朋友過來聊了聊，大家普遍反映現在市場在變化，消費者消費觀念也在變化，另外現在接收資訊的方式也在變化，包括剛才一說到新車，很多都是降價，又要加量加配置。您剛才說了這麼多的變化，現在情況這麼複雜、多元化，怎麼叫一個好的行銷呢？對於你們來說是利潤高呢，還是說影響面大呢？
張磊： 自主品牌它們的預算可能就是兩個億、三個億，其中投入互聯網的就更加少了。所以對於它們來講真的每一分錢都要花在刀刃上。所以給我的感覺，我們有時候花在自主品牌上的時間要比合資品牌要多得多，因為本身國際品牌有自己的一套方式，它的模式化更強。但是自主品牌因為剛剛起步，所有的東西都是比較靈活的，比較務實的，它必須要每一分錢花到刀刃上，必須要產生效果，必須要KPI，必須要轉化率等等，它比合資品牌更嚴苛，因為它們面臨的環境競爭很激烈。所以你做完了合資品牌再去做自主品牌，這兩邊有很多可以學習的地方，我們會把很多合資品牌主機廠的一些經驗、一些理念傳遞給自主品牌。同時我們又跟自主品牌一起去落地、實戰，又把這些方法總結歸納之後，我們又幫助合資品牌，讓它做的更落地一些。
主持人：百孚思最近投資了鏈動汽車，怎麼想到會投資這麼一個相同？
張磊：企事業不是百孚思投資了鏈動汽車，更準確來講是科達投資了鏈動汽車。因為市場上有這麼多廣告公司，做汽車的也不少，做汽車行銷的集團包括上市公司也不少。在汽車中最重要的一環是什麼呢？我們講行銷，銷就是銷售，你的所有的市場策略都為行銷做服務，如果只有營沒有銷這是脫節的。所以在中國所有做互聯網行銷的公司裡面，科達真的是第一家進入汽車銷售領域的公司，而且我們也是從互聯網汽車領域，從傳播活動、公關、媒體、銷售，中國只有科達這麼一家是從汽車的行銷真正做到了閉環。因為我們有了銷售環節，我們跟客戶捆綁更加緊密，我們更知道客戶的需求。我們自己也在體驗銷售環節中所碰到的這些問題，同時這些問題回饋到行銷層面，我們也能夠説明客戶更好的解決這個。這無論是對於廠家來講，還是對我們集團發展來講都是雙贏的。
主持人：今年百孚思還會有什麼規劃嗎？在業務方面。
張磊：您說到這個，也是我們從去年年底一直到現在，我們一直不停地探討，也不停地在去變化。剛剛過去的一季度對於百孚思來講是變化最大的，因為隨著這個行業的競爭越來越激烈，我們身在其中的危機感、緊迫感真的很強。如果我們不創新、不變化，不從自身去想辦法、去創新的話，我相信我們即使今年在業績上有所突破，那可能也就是最後一年了。所以我們今年在人員結構上、在我們的業務劃分上，包括在我們的未來設計上都想了很多。我們今年會著力打造從創意策略為一體的一個大的創意策略中心，這個年初已經成立了。我們希望擺脫日益競爭激烈的媒介比價獲取業務的形式，我們更希望通過給客戶提供好的互聯網策略、好的互聯網創意、好的互聯網技術，從而獲得客戶真正的合作，從而降低基本上沒有利潤的運作、沒有利潤的合作。我覺得這樣發展下去整個行業真的都不好，所以我們必須得這樣。
主持人：今天上午也有幾個主機廠的朋友過來聊了聊，大家普遍反映現在市場在變化，消費者消費觀念也在變化，另外現在接收資訊的方式也在變化，包括剛才一說到新車，很多都是降價，又要加量加配置。您剛才說了這麼多的變化，現在情況這麼複雜、多元化，怎麼叫一個好的行銷呢？對於你們來說是利潤高呢，還是說影響面大呢？
張磊：