央視網消息4月25日， 工業和資訊化部、國家發展改革委、科技部聯合印發了我國首部《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》）。 工信部裝備工業司有關方面對《規劃》進行了權威解讀。
《規劃》有兩大亮點
工信部方面表示， 《規劃》的核心要義就是要做大做強中國品牌汽車， 培育具有國際競爭力的企業集團。 具體講， 可用“一六六八”四個數字概括：一個總目標、六個細分目標、六項重點任務和八項重點工程。 其中最大的兩個亮點是， 確定了10年邁入汽車強國總目標， 指出了“以新能源汽車和智慧網聯汽車為突破口”的發展方向。
據瞭解， 我國新能源汽車產業規模目前全球領先。 2015年以來， 連續兩年產銷量居世界第一， 累計推廣超過100萬輛， 占全球市場保有量50%以上。 新能源客車技術水準世界領先， 已銷往全球30多個國家， 並實現了產品、技術、標準和服務攜同“走出去”。
在智慧網聯汽車發展未來的部署方面， 《規劃》也明確指出了方向。
工信部相關負責人表示， 未來代表性的產品是自動駕駛汽車。 智慧網聯汽車代表了未來汽車產業技術的發展方向和戰略制高點。 目前， 國內大部分車企已發佈了各自的智慧網聯汽車發展規劃， 部分企業進行了自動駕駛汽車研發與功能演示， 眾多互聯網和新興技術企業也紛紛進入智慧網聯汽車領域，
專家解讀：做汽車強國要處理好兩個問題
創辦了世界電動車協會， 被譽為“電動車三賢士之一”和“亞洲電動車之父”的中國工程院院士陳清泉， 對於智慧網聯汽車發展有著獨到的見解。
陳清泉說：“頂層設計是很重要的。 習近平總書記說過‘發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路’。 我認為， 中國電動汽車要做強一定要處理三者的關係——政府、企業、市場；還要處理好一個聯盟——汽車產業和IT產業。 未來， 能源網、資訊網、汽車網這三大網路將融合在一起。 ”
“電動汽車目前還是一個高度依賴政策的市場， 光靠忽悠的企業就要被淘汰， 有真正核心技術將會在競爭當中脫穎而出。 所以下一步發展就是政策加市場，
工信部相關負責人表示， 根據《規劃》， 下一步還應加強統籌協調， 推動跨產業、跨部門合作， 形成發展合力。 一是要加大技術研發支援， 建立跨產業協同創新機制。 二是探索制定自動駕駛汽車道路行駛的法律法規。 三是推動寬頻網路基礎設施建設和多行業共建智慧網聯汽車大資料交互平臺。 四是嚴防智慧網聯汽車安全風險。