從1985年開始， 上海車展已經走過了32年的歲月， 從CKD戰略， 即賓士未來發展的願景和方向， 包括：智慧互聯、自動駕駛、共用出行和電力驅動。
“我們會不遺餘力地在相關科技領域進行開拓。 ” 據唐仕凱介紹， 戴姆勒是首個在華提供汽車共用服務的豪華車廠商， 于2016年將“即行car2go”引入中國， 並將在移動出行領域繼續加大投入。
在智慧駕駛方面， 賓士于車展前夜全球首發代表其最高智慧科技的全新一代S級轎車， 並尋求與在華高精度地圖商的本地合作。 目前賓士的自動駕駛車型已經可以實現自動超車、控制與前車的距離，
對於賓士的老對手， 寶馬在本屆車展中所展示的實力同樣不容小覷。
“在五年多以前開始研發新一代5系， 我們就開始問自己客戶的變化是什麼。 中國的中產階級開始崛起， 會變得更加廣泛且年輕化， 他們是全球最年輕的客戶群。 ” 4月19日， 華晨寶馬行銷高級副總裁高樂表示。
在上一代5系保持細分市場霸主地位的背景下， 本屆車展上， 寶馬新5系Li的發佈， 只能當作其產品攻勢的開始。
業內人士認為， 寶馬真正需要的是不斷發力， 通過新一代3系和X1以及即將上市的X3等新車投放， 擴大產品線， 才可與賓士一決高下。
除了產品佈局和管道建設之外， 寶馬新能源汽車將是其保持領先優勢的新支點。
成百上千塊LED螢幕打造的頂棚， 浮動著的是絢麗的燈光和舞美， 奧迪的展臺佈置驚豔了不少圍觀群眾， 不過， 這卻是完全照搬了去年巴黎車展的舞臺。 但向來以“突破科技、啟迪未來”自居的奧迪， 如何以創新科技帶動品牌發展， 現階段尤為重要。
值得注意的是， 本屆車展上奧迪全球首發了Audi e-tron Sportback concept純電動概念車型。 該款車型搭載quattro全時四驅系統， 由前軸的一個電動機和後軸的兩個電動機驅動組合提供， 320千瓦的系統功率輸出在增壓模式下甚至可以達到370千瓦， 百公里加速僅需4.5秒， 最高可實現500公里續航里程。
但是實際上， 以奧迪為代表的傳統豪華品牌增長的放緩， 已經將固有優勢進行分化， 多元化成為中國豪華車品牌的趨勢。
第二陣營迅速崛起
第二陣營的豪華品牌也在迅速崛起。
“目前全球汽車市場有四大趨勢， 自動駕駛、共用共用、智慧互聯和電力驅動。 對捷豹路虎而言， 我們在起跑線上就要開始發力。 ” 捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶告訴記者， “到2020年捷豹路虎將近一半車型搭載新能源車的技術。 ”
強調個性化的當代， 捷豹路虎有望迎來新的機遇。 2016年， 捷豹路虎在華全年銷量11.9萬輛， 同比增長28.7%；2017年一季度， 捷豹路虎創造在華季度銷量新紀錄， 累計銷量3.4萬輛， 同比增長22%。
本屆車展上， 捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯手，
與捷豹路虎同為第二陣營的富豪， 因為演員彭于晏的出現， 沸騰了整個展臺。 富豪此次推出的重磅車型富豪全新V90 Cross Country大型豪華越野旅行車和S90長軸距T8也因為彭于晏的月臺助威， 熱度攀升不少。
在此期間， 富豪正式宣佈迎接電動車時代的願景與計畫， 富豪將以中國為電動車生產基地， 預計在2019年開始量產品牌首輛電動車。
據悉， 此款電動車將架構於CMA小型模組化底盤平臺之上，
在新造車企業對傳統車企的衝擊上， 富豪汽車集團高級副總裁， 亞太區總裁兼CEO 袁小林在接受21世紀經濟報導記者採訪時表示， 這一切都將由市場來檢驗。
“很多人在為此付出努力， 這是非常值得尊敬的。 作為一個有悠久歷史的企業， 我們有對世界的認知， 也不斷加大投入， 建立一套完整的體系。 這會給我們適應新時代要求提供更好的支持， 我們有實力這樣做， 有信心讓市場來檢驗。 ”
不過， 袁小林坦言， 他並不喜歡用“二線豪華汽車”來定義富豪， 表面上， 看似富豪對以銷量劃分的陣營不認可， 言下之意， 富豪未來將會是一個更豪華、更創新、更有活力，以安全為基因的品牌。
“目前，富豪已經開始投放基於SPA平臺的新產品，這就是實力。今年，90系全系已經集結完成，今後會以每年兩款新車的速度推出新品。我們要扎扎實實把基礎工作做好，把自己的強項維持住，而不是人云亦云跟著市場波動做很多短期行為。”袁小林說。
如此看來，本屆上海車展更像是一場風暴，面對新勢力造車的衝擊，傳統車企帶來的新技術和新產品，不僅是為了展示本身，而更像是在認真宣告其在汽車創新領域的主導權。
富豪未來將會是一個更豪華、更創新、更有活力，以安全為基因的品牌。“目前，富豪已經開始投放基於SPA平臺的新產品，這就是實力。今年，90系全系已經集結完成，今後會以每年兩款新車的速度推出新品。我們要扎扎實實把基礎工作做好，把自己的強項維持住，而不是人云亦云跟著市場波動做很多短期行為。”袁小林說。
如此看來，本屆上海車展更像是一場風暴，面對新勢力造車的衝擊，傳統車企帶來的新技術和新產品，不僅是為了展示本身，而更像是在認真宣告其在汽車創新領域的主導權。