東南DX3：我們五星！
小四：你出風口沒了！
東南DX3：我們車操控好！
小四：你出風口沒了！
東南DX3：我們聊聊別的吧
小四：你五星不值
東南DX3：我們車安全！
小四：你出風口沒了！
以上根據真實情況改編而來， 無意冒犯， 如有得罪， 還請見諒！
東南汽車， 我最先接觸的是東南DX7， 當時試驗結束後， 我對東南汽車印象蠻好的， 車大， 外觀也不錯， 關鍵還是蠻安全的， 我剛也查了一下當時的結果， 除了後排假人得分不到50%， 其他的都在50%以上， 這就說明DX7安全係數還是及格的。 這次， 讓我再次接觸了東南DX3的碰撞試驗， 讓我大失所望。 也許隨著市場競爭壓力，
在車展期間， 它的成績也發佈了， 總分56.9分， 五星。 但是我覺得這個五星真心的不值， 也向四爺諮詢了， 四爺呵呵了一下， 然後就沒多說什麼。 四爺雖然沒答應， 但是也不置與否， 可能是不方便說吧。
我這篇文章既然出了， 就不怕水軍們的灌水， 也可能好多網友都會反駁說， 成績都出來了， 還有什麼值不值的。 咱先來分析一下碰撞現場發生的一些故事。
咱們先來說說正碰現場， 廢話不多說，
碰撞瞬間， 因為慣性較大， 車尾向上正常抬起， 但前排假人頭頸部好像不太對勁兒……
因為吸能潰縮， 發動機艙爛成什麼樣子都正常
A柱和乘員艙表現好像不錯
氣囊彈出， 腿部與前艙接觸力度較大， 受傷較為嚴重， 從得分項中也可以看出來， 扣了近25%的分。
這張可能更清楚一點
注意看：假人腳踝處，這是什麼？？？出風口的配件！這在高速碰撞的情況下，容易對駕乘人員造成二次傷害！關鍵是，C-NCAP碰了幾百台車，頭一次見到出風口脫落的，讓人不免懷疑，東南汽車的整車工藝水準，內飾碰撞破裂很正常，但是脫落的沒幾個了！這個確實值得廠家反思，安全，不是說考試得了滿分就算了，需要提高的還有很多，安全就是生命，不是兒戲！
正面100%重疊碰撞測試，編輯部綜合評價：
車身幾乎保持完好，考試表現也是良好，但是沒考到的地方，留下的隱患依然較多，整車工藝和品質，還需急待提高！如果給東南DX3打個分的話，滿分十分，我給8分，但是四爺好像只給了6分的樣子。
再來看看側碰現場：
碰撞瞬間，車身姿態保持的比較完美，近乎穩如泰山
車身凹陷較大，左後車門上半部分張開，但是好在門鎖住了，否則就慘了。
雖然沒有側氣簾，但是前排頭部保護還算可以，沒有失分，點個贊！
但是後排假人就差了不少了，無論從公佈的結果看，還是印記上看，頭頸部表現都有點擔憂！
再來一張比較清晰的！你沒看錯，車門上的紅色印記就是頭部留下的考核印記！
側面碰撞測試，編輯部綜合評價：
在2015版規則之後，側面碰撞不得滿分的情況比較少見，不得滿分倒是比較少見。但仍有部分企業，側碰總會丟點分，不知道是故意留的缺憾美，還是得過且過，夠五星交差就好了，企業高層難道也不問問麼？？給側碰評分的話，編輯部和四爺都給了8分，畢竟太少了對不起東南汽車這個老品牌。
我們再來看看偏置碰撞現場的圖片：
瞬間的照片可以看出，車身受力較大，後輪胎離地恨不得有三尺高，這也算正常，畢竟時速和受力在那裡擺著呢，說不說都在，不走不留。
但是，碰撞後，向後跑了這麼遠就是你的不對了，自打2009版規則之後，很少有車可以跑這麼遠了，之前有個重慶的品牌一直可以跑這麼遠，老長了，老遠了……
面目全非，這很正常，但是乘員艙外面看著還算完整，沒有較大變形，自救空間還可以。
咦，我靠，出風口又特麼沒了！！！正碰就不翼而飛，這次又是如此，一個車是偶然事件，兩個車，不同位置，你告訴我這又是偶然事件？我信了你的邪！！！說真的，你這五星還是回去自己反思一下吧，我要是看見你敢宣傳五星，我就天天提“出風口的事件”。
我靠，原來出風口在這裡！
小腿的印記，我已經不擔心了，儲物盒會不會沒了？
頭部與C柱內飾板接觸，留有一定的印記，但是力度不大，從公佈的得分也可以看出，僅僅失去了4%，頸部失分率達到了27%而已……
看完這些現場圖片，大家有什麼疑問嗎？
東南DX3在設計細節方面確實需要提高的太多了，有些東西外表好看的，但是實用性還需要大大提高。另外，你們廠家某些人說的有瑕疵，現在suv市場打的有一部分是價格戰，但更多拼的是性價比和服務！一旦在現實車禍的情況下，往往一些小的東西會導致乘員的生命危險！
編輯部總結：首先恭喜東南汽車DX3獲得五星評價，按照題庫備考，問題肯定不大，但是安全是多方面的，不是說，你題庫背的好，準備好了就是好的，C-NCAP的五星只是個參考基準，他們的規則也還有許多需要改進和提高的，你們不懂，我們也不懂，但是四爺曾經跟我們說過，C-NCAP只是個參考，安全是我們時刻需要關注的，不是說C-NCAP得了五星就是安全，許多看不見的安全才是我們需要關心的！
注意看：假人腳踝處，這是什麼？？？出風口的配件！這在高速碰撞的情況下，容易對駕乘人員造成二次傷害！關鍵是，C-NCAP碰了幾百台車，頭一次見到出風口脫落的，讓人不免懷疑，東南汽車的整車工藝水準，內飾碰撞破裂很正常，但是脫落的沒幾個了！這個確實值得廠家反思，安全，不是說考試得了滿分就算了，需要提高的還有很多，安全就是生命，不是兒戲！
正面100%重疊碰撞測試，編輯部綜合評價：
車身幾乎保持完好，考試表現也是良好，但是沒考到的地方，留下的隱患依然較多，整車工藝和品質，還需急待提高！如果給東南DX3打個分的話，滿分十分，我給8分，但是四爺好像只給了6分的樣子。
再來看看側碰現場：
碰撞瞬間，車身姿態保持的比較完美，近乎穩如泰山
車身凹陷較大，左後車門上半部分張開，但是好在門鎖住了，否則就慘了。
雖然沒有側氣簾，但是前排頭部保護還算可以，沒有失分，點個贊！
但是後排假人就差了不少了，無論從公佈的結果看，還是印記上看，頭頸部表現都有點擔憂！
再來一張比較清晰的！你沒看錯，車門上的紅色印記就是頭部留下的考核印記！
側面碰撞測試，編輯部綜合評價：
在2015版規則之後，側面碰撞不得滿分的情況比較少見，不得滿分倒是比較少見。但仍有部分企業，側碰總會丟點分，不知道是故意留的缺憾美，還是得過且過，夠五星交差就好了，企業高層難道也不問問麼？？給側碰評分的話，編輯部和四爺都給了8分，畢竟太少了對不起東南汽車這個老品牌。
我們再來看看偏置碰撞現場的圖片：
瞬間的照片可以看出，車身受力較大，後輪胎離地恨不得有三尺高，這也算正常，畢竟時速和受力在那裡擺著呢，說不說都在，不走不留。
但是，碰撞後，向後跑了這麼遠就是你的不對了，自打2009版規則之後，很少有車可以跑這麼遠了，之前有個重慶的品牌一直可以跑這麼遠，老長了，老遠了……
面目全非，這很正常，但是乘員艙外面看著還算完整，沒有較大變形，自救空間還可以。
咦，我靠，出風口又特麼沒了！！！正碰就不翼而飛，這次又是如此，一個車是偶然事件，兩個車，不同位置，你告訴我這又是偶然事件？我信了你的邪！！！說真的，你這五星還是回去自己反思一下吧，我要是看見你敢宣傳五星，我就天天提“出風口的事件”。
我靠，原來出風口在這裡！
小腿的印記，我已經不擔心了，儲物盒會不會沒了？
頭部與C柱內飾板接觸，留有一定的印記，但是力度不大，從公佈的得分也可以看出，僅僅失去了4%，頸部失分率達到了27%而已……
看完這些現場圖片，大家有什麼疑問嗎？
東南DX3在設計細節方面確實需要提高的太多了，有些東西外表好看的，但是實用性還需要大大提高。另外，你們廠家某些人說的有瑕疵，現在suv市場打的有一部分是價格戰，但更多拼的是性價比和服務！一旦在現實車禍的情況下，往往一些小的東西會導致乘員的生命危險！
編輯部總結：首先恭喜東南汽車DX3獲得五星評價，按照題庫備考，問題肯定不大，但是安全是多方面的，不是說，你題庫背的好，準備好了就是好的，C-NCAP的五星只是個參考基準，他們的規則也還有許多需要改進和提高的，你們不懂，我們也不懂，但是四爺曾經跟我們說過，C-NCAP只是個參考，安全是我們時刻需要關注的，不是說C-NCAP得了五星就是安全，許多看不見的安全才是我們需要關心的！