時來天地皆助力， 最近的梅賽德斯-賓士頗有些意氣風發。 2016年， 賓士在全球以逾208萬輛的銷量優勢超過老對手寶馬和奧迪， 提前4年完成了重回全球銷量冠軍寶座的計畫。
作為賓士全球最大的銷售市場， 中國去年為賓士貢獻了22.6%的市場份額。 進入2017年， 賓士依然“時運亨通”， 第一季度在華銷量超過15萬輛（含smart車型）， 同比增長37.3%， 首次在中國豪華車市場獲得季度銷量冠軍。
不少人將賓士的成功歸因於全新一代產品較強的競爭力， 去年， 賓士先後推出16款全新或改款車型， 其中包括飽受讚譽的全新梅賽德斯－賓士長軸距E級車和GLC SUV等車型。
然而， 在競爭激烈的汽車市場上， 光有優秀的產品是遠遠不夠的。 正所謂“酒香也怕巷子深”， 管道、服務和市場行銷等各個方面都缺一不可。
更令人折服的是， 在強大的產品力之外， 賓士亦居安思危， 以超前的意識在經銷商滿意度、最佳客戶體驗等方面也下足了功夫。
新一代梅賽德斯-賓士S級轎車突破自我
在4月19日開幕的上海國際車展上， 賓士攜旗下四大品牌共計47款車型亮相， 其中， 前一天全球首發的新一代梅賽德斯-賓士S級轎車， 成為展臺最受關注的焦點。
早在2013年第十代賓士S級上市時， 賓士就打出“汽車發明者， 再次發明汽車”的品牌標語。 儘管上一代S級到來時， 正值賓士在華遭遇逆境， 但新車無與倫比的設計還是令人記憶猶新， 也正是強大的產品力， 很大程度上幫助賓士開始了逆襲之路。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁蔡澈博士表示：“時至今日， 我們在全球範圍內已經交付約400萬輛S級轎車。 ”而戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱先生也提到， “作為S級轎車的第一大市場， 中國為第十代S級轎車的全球銷量貢獻了達30%的市場成績。 ”
4年之後， 升級改款的新一代梅賽德斯－賓士S級轎車於賓士最順風順水之際上市——賓士用突破自我的設計， 再次刷新了人們對於美的定義。
為了突出這一外觀上的設計改變， 在全新S的發佈會上，
值得一提的是， 新一代S級轎車在動力上搭載了同級首創的48伏集成式啟動電機， 大馬力全新直列六缸發動機帶來更澎湃動力的同時可以做到在啟動時幾乎悄無聲息。
“想像一下，這是多麼美妙的事情。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發及梅賽德斯－賓士汽車氣團研發的康林松先生說，“賓士認為，混合動力與傳統傳動系統的界限正日益模糊，這一切歸功於我們搭載在新一代梅賽德斯賓士S級轎車上的這套同級首創的動力系統。
建電商平臺與經銷商共謀未來
有競爭力的新品無疑是繼續促使品牌保持高速發展的動力，但對於目前穩健增長的賓士來說，對未來的積極佈局才是更加值得尊重和讓對手畏懼的地方。
這無疑是一種謀求健康穩定可持續發展的前瞻性眼光。北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司執行副總裁南迪在採訪中提到，“我們再推出任何新的專案或者舉措前都會給經銷商提供相應的培訓，以保證所有經銷商都能夠為客戶提供梅賽德斯-賓士標準的服務品質。”
除了在素質上不斷提升從業人員的能力和服務素質，賓士還開啟了展廳數位化升級，將完成全網路數位化升級定為今年的目標。截止目前，賓士已有超過40多家經銷商完成了數位化展廳升級。
與此同時，賓士在去年年底正式上線了自有的Mercedes-Benz電子商務平臺，客戶可以線上進行看車、選車、聊車、車輛配置甚至購買。
在南迪看來，電商平臺是在現有的經銷商網路基礎上，對產品和服務做進一步的提升和發展。他說，“電商平臺能有效地收集客戶線索，説明經銷商更好地瞭解客戶、服務客戶。對一個豪華汽車品牌來說，為客戶提供一個無縫的線上線下體驗則顯得至關重要。”
南迪也強調，電商平臺並不會取代現有的經銷商網路，在引入任何新方案之前，賓士的一項關鍵任務就是在願景和行動方面與經銷商夥伴保持一致。他說：“在研發自有電商平臺的過程中，我們在產品開發初期就邀請到了經銷商合作夥伴跟我們一起探討產品的開發，並確保經銷商合作夥伴最終可以從中受益，實現雙贏。”
為客戶打造全新的生態系統
在積極保證經銷商利益，提高終端銷售能力的同時，賓士在客戶體驗方面更早早走在前列。南迪在採訪中談到，“現在社會的發展非常快，客戶的行為和需求一直在飛速變化中，唯有持續創新。在階段性目標達成之後亦是不能止步，我們一直要求自己，在創新這條道路上一刻也不能停歇，不間斷地改進或升級客戶體驗，並不會因為短期目標的達成而中途休息，更甚至是固步自封。因為追求卓越的道路是不能停止的，這種堅持和恒心也跟我們的品牌理念‘心所向，馳以恒’不謀而合。”
回顧去年賓士的創新之舉，其最大的亮點之一莫過於Mercedes me三裡屯體驗店的建立。4月22日，正好是Mercedes me開業一周年慶。如今，“me”已經成為三裡屯又一全新地標，日常月訪問量超過數萬，並且逐月增長。
身在體驗店中時，人們看到的不單單是賓士的車，更多地是一種集藝術、美食、汽車服務於一體的生活方式。這也達到了賓士建店時的初衷——讓消費者在沒有購車需求的情況下也能感受到賓士品牌的魅力和生活，形成一種共鳴。
提到這家體驗店，南迪解釋道：“Mercedes me三裡屯體驗店是一個非常好的傳播和體驗的平臺，我們希望可以通過這個平臺讓更多人瞭解賓士品牌及其代表的美好生活方式。”
三裡屯的體驗店只是賓士在完善客戶體驗上的的一次試水。去年12月5日，賓士發佈了“最佳客戶體驗”戰略，將客戶體驗概念提升至品牌戰略高度。
在本次上海車展上，南迪對這一戰略進行了深入的解釋。他表示，賓士的最佳客戶體驗希望可以圍繞客戶的生活方式衍生和發展。“賓士關注的不僅僅是客戶的汽車生活，而是希望可以圍繞他們的生活方式打造一種全新的生態系統，無論是他的旅遊出行，他未來的教育以及運動休閒，都能有賓士的陪伴。”
挑戰跨部門運營模式
但南迪也知道，這種改變並非一蹴而就，而是源自許多相應舉措的累積。據他介紹，從今年5月起，賓士將會成立一個新的部門——“客戶體驗聯盟（CEU）”以推進戰略的實施。
他說，“推出這個工作模式的原因一方面是，新專案的推出需要來自不同部門的經驗和專業度，另一方面則可以使他們與原來傳統部門的相關負責人有著更加緊密的配合和協作，提高工作效率、降低溝通成本。以梅賽德斯-賓士電商平臺為例，如果我們按照傳統的合作模式進行溝通協作，建立目前這樣一個電商平臺大概需要3年時間，但事實上我們推出電商平臺只用了8個月時間，我們發現，通過這種靈活的工作方式我們能夠更加專注于客戶和經銷商的直接溝通，從而提高效率，加快專案推進速度，而速度則是我們專案成敗的關鍵。”
提到這個全新的管理和協作方式，南迪顯然對目前嘗試的效果非常滿意：“我們正對更多員工包括高層進行培訓，希望大家能用這樣的思維方式進行工作和管理，打破部門壁壘限制、打破過去頭銜/職位的壁壘限制，憑藉職業技能和專業度，為一個項目的發展貢獻最大的力量，我們深知要達到這樣的效果，需要整個企業進行思維方式的轉變。但我們相信這樣靈活的扁平化管理和協作模式，最終能讓我們更好的實現客戶導向，更有效率的工作，更快的推出和不斷優化產品。”
當企業發展達到一定量級後，所關注的問題已不僅僅是眼前的銷量，如何能夠留住老客戶，開發新客戶，長長久久地發展下去，是每個企業都在思索的問題。
“想像一下，這是多麼美妙的事情。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發及梅賽德斯－賓士汽車氣團研發的康林松先生說，“賓士認為，混合動力與傳統傳動系統的界限正日益模糊，這一切歸功於我們搭載在新一代梅賽德斯賓士S級轎車上的這套同級首創的動力系統。
建電商平臺與經銷商共謀未來
有競爭力的新品無疑是繼續促使品牌保持高速發展的動力，但對於目前穩健增長的賓士來說，對未來的積極佈局才是更加值得尊重和讓對手畏懼的地方。
這無疑是一種謀求健康穩定可持續發展的前瞻性眼光。北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司執行副總裁南迪在採訪中提到，“我們再推出任何新的專案或者舉措前都會給經銷商提供相應的培訓，以保證所有經銷商都能夠為客戶提供梅賽德斯-賓士標準的服務品質。”
除了在素質上不斷提升從業人員的能力和服務素質，賓士還開啟了展廳數位化升級，將完成全網路數位化升級定為今年的目標。截止目前，賓士已有超過40多家經銷商完成了數位化展廳升級。
與此同時，賓士在去年年底正式上線了自有的Mercedes-Benz電子商務平臺，客戶可以線上進行看車、選車、聊車、車輛配置甚至購買。
在南迪看來，電商平臺是在現有的經銷商網路基礎上，對產品和服務做進一步的提升和發展。他說，“電商平臺能有效地收集客戶線索，説明經銷商更好地瞭解客戶、服務客戶。對一個豪華汽車品牌來說，為客戶提供一個無縫的線上線下體驗則顯得至關重要。”
南迪也強調，電商平臺並不會取代現有的經銷商網路，在引入任何新方案之前，賓士的一項關鍵任務就是在願景和行動方面與經銷商夥伴保持一致。他說：“在研發自有電商平臺的過程中，我們在產品開發初期就邀請到了經銷商合作夥伴跟我們一起探討產品的開發，並確保經銷商合作夥伴最終可以從中受益，實現雙贏。”
為客戶打造全新的生態系統
在積極保證經銷商利益，提高終端銷售能力的同時，賓士在客戶體驗方面更早早走在前列。南迪在採訪中談到，“現在社會的發展非常快，客戶的行為和需求一直在飛速變化中，唯有持續創新。在階段性目標達成之後亦是不能止步，我們一直要求自己，在創新這條道路上一刻也不能停歇，不間斷地改進或升級客戶體驗，並不會因為短期目標的達成而中途休息，更甚至是固步自封。因為追求卓越的道路是不能停止的，這種堅持和恒心也跟我們的品牌理念‘心所向，馳以恒’不謀而合。”
回顧去年賓士的創新之舉，其最大的亮點之一莫過於Mercedes me三裡屯體驗店的建立。4月22日，正好是Mercedes me開業一周年慶。如今，“me”已經成為三裡屯又一全新地標，日常月訪問量超過數萬，並且逐月增長。
身在體驗店中時，人們看到的不單單是賓士的車，更多地是一種集藝術、美食、汽車服務於一體的生活方式。這也達到了賓士建店時的初衷——讓消費者在沒有購車需求的情況下也能感受到賓士品牌的魅力和生活，形成一種共鳴。
提到這家體驗店，南迪解釋道：“Mercedes me三裡屯體驗店是一個非常好的傳播和體驗的平臺，我們希望可以通過這個平臺讓更多人瞭解賓士品牌及其代表的美好生活方式。”
三裡屯的體驗店只是賓士在完善客戶體驗上的的一次試水。去年12月5日，賓士發佈了“最佳客戶體驗”戰略，將客戶體驗概念提升至品牌戰略高度。
在本次上海車展上，南迪對這一戰略進行了深入的解釋。他表示，賓士的最佳客戶體驗希望可以圍繞客戶的生活方式衍生和發展。“賓士關注的不僅僅是客戶的汽車生活，而是希望可以圍繞他們的生活方式打造一種全新的生態系統，無論是他的旅遊出行，他未來的教育以及運動休閒，都能有賓士的陪伴。”
挑戰跨部門運營模式
但南迪也知道，這種改變並非一蹴而就，而是源自許多相應舉措的累積。據他介紹，從今年5月起，賓士將會成立一個新的部門——“客戶體驗聯盟（CEU）”以推進戰略的實施。
他說，“推出這個工作模式的原因一方面是，新專案的推出需要來自不同部門的經驗和專業度，另一方面則可以使他們與原來傳統部門的相關負責人有著更加緊密的配合和協作，提高工作效率、降低溝通成本。以梅賽德斯-賓士電商平臺為例，如果我們按照傳統的合作模式進行溝通協作，建立目前這樣一個電商平臺大概需要3年時間，但事實上我們推出電商平臺只用了8個月時間，我們發現，通過這種靈活的工作方式我們能夠更加專注于客戶和經銷商的直接溝通，從而提高效率，加快專案推進速度，而速度則是我們專案成敗的關鍵。”
提到這個全新的管理和協作方式，南迪顯然對目前嘗試的效果非常滿意：“我們正對更多員工包括高層進行培訓，希望大家能用這樣的思維方式進行工作和管理，打破部門壁壘限制、打破過去頭銜/職位的壁壘限制，憑藉職業技能和專業度，為一個項目的發展貢獻最大的力量，我們深知要達到這樣的效果，需要整個企業進行思維方式的轉變。但我們相信這樣靈活的扁平化管理和協作模式，最終能讓我們更好的實現客戶導向，更有效率的工作，更快的推出和不斷優化產品。”
當企業發展達到一定量級後，所關注的問題已不僅僅是眼前的銷量，如何能夠留住老客戶，開發新客戶，長長久久地發展下去，是每個企業都在思索的問題。