對於一個城市來說什麼是可以代表他們的地標建築呢？比如：說起北京， 那地標建築就太多了。 天安門、故宮、人民大會堂。
但是， 對於一個初到一個陌生城市的外地人來說， 他們覺得地標建築就是“火車站”。 每一個城市的火車站都代表這一個城市的歷史。
曾經的保定火車站
小花的家鄉保定就是這樣的一個城市， 保定站， 隸屬於北京鐵路局北京車務段， 始建於1899年。 解放後， 作為河北省會的保定， 保定站經過了多次改造擴建， 曾經是建國初期修建的十大火車站之一。
老保定火車站
對於一個老保定人， 老保定火車站肯定是很多人的記憶， 還記得當時要做火車去北京， 候車室是在車站的地下， 每到夏天時， 又悶又熱通道裡總有一股臭腳混合這速食麵的味道。
每當火車馬上到站時， 總會聽見檢票員用著塑膠大喇叭喊著：“去往北京方向的XXX次列車， 馬上開始檢票了啊， 排好隊準備檢票。 站好隊啊， 站隊啊， 別擠， 別擠。 ”
老保定火車站月臺
老保定火車站月臺
曾經的老老保定火車站，
新保定站
保定站
2013年11月20日10時許， 保定站東廣場拆遷正式開始， 廣場老建築在機器的轟鳴聲中正在倒塌， 逐漸會消失在人們的視野中， 服役近40年後， 退出了歷史舞臺。 隨之而來的是一個全新的保定站。
新保定火車站改造工程總規模5台10線， 總投資7.9億元， 改造後的保定火車站總建築面積達4萬平方米， 規模相當於老火車站的6倍。 新站房站口由現在的朝東改為朝西， 面向保定市主幹道朝陽大街。 車站客運站房為上下兩層結構， 將採用高架候車、上進下出的流線模式。一層售票，二層候車，使乘客登車出站更方便有序，效率更高。新站建成後，站內佈局由現在的三站六線，擴展為五站十條，可同時停靠八列列車上下乘客，五座月臺均將採用美觀實用的無月臺柱雨棚結構，總面積達5萬平方米。按新保定站的規劃設計，最高聚集人數為6000人，具備年發送千萬旅客能力。
新保定站出站口
新保定站出站口地下通道
我的保定站
隨著時間流逝了
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將採用高架候車、上進下出的流線模式。一層售票，二層候車，使乘客登車出站更方便有序，效率更高。新站建成後，站內佈局由現在的三站六線，擴展為五站十條，可同時停靠八列列車上下乘客，五座月臺均將採用美觀實用的無月臺柱雨棚結構，總面積達5萬平方米。按新保定站的規劃設計，最高聚集人數為6000人，具備年發送千萬旅客能力。
新保定站出站口
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