啊…蜀黍最近看到很多唯電的小夥伴都在說爆胎的事情， 那麼作為一個老司機這個蜀黍覺得有必要來帶大家開車了！所以呢， 大家系好安全帶， 怪蜀黍牌小火車馬上就要起飛了。
那麼蜀黍先來給大家回顧一下蜀黍以往發的一些改裝經驗啊。 比如呢， 當時這個壕小黑改了一套20寸的亮瞎眼的輪轂， 然後上了255 45 20的倍耐力蠍子王（蠍子系列的公路之王）
大家可以看到， 這是這個輪胎改完之後與原廠輪胎的一些參數對比。
再看看這個輪轂騷氣的效果圖
上了輪胎之後呢是這樣的
全上身的效果呢， 是這樣的……
騷氣是很騷氣啊， 不過這樣的改裝價格也是相當騷氣的， 而且呢， 由於唐的輪轂市面上很難買到合適的參數， 而且唐的輪轂對於承重指數又有很高的要求， 所以呢， 要麼就安安靜靜的去淘寶默默的翻垃圾堆， 要麼就得下血本。 鍛造定制吧…至於鍛造定制得要一些什麼參數呢？這個蜀黍後面會給大家一一詳解不要著急啊， 蛤蛤蛤！好， 那麼我們這位壕小黑由於當時不瞭解參數， 所以定制出來的輪轂ET值不對， 導致最後自己還定制了一套法蘭盤…
奏是他↑
真的是可惜了啊，
法蘭盤的材質就算強度再大也是不及直接裝在輪轂上可靠的，
不過實在沒辦法的情況下，
要加還是得加，
只不過呢法蘭盤的材質必須選擇好這個蜀黍後面一起詳解啊嘿嘿。
其實呢， 他這個20寸的輪轂完全是可以上更寬的輪胎的， 只不過呢， 也許是為了協調， 也許是不想油耗太高， 咱的壕小黑沒上275 40 20的胎， 其實蜀黍一直覺得只有275的胎才能把唐前輪的如此大爆發力發揮出來啊。
好公路性能輪轂選擇的例子就到此為止， 蜀黍跟大家說說越野的輪轂改裝。那麼這裡就以蜀黍自己的屌絲改法為例。
蜀黍在淘寶淘了大半個月，好不容易找到了合適參數的輪轂。先給大家看一波高清大圖啊
這是輪轂外觀，越野專用的扎實過硬哦，安馳的輪轂，在國產品牌裡面還算可以
ET值25，承重指數900KG這個是指的單個輪轂，唐原廠是800KG
17寸，7.5J的寬度，這個都是英寸
上輪胎之後的效果
是不是感覺野性十足？啊蛤蛤蛤！
那麼蜀黍用的是什麼規格的輪胎呢？
國產神胎屌絲必備蛤蛤蛤。主要是越野太造胎了，一開始想上倍耐力ATR，後來這個型號京東沒貨…AT3的公路性能又太差，瑪姬斯胎噪又太高，最後在賽輪，朝陽，風神等幾個品牌之間選擇了這款速度指數最高的190，也夠唐用了。
也許鈦合金的唯電的小夥伴發現了，這個輪胎標準輪轂是8J的，而蜀黍的輪轂寬度是7.5J的。啊這裡蜀黍要給大家說一下，大部分輪胎的適用輪轂寬度都是有浮動的，扁平比越大的輪胎一般相容性越好，所以AT胎一般都可以相容上下0.5-1J左右的輪轂寬度，這個就要看具體的輪胎了！
那麼在蜀黍給大家詳解參數之前，再給大家看一看唐的改裝極限，蛤蛤蛤，一波大圖啊！
環塔新能源組冠軍車哦（所有參賽的唐裡面跑第一的）
騷氣的大前護板
輪眉內襯全切除啊，蜀黍也準備來一套這個
這空間，還可以上更大的輪胎？哎喲絞牙避震↑蜀黍也有↓
這花紋，看的真爽啊，不愧是定製版的!不過蜀黍聽冠軍大師給蜀黍介紹說，正在計畫量產哦，唯電的小夥伴們有機會用上了！
蜀黍的車屁股現在差不多也是這樣了只不過多了一個鉤子，嘿嘿…
這輪轂肯定很扎實，可惜買不到啊…
看看這輪胎尺寸，屌爆了有木有啊…245 80 16蜀黍給你們上一個與原廠的對比圖
簡直就是臉盆與澡盆的區別啊有木有…只可惜，唐如果不改成這樣是無法上這麼大的輪胎的。在不拆除內襯的情況下唐能上的輪胎的最大尺寸就是蜀黍上的這個尺寸了大家看仔細了：
最大的直徑就是750，750，750重要的事情說三遍，超過這個直徑的輪胎方向打死就會蹭到內襯了！！！如果有哪個唯電的小夥伴不聽話，換了超過這個的輪胎，那麼你方向盤打死了輪胎跑不動就爽了…趕緊回家拆內襯吧，蛤蛤蛤！
好，那麼現在蜀黍要進入正題了啊，難道之前都是在廢話嗎？沒有錯！蜀黍會放個大招，那麼蜀黍先來給大家一一解答各個參數的意義。當然，對於一些比較牛逼的唯電的小夥伴相信已經不需要蜀黍去詳解了，看了表就可以上天了…
輪轂尺寸。這個蜀黍覺得沒必要說，蜀黍相信唯電的小夥伴的智商！
輪轂寬度。這個蜀黍覺得稍微說一下就好了，輪轂的寬度決定了輪轂能上的輪胎寬度。網上盛傳的是這麼一張表
實際上這張表蜀黍建議大家看看就行了！為什麼呢？因為輪胎的扁平比越高，可以相容的輪轂寬度J值就可以越低，以唐原廠7.5J的輪轂寬度為例，原廠胎是235 55 那麼實際上呢，唐的原廠輪轂可以上255 55的輪胎，而這個表裡支持的最大胎寬是235，實際上這個表格裡，第一個可選胎寬指的是扁平比為35的輪胎，第二個是扁平比40的輪胎，第三個是扁平比45的輪胎。這麼一說相信聰明的唯電的小夥伴們很快就理解了！唐的原廠輪轂其實還可以上265 60 18，275 65 18等等以此類推的輪胎。當然最終還是得看輪胎上的輪轂J值可選參數，因為有些輪胎胎壁較硬，相容性會差點。
中心孔距（PCD），中心孔徑（CB）。這二個很好理解，PCD就是輪轂上的螺絲孔位的佈局參數；CB就是軸承插到輪轂中間的那個孔的直徑！這裡蜀黍直接從太平洋盜個圖過來。這個圖詮釋了PCD，而CB就是中間那個大圓孔的直徑。輪轂PCD與原廠不一致的話必須得定制法蘭盤。CB只能比原廠大或者一樣，大了可以定制變徑圈，小了用不了！相對來說CB加變徑圈對於安全是沒有任何影響的，所以CB只要大於等於原廠的都可以，但是PCD最好是和原廠完全一樣的！
偏距（ET值）。這個是一個比較重要的參數。為什麼這麼說呢？這個參數可以改變你的車的輪距。相當於自帶法蘭盤的效果，而且可以是負值法蘭盤~！蜀黍懶得畫圖（實際上蜀黍畫不出來）所以蜀黍做了圖片的搬運工。
從這三張圖可以很清晰瞭解到，偏距到底是什麼…用蜀黍的話簡單的來說就是：偏距越大輪胎躲的越裡面，偏距越小輪胎突出的越厲害！這個ET47指的是正偏距是47毫米，記住了單位是毫米，那麼如果你選擇改裝ET25的輪轂，那麼相對原廠你相當於增加了2.2釐米的法蘭盤，輪距增加了4.4釐米！
承重指數。這個很明顯了，就是每個輪轂可以承受的安全重量的最大值。那麼唐的原廠是800KG單個輪轂，四個輪轂就是3200KG。所以建議改裝越野是必須大於800KG單個輪轂。公路方案也必須是至少達到800KG的強度。那麼就單單這一項參數，市面上的95%的現成輪轂，咱們都用不了了…
好吧，蜀黍已經打字打到手抽筋了，現在用單身30多年的手速釋放一個終極技能，大家接好了…
肯定有唯電的小夥伴看到蜀黍的絞牙避震了，哈哈想要改裝的話，可以先等著看看蜀黍的介紹視頻，然後呢…蜀黍會用自己能夠挑戰的最大的越野強度來測試這個避震的可靠性，測試完了沒問題才能放出來給各位唯電的小夥伴們使用。可見蜀黍對唯電的小夥伴們是多麼的關愛與體貼啊啊啊啊嗷嗷嗷！
蜀黍跟大家說說越野的輪轂改裝。那麼這裡就以蜀黍自己的屌絲改法為例。蜀黍在淘寶淘了大半個月，好不容易找到了合適參數的輪轂。先給大家看一波高清大圖啊
這是輪轂外觀，越野專用的扎實過硬哦，安馳的輪轂，在國產品牌裡面還算可以
ET值25，承重指數900KG這個是指的單個輪轂，唐原廠是800KG
17寸，7.5J的寬度，這個都是英寸
上輪胎之後的效果
是不是感覺野性十足？啊蛤蛤蛤！
那麼蜀黍用的是什麼規格的輪胎呢？
國產神胎屌絲必備蛤蛤蛤。主要是越野太造胎了，一開始想上倍耐力ATR，後來這個型號京東沒貨…AT3的公路性能又太差，瑪姬斯胎噪又太高，最後在賽輪，朝陽，風神等幾個品牌之間選擇了這款速度指數最高的190，也夠唐用了。
也許鈦合金的唯電的小夥伴發現了，這個輪胎標準輪轂是8J的，而蜀黍的輪轂寬度是7.5J的。啊這裡蜀黍要給大家說一下，大部分輪胎的適用輪轂寬度都是有浮動的，扁平比越大的輪胎一般相容性越好，所以AT胎一般都可以相容上下0.5-1J左右的輪轂寬度，這個就要看具體的輪胎了！
那麼在蜀黍給大家詳解參數之前，再給大家看一看唐的改裝極限，蛤蛤蛤，一波大圖啊！
環塔新能源組冠軍車哦（所有參賽的唐裡面跑第一的）
騷氣的大前護板
輪眉內襯全切除啊，蜀黍也準備來一套這個
這空間，還可以上更大的輪胎？哎喲絞牙避震↑蜀黍也有↓
這花紋，看的真爽啊，不愧是定製版的!不過蜀黍聽冠軍大師給蜀黍介紹說，正在計畫量產哦，唯電的小夥伴們有機會用上了！
蜀黍的車屁股現在差不多也是這樣了只不過多了一個鉤子，嘿嘿…
這輪轂肯定很扎實，可惜買不到啊…
看看這輪胎尺寸，屌爆了有木有啊…245 80 16蜀黍給你們上一個與原廠的對比圖
簡直就是臉盆與澡盆的區別啊有木有…只可惜，唐如果不改成這樣是無法上這麼大的輪胎的。在不拆除內襯的情況下唐能上的輪胎的最大尺寸就是蜀黍上的這個尺寸了大家看仔細了：
最大的直徑就是750，750，750重要的事情說三遍，超過這個直徑的輪胎方向打死就會蹭到內襯了！！！如果有哪個唯電的小夥伴不聽話，換了超過這個的輪胎，那麼你方向盤打死了輪胎跑不動就爽了…趕緊回家拆內襯吧，蛤蛤蛤！
好，那麼現在蜀黍要進入正題了啊，難道之前都是在廢話嗎？沒有錯！蜀黍會放個大招，那麼蜀黍先來給大家一一解答各個參數的意義。當然，對於一些比較牛逼的唯電的小夥伴相信已經不需要蜀黍去詳解了，看了表就可以上天了…
輪轂尺寸。這個蜀黍覺得沒必要說，蜀黍相信唯電的小夥伴的智商！
輪轂寬度。這個蜀黍覺得稍微說一下就好了，輪轂的寬度決定了輪轂能上的輪胎寬度。網上盛傳的是這麼一張表
實際上這張表蜀黍建議大家看看就行了！為什麼呢？因為輪胎的扁平比越高，可以相容的輪轂寬度J值就可以越低，以唐原廠7.5J的輪轂寬度為例，原廠胎是235 55 那麼實際上呢，唐的原廠輪轂可以上255 55的輪胎，而這個表裡支持的最大胎寬是235，實際上這個表格裡，第一個可選胎寬指的是扁平比為35的輪胎，第二個是扁平比40的輪胎，第三個是扁平比45的輪胎。這麼一說相信聰明的唯電的小夥伴們很快就理解了！唐的原廠輪轂其實還可以上265 60 18，275 65 18等等以此類推的輪胎。當然最終還是得看輪胎上的輪轂J值可選參數，因為有些輪胎胎壁較硬，相容性會差點。
中心孔距（PCD），中心孔徑（CB）。這二個很好理解，PCD就是輪轂上的螺絲孔位的佈局參數；CB就是軸承插到輪轂中間的那個孔的直徑！這裡蜀黍直接從太平洋盜個圖過來。這個圖詮釋了PCD，而CB就是中間那個大圓孔的直徑。輪轂PCD與原廠不一致的話必須得定制法蘭盤。CB只能比原廠大或者一樣，大了可以定制變徑圈，小了用不了！相對來說CB加變徑圈對於安全是沒有任何影響的，所以CB只要大於等於原廠的都可以，但是PCD最好是和原廠完全一樣的！
偏距（ET值）。這個是一個比較重要的參數。為什麼這麼說呢？這個參數可以改變你的車的輪距。相當於自帶法蘭盤的效果，而且可以是負值法蘭盤~！蜀黍懶得畫圖（實際上蜀黍畫不出來）所以蜀黍做了圖片的搬運工。
從這三張圖可以很清晰瞭解到，偏距到底是什麼…用蜀黍的話簡單的來說就是：偏距越大輪胎躲的越裡面，偏距越小輪胎突出的越厲害！這個ET47指的是正偏距是47毫米，記住了單位是毫米，那麼如果你選擇改裝ET25的輪轂，那麼相對原廠你相當於增加了2.2釐米的法蘭盤，輪距增加了4.4釐米！
承重指數。這個很明顯了，就是每個輪轂可以承受的安全重量的最大值。那麼唐的原廠是800KG單個輪轂，四個輪轂就是3200KG。所以建議改裝越野是必須大於800KG單個輪轂。公路方案也必須是至少達到800KG的強度。那麼就單單這一項參數，市面上的95%的現成輪轂，咱們都用不了了…
好吧，蜀黍已經打字打到手抽筋了，現在用單身30多年的手速釋放一個終極技能，大家接好了…
肯定有唯電的小夥伴看到蜀黍的絞牙避震了，哈哈想要改裝的話，可以先等著看看蜀黍的介紹視頻，然後呢…蜀黍會用自己能夠挑戰的最大的越野強度來測試這個避震的可靠性，測試完了沒問題才能放出來給各位唯電的小夥伴們使用。可見蜀黍對唯電的小夥伴們是多麼的關愛與體貼啊啊啊啊嗷嗷嗷！