本人小司機一枚， 對車懵懂， 卻也買過四台車了。 在我的汽車觀裡， 沒有動力參數， 沒有品牌溢價， 沒有面子工程。 我曾就職於超豪華汽車品牌幾年， 斯巴魯曾是我和我老婆的夢。
原本開一台歐系四驅裝13旅行車（此車質感非常物超所值， 優點大於缺點）馳騁北京環路， 無奈春節前家裡突發情況， 必須換車， 因此二手車軟體翻看了兩個月。
選車過程中， 奧德賽和馬自達5在我心裡一直有很堅固的好印象， 但也因某原因捨棄了， 不多談了， 再換車一定會再次尋找四代奧德賽...
很多年來都對斯巴魯有好印象， 裝逼且低調的品牌定位， 良好的操控、品質、和車上各種工程學， 坐進去無法自拔。 而且我曾就職於某家斯巴魯店任市場經理， 離職原因與車無關， 全因大陸代理企業文化不能理解。
言歸正傳， 決定收斯巴魯之後， 一直在尋找2.5na 4at的老森林人（豐田款）， 這款車坐進去以後感覺就是TMD設計的太好了，
在馬上就要下手的時候看到了這台低調的力獅，
儘管它是2.0排量， 儘管後備箱空間和我以前旅行車比起來寒酸很多且後排座椅不能放倒， 但如此NB的二手車車況讓我無法拒絕， 看著擋把上的7個檔位， 我決定買了。
此車空間感沒有森林人那麼好， 但座椅絕對是斯巴魯全系最舒適的（和outback一樣）， 甚至超越天籟公爵版。 而且視野絕對可以算是B級車裡最好的， 不小的尺寸， 開起來卻很容易上手。 儲物空間豐富， 按鍵佈置合理。
無鑰匙進入、鎖車、真皮座椅加熱、主副座椅都是電動調節、原廠導航倒影、定速巡航、電子手刹、上坡輔助、車身穩定。
這些配置在我眼裡只少有一半是我不需要的（勿噴我汽車觀寒酸，我只在乎實用），然而現在它都有了。
動力方面，2.0起步比較平淡，帶了兩年套，再開自吸，有點不適應，但是3000轉左右開始很有感覺，這時可以忘掉渦輪機的無聊傻猛。
對於手動變速箱，其實一開始我是拒絕的...斯巴魯的4AT開起來真心讓人欣喜，個人不想選擇CVT大家都懂得。但我沒有拒絕這台車，而是選擇讓我失傳多年的人肉cvt本領重出江湖，不然後排的女兒會罵我的。
離合力度合適，不是很輕。入檔感覺一般，有時2檔比較難進，影響了人肉cvt的發揮。比較蛋疼的是這個齒比，6檔80km/h轉速1900，有點太城市化了，日本人有時確實很鑽牛角尖。
油耗是個無聊的話題，不高，免談。
這車最大的缺點是走爛路方向盤下面感覺鬆散，有人說這代力獅都這樣，方向機曠動，也有人說是底盤膠套老化，但具體是哪個膠套，我還是很急切的需要大家cars大神幫我分析。此款豐田力獅車主有經驗的更好，求教。
女兒哭了，不多碼了，望留言交流。
（By 大家CARS 咖友：BouncyFrancis | 歡迎來APP勾搭作者 ）
這些配置在我眼裡只少有一半是我不需要的（勿噴我汽車觀寒酸，我只在乎實用），然而現在它都有了。
動力方面，2.0起步比較平淡，帶了兩年套，再開自吸，有點不適應，但是3000轉左右開始很有感覺，這時可以忘掉渦輪機的無聊傻猛。
對於手動變速箱，其實一開始我是拒絕的...斯巴魯的4AT開起來真心讓人欣喜，個人不想選擇CVT大家都懂得。但我沒有拒絕這台車，而是選擇讓我失傳多年的人肉cvt本領重出江湖，不然後排的女兒會罵我的。
離合力度合適，不是很輕。入檔感覺一般，有時2檔比較難進，影響了人肉cvt的發揮。比較蛋疼的是這個齒比，6檔80km/h轉速1900，有點太城市化了，日本人有時確實很鑽牛角尖。
油耗是個無聊的話題，不高，免談。
這車最大的缺點是走爛路方向盤下面感覺鬆散，有人說這代力獅都這樣，方向機曠動，也有人說是底盤膠套老化，但具體是哪個膠套，我還是很急切的需要大家cars大神幫我分析。此款豐田力獅車主有經驗的更好，求教。
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