北京商報訊最近幾天， 無人機的話題又火了， 因成都雙流國際機場接二連三地發生無人機“黑飛”干擾民航安全事件， 不少業內人士稱無人機“瘋了”。 據悉， 在短短不到10天時間內， 成都雙流國際機場竟先後5次遭遇無人機干擾民航事件， 造成近百架航班延誤， 上萬名旅客出行受阻被滯留機場。 4月24日北京商報記者獲悉， 成都公安在發佈的最新通報中， 對其中兩起涉事人員處以行政拘留5日的處罰。 而“黑飛”屢禁難止也再度引發爭議。
據悉， 在放飛無人機時沒有申請飛行空域和計畫、超出飛行空域的行為，
業內人士分析， “黑飛”屢禁難止首先是法律規範不完善。 同時， 現行規定沒有得到遵守。 我國已開始重視對無人機立法和管理， 《民用無人機駕駛員管理規定》、《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》等規範性檔相繼出臺， 但一部分從事無人機活動的企業和個人法律意識不高， 加之無人機飛行的審批手續還存在不夠簡化等弊端， 出於經濟利益驅使或者個人愛好， 仍在執意“黑飛”。
一位不願具名的無人機企業高管向北京商報記者透露， 首先出於商業與管理的平衡需要， 不能限制得太死， 實際上廠家標定的禁飛區域很可能遠遠小於機場的淨空保護區。 另一方面，