每年的夏天是最適合開車去西藏的季節， 估計現在有不少朋友計畫開車去西藏旅遊。 有時候看遊記的時候， 看到進藏開什麼車的都有， 甚至包括老奧拓、QQ這樣的微車， 我深表佩服！能去不一定就說明適合， 那麼自駕遊去西藏開什麼車最合適呢？下面讓我們盤點幾款適合進藏的神車， 做好準備才能風雨無阻嘛。
....
進藏車型需要的重點因素：
❶選擇空間大的車型
一輛車空間大， 優勢就不用多說， 跑長途人坐著舒服， 不會感覺到憋屈壓抑， 這樣的話長時間坐車不會感覺太累。 空間大的車可以裝載更多的東西， 去西藏屬於長途自駕游， 藏區城鎮與城鎮之間距離比較遠， 買東西不方便， 同時整個藏區的海拔比較高， 氣候多變， 路況、自然環境惡劣， 所以我們必須準備帶足必備的物資， 比如備胎、氧氣、厚衣物、常備藥物、修車工具等等， 所以開的車空間一定不要太小。
❷選擇軸距長的車型
長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好， 開車去西藏路程基本都在數千公里， 特別川藏、滇藏路況又特別惡劣， 爛路高速行駛時短軸距的車顛簸會更厲害， 轉彎時更容易甩尾。 有朋友講我沿途開車開慢點不就成了嗎， 話雖然很有道理， 但是因為藏區路上相對車少， 一個地方離一個地方較遠， 你不能保持一定速度的話很難保證你的旅行計畫。 筆者有朋友曾開著某進口品牌的兩門短軸越野車進藏， 回來的路上因為在沙石路面過彎過快而發生側翻的事故， 回來跟他聊天， 他說主要原因就是因為車短一路過於顛簸， 弄的自己一路比同行的其他司機都累， 過彎時跟著其他車一樣速度的開，
❸選擇保有量大的車
汽車是件機器， 再高檔的車我們都不能保證它不出現問題或者遇到事故， 特別是在使用環境很差的藏區。 不管你是否選擇越野車， 在當地保有量大的車一定是首選， 選擇保有量大的車即使你在藏區壞了也能短時間在當地找到配件修好。 以前在論壇經常看到內地的朋友開著小眾的高檔進口SUV進藏， 車一旦出問題或者遇到一些事故， 運氣好的等幾個月的配件在當地把車修好， 運氣不好的只有用當地的大貨車把車運往成都等離藏區最近的大城市了。
❹最好選擇越野車或SUV和其他車型相比越野車通過性能會更好， 雖然最近幾年藏區的公路越來越好， 但是很多風景很好的地方主幹道還是覆蓋不到，
豐田蘭德酷路澤
價格：77萬-112.78萬
蘭德酷路澤也許大家知道的不是特別多， 它的另一個名字陸地巡洋艦可能深被大家熟知了， 新款蘭迪酷路澤的外觀較舊款的變化不大，
北京BJ40
價格：12.88-18.68萬
北京汽車BJ40的前臉採用了和勇士類似的硬朗設計，整個前臉幾乎沒有任何曲線，源自長城垛概念的5孔方形前進氣口配合上犀利的眼神，前臉看上去非常有殺氣，再加上前發動機艙沒有採用牧馬人那前窄後寬的設計，因此從前臉看個人覺得要比牧馬人大氣很多。各種接近角、離去角等資料看，37°的接近角，33°的離去角以及24°的縱向通過角都比牧馬人要占優，唯有210mm的最小離地間隙略遜色于牧馬人。
在懸掛方面，北京40採用了前雙橫臂式加後五連杆式非獨立的懸架組合，結構相對來說比較簡單，在對路面顛簸的過濾方面表現的比較粗糙，車內可以感受到清晰的路感，舒適性無法和轎車相比。在一點只能說仁者見仁智者見智，可能失去了一部分的舒適性，但是在通過越野路段時，良好的支撐性增強了北京40的通過能力。
北京汽車BJ40搭載的是一台2.4L自然吸氣發動機，最大功率為105kW（142PS），這個資料其實並不是特別出色，但這台發動機的峰值扭矩卻有217Nm，再加上5速手動變速箱的配合，除非是超過車身設計極限的情況，否則一般的越野是完全沒問題的。
Jeep-牧馬人
價格：42.95-53.95萬
接近80度的前擋風是牧馬人的標誌之一，保持個性的同時又有很好的視野，牧馬人前臉傳承經典的七孔前格柵，與祖先威利斯保持一致。熟悉的風格一直延續至今，寬大的前杠營造出非常強烈的層次感，原本野味十足的外表下增添了不少現代氣息。在車身側面，2015款牧馬人依然保持了硬朗的外形特點，方方正正的外形是硬派越野車那種盒子的代表車型，無論男女，駕駛器牧馬人來都能找到那種個性時尚的風格。
2015款牧馬人Sahara，其動力配置與2014款車型完全相同，該車搭載了“全球十佳”Panertar V6鋁制發動機，該款發動機最大功率為206Kw(284PS)/6350rpm，最大扭矩為347N.m/4300rpm。與之匹配的是一台5速手自一體變速器。
在四驅性能上，也是牧馬人最值得驕傲的，該系統提供無與倫比的越野能力，其生產融入了Jeep品牌70多年的四驅技術經驗。牧馬人仍提供非承載式車身結構設計、前後五連杆懸掛系統、驅動軸和電子鎖扣裝置。在這裡還要提一下，Sahara獨享的Command-Trac II分時四驅系統，一般路況下，牧馬人Sahara採用高效經濟的兩輪後驅駕駛模式，當遇到濕滑路面時，通過扳手切換至高速四驅模式，將前後傳動軸鎖止，整車就會以50:50比例向前後分配動力。而切換到低速四驅模式時，最大2.72:1的低速齒輪比則可以將扭力放大2.72倍。幫助車輛脫困。
三菱帕傑羅
價格：29.8-47.8萬
帕傑羅勁暢就像是一名外卡選手，非承載式車身結構+超選四驅的設計佈置使得它在越野性方面格外強悍。所以在外形上它真的像是一隻野貓般修長而狂野，巨大的輪拱以及高高的間隙都在無時無刻炫耀著它的野性。帕傑羅擁有三菱大名鼎鼎的超選四驅系統，它具備了中央機械差速鎖和後軸輪間機械差速鎖(牙嵌式差速鎖)，同時具備加力檔（放大扭矩1.9倍），而且四輪還具備電子輔助制動功能，在50萬內的SUV中可以說越野實力出類拔萃。
2016款帕傑羅依然只有一種動力搭配，即3.0升 V6發動機搭配5速手自一體變速器，這對老搭檔已使用了有些時日，所以並沒有什麼可乙太多挖掘的地方，參數上也沒有什麼吸引人之處，但是勝在穩定可靠。
北京汽車BJ40的前臉採用了和勇士類似的硬朗設計，整個前臉幾乎沒有任何曲線，源自長城垛概念的5孔方形前進氣口配合上犀利的眼神，前臉看上去非常有殺氣，再加上前發動機艙沒有採用牧馬人那前窄後寬的設計，因此從前臉看個人覺得要比牧馬人大氣很多。各種接近角、離去角等資料看，37°的接近角，33°的離去角以及24°的縱向通過角都比牧馬人要占優，唯有210mm的最小離地間隙略遜色于牧馬人。
在懸掛方面，北京40採用了前雙橫臂式加後五連杆式非獨立的懸架組合，結構相對來說比較簡單，在對路面顛簸的過濾方面表現的比較粗糙，車內可以感受到清晰的路感，舒適性無法和轎車相比。在一點只能說仁者見仁智者見智，可能失去了一部分的舒適性，但是在通過越野路段時，良好的支撐性增強了北京40的通過能力。
北京汽車BJ40搭載的是一台2.4L自然吸氣發動機，最大功率為105kW（142PS），這個資料其實並不是特別出色，但這台發動機的峰值扭矩卻有217Nm，再加上5速手動變速箱的配合，除非是超過車身設計極限的情況，否則一般的越野是完全沒問題的。
Jeep-牧馬人
價格：42.95-53.95萬
接近80度的前擋風是牧馬人的標誌之一，保持個性的同時又有很好的視野，牧馬人前臉傳承經典的七孔前格柵，與祖先威利斯保持一致。熟悉的風格一直延續至今，寬大的前杠營造出非常強烈的層次感，原本野味十足的外表下增添了不少現代氣息。在車身側面，2015款牧馬人依然保持了硬朗的外形特點，方方正正的外形是硬派越野車那種盒子的代表車型，無論男女，駕駛器牧馬人來都能找到那種個性時尚的風格。
2015款牧馬人Sahara，其動力配置與2014款車型完全相同，該車搭載了“全球十佳”Panertar V6鋁制發動機，該款發動機最大功率為206Kw(284PS)/6350rpm，最大扭矩為347N.m/4300rpm。與之匹配的是一台5速手自一體變速器。
在四驅性能上，也是牧馬人最值得驕傲的，該系統提供無與倫比的越野能力，其生產融入了Jeep品牌70多年的四驅技術經驗。牧馬人仍提供非承載式車身結構設計、前後五連杆懸掛系統、驅動軸和電子鎖扣裝置。在這裡還要提一下，Sahara獨享的Command-Trac II分時四驅系統，一般路況下，牧馬人Sahara採用高效經濟的兩輪後驅駕駛模式，當遇到濕滑路面時，通過扳手切換至高速四驅模式，將前後傳動軸鎖止，整車就會以50:50比例向前後分配動力。而切換到低速四驅模式時，最大2.72:1的低速齒輪比則可以將扭力放大2.72倍。幫助車輛脫困。
三菱帕傑羅
價格：29.8-47.8萬
帕傑羅勁暢就像是一名外卡選手，非承載式車身結構+超選四驅的設計佈置使得它在越野性方面格外強悍。所以在外形上它真的像是一隻野貓般修長而狂野，巨大的輪拱以及高高的間隙都在無時無刻炫耀著它的野性。帕傑羅擁有三菱大名鼎鼎的超選四驅系統，它具備了中央機械差速鎖和後軸輪間機械差速鎖(牙嵌式差速鎖)，同時具備加力檔（放大扭矩1.9倍），而且四輪還具備電子輔助制動功能，在50萬內的SUV中可以說越野實力出類拔萃。
2016款帕傑羅依然只有一種動力搭配，即3.0升 V6發動機搭配5速手自一體變速器，這對老搭檔已使用了有些時日，所以並沒有什麼可乙太多挖掘的地方，參數上也沒有什麼吸引人之處，但是勝在穩定可靠。