4月9日， 從芝加哥飛往路易斯維爾的美聯航3411航班上， 全體旅客在登機後被告知， 由於機票超售有四位旅客將不得不下飛機。 雖然美聯航為自願下飛機的乘客提供800美元賠償， 但並無旅客自願下飛機。 美聯航因此隨機選取了4位乘客， 強制其下飛機。 但一位亞裔乘客拒絕執行， 他自稱是醫生而第二天必須出診。 悲劇隨後發生， 員警採取暴力手段強行將乘客拖拽下飛機， 並導致其受傷。
這個事件給我們揭示了航空公司的一個國際慣例——機票超售。
機票超售就是賣出去的機票比座位數多， 超售比例一般在1%到2%。 有乘客訂了票， 但因臨時有事不能登機， 這個座位就空了出來。 為滿足更多旅客出行需求， 避免可能出現的浪費， 在售票階段會多賣幾張。
據瞭解， 購買機票時， 乘客不需選座， 也不知道該機是否存在超售的情況。 若一旦出現個別乘客無座位的尷尬情況，
1免費升艙， 超售一般出現在經濟艙內， 若商務艙、頭等艙有空位， 航空公司可能會免費為乘客升艙。
2 如果所有座位滿員， 乘客則無法登機， 只能改簽其他航班。
對於被“擠”下來的乘客， 航空公司有相應的彌補措施。 民國內幾大航空公司都有規定， 在超售情形下， 對自願取消行程的乘客給予合理補償並安排合適的航班或退票。
若沒有足夠人數的乘客願放棄本次航班旅行， 可根據其確定的優先登機規則拒絕運輸部分乘客。 優先登機的原則是：
1、購高票價的乘客優先于低票價乘客登機;
2、同等級票價乘客之間， 先換登機牌的乘客優先于晚到乘客登機。
五一出遊的高峰即將到來， 機票超售的情況無法避免，
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