近幾年SUV在中國的銷售非常火爆， 並且目前中國品牌SUV的市場佔有率已經超過了合資品牌。 很多人說， SUV是不是已經發展到頂點了， 是不是要走下坡路了， 在我看來， SUV還會一直火爆下去， 只是會以更多樣的形式展現在消費者面前。
今後SUV的發展會經歷如下趨勢：第一， 中國品牌SUV的市場佔有率會繼續擴大， 並且朝著高品質精工製造方向發展， 憑藉本土市場優勢， 與合資產品直面競爭。 第二， 以中國消費者的需求出發， 豐富產品系譜， 從轎車、MPV、SUV、跨界車等方面全面發力， 適應家庭人口結構多元化的需求。 第三， 新能源方面持續發力，
而本文主要講的， 是前兩點， 中國如何實現高品質製造與品牌向上。 也正好看看一個新的中國品牌比速汽車， 如何走精工之路。
比速汽車“惟精而立”， 精品定位如何落地？
比速汽車對於很多人來說還是一個陌生的品牌，
同時比速汽車對於產品推出的節奏有著相當明細的規劃， 從目前已經發佈的兩款產品， 緊湊型SUV比速T3， 緊湊型MPV比速M3， 以及年內將要上市的比速T5的設計上看， 三款車型已經形成了自己的家族式設計。 相比競爭對手領先了一步， 也為今後產品的繼續拓展打下了基礎。
其次， 從比速汽車的發展規劃來看， 目前以最受消費者關注的SUV和MPV為基礎， 縱向發展更加高端的中型SUV比速T6， 中大型SUV比速T7， 橫向發展轎車車型、跨界車型以及新能源車型，
如今中國放開了二孩政策， 今後家庭成員結構也會隨之發生變化， 而年內將推出的比速T5也正迎合了這類消費者的用車以及出行需求。
精工造好車的口號下， 比速的軟硬體優勢是什麼？
“精工造好車”是比速汽車提出來的口號，
在打造產品上，定位更高端的比速汽車，自然也要在諸多方面比競爭對手優秀，才能稱得上是高端。
從目前的市場銷量看，中型SUV市場還是合資品牌主導，其中很多中型SUV只有5座版，比如昂科威，奧迪Q5。並且售價高高在上，普遍都在20萬元以上。
中國品牌中型SUV雖然在合資產品的夾縫中生存，但以風光580，長安CX70為代表的10萬元級7座中型SUV很受歡迎。
根據目前比速T5試裝車已經曝出的配置資訊，可以看出其在中國品牌7座中型SUV車型中，從外觀、空間、配置等層面看，還是頗具優勢的。其採用的全景天窗、自動感應大燈、日間行車燈，全系標配ESP等配置以及一些實用且人性化的設計，在同級競品中也相當有競爭力。而同級別的競爭對手風光580，長安CX70，斯威X7三款車型都是普通天窗，風光580與斯威X7只有中高配車型搭載ESP。
目前中國自主品牌7座中型SUV在市場上的產品並不多，而且合資車型也沒有與之競爭的產品。因此自主車型是有優勢的。只要最終定價合理，相信在配置上更具有優勢的比速T5會取得不錯的銷量。
總結：中國市場的7座中型SUV，很長時間以來被合資產品佔據著，合資車型的潛在用戶群，大多針對的是一線城市的高端人群。而適合二三線，三四線城市，甚至是在道路狀況不好的農村地區，適合全家人出行的10萬元級別的7座SUV是缺乏的，目前也只有中國品牌在開發這塊兒市場。但是隨著競爭產品的增加，消費者需要的10萬元級7座中型SUV，也會優勝劣汰。最終消費者關注的不僅僅是實用，而是品質更好的產品。
在打造產品上，定位更高端的比速汽車，自然也要在諸多方面比競爭對手優秀，才能稱得上是高端。
從目前的市場銷量看，中型SUV市場還是合資品牌主導，其中很多中型SUV只有5座版，比如昂科威，奧迪Q5。並且售價高高在上，普遍都在20萬元以上。
中國品牌中型SUV雖然在合資產品的夾縫中生存，但以風光580，長安CX70為代表的10萬元級7座中型SUV很受歡迎。
根據目前比速T5試裝車已經曝出的配置資訊，可以看出其在中國品牌7座中型SUV車型中，從外觀、空間、配置等層面看，還是頗具優勢的。其採用的全景天窗、自動感應大燈、日間行車燈，全系標配ESP等配置以及一些實用且人性化的設計，在同級競品中也相當有競爭力。而同級別的競爭對手風光580，長安CX70，斯威X7三款車型都是普通天窗，風光580與斯威X7只有中高配車型搭載ESP。
目前中國自主品牌7座中型SUV在市場上的產品並不多，而且合資車型也沒有與之競爭的產品。因此自主車型是有優勢的。只要最終定價合理，相信在配置上更具有優勢的比速T5會取得不錯的銷量。
總結：中國市場的7座中型SUV，很長時間以來被合資產品佔據著，合資車型的潛在用戶群，大多針對的是一線城市的高端人群。而適合二三線，三四線城市，甚至是在道路狀況不好的農村地區，適合全家人出行的10萬元級別的7座SUV是缺乏的，目前也只有中國品牌在開發這塊兒市場。但是隨著競爭產品的增加，消費者需要的10萬元級7座中型SUV，也會優勝劣汰。最終消費者關注的不僅僅是實用，而是品質更好的產品。